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伪劣燃油不仅破坏环境,而且会对车辆造成严重危害,汽车修理厂常常见到由于加入了不合格的燃油而导致油路堵塞、节气门等部位产生积炭的汽车,有的甚至损伤气缸体、活塞等发动机重要部件,不得不对发动机进行大修。 相似文献
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问:油价一而再,再而三地上涨后,加油站前总有人推销各种燃油添加剂,说是在汽油中加入后可延长汽车的使用寿命。但也有不少司机表示,不要听信加油站的推销,在汽油中加入燃油添加剂后反而会对汽车的发动机不利。为什么一种产品会有如此截然相反的观点,燃油添加剂究竟是一种什么产品?到底该不该加呢? 相似文献
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众所周知,怠速法适合用于检测机械控制的传统化油器发动机汽车的排放,但不适合用于采用电子控制汽油喷射、燃油定量闭环控制技术的发动机和三效催化转化器的现代汽车。所以,GB18285-2005规定,在机动车保有量大、污染严重的地区也可采用简易工况法。 相似文献
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随着我国经济的发展,能源矛盾问题日益突出,要保证汽车动力性提高燃料利用率。车辆动力性能是汽车的根本性能,车辆发动机参数确定下合理匹配动力传动系可提高燃油经济性。发动机与传动系匹配计算是车辆开发设计的前提,汽车传动系优化匹配目的使发动机运行在理想工作区,提高发动机使用寿命,对缓解汽车保有量增长带来燃油供应量不足矛盾具有重要意义。分析汽车发动机传动系优化模型,进行汽车发动机传动系模拟计算,提出发动机与传动系匹配设计。 相似文献
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随着汽车工业的迅速发展,我国汽车的保有量也在日益增加.汽车作为最普通、应用范围最广的交通工具,关于它的研究越来越多,越来越细.汽车发动机的冷却风扇置于散热器的后面,是汽车发动机冷却系统的重要组成部分.冷却风扇的性能直接影响到发动机冷却系统的散热效果、发动机寿命及汽车的动力性、燃油经济性、舒适性等方面,因此正确认识发动机... 相似文献
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现今的发动机技术虽然相当的成熟,但燃烧的效率也仅达25%—30%而已,因此积炭主要是由机械本身所造成的现象,以及汽油品质不佳所引起,汽车行驶一段时间后,燃油系统就形成一定积炭。行驶在二万公里以上汽车积炭特别严重,就会出现发动机怠速不稳、忽高忽低;加油时,加速不良,有发闷的现象;行驶无力,尤其超车时,提速反应慢,无法达到原车动力;尾气刺眼、刺鼻,严重超标;油耗也比以往增加。 相似文献
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笔者选择了市场上畅销的某三个品牌(甲、乙、丙)的燃油添加剂产品,分别对添加了三个品牌(甲、乙、丙)的燃油添加剂之前和之后的汽车的动力性(加速性能)、经济性、怠速排气污染物等三个方面进行了比对试验。指出,要正确选择合适的燃油添加剂产品,没有一种燃油添加剂产品能适合所有的汽车;燃油添加剂产品的节油效能达到5%是比较客观的,如果说能达到15%以上,不太现实;燃油添加剂产品一般侧重于汽车尾气的改善。 相似文献