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1.
王建军 《交通世界(建养机械)》2013,(9)
底基层施工方法及控制要点
底基层施工方法
一般分为2段平行作业施工,施工方法采用机械化施工。每个作业面机械组合为,挖掘机1台,路拌机1台,20T自卸车10辆,推土机1台,平地机1台,洒水车1台,振动压路机3台,胶轮压路机1台。 相似文献
底基层施工方法
一般分为2段平行作业施工,施工方法采用机械化施工。每个作业面机械组合为,挖掘机1台,路拌机1台,20T自卸车10辆,推土机1台,平地机1台,洒水车1台,振动压路机3台,胶轮压路机1台。 相似文献
2.
根据望牛岭隧道施工需要,专门设计制造了全液压平移式二次衬砌钢模板台车。介绍了衬砌台车的设计、安装、施工操作及注意事项等。 相似文献
3.
90年代末,我国已建成的高速公路达到了一万公里左右。由于高速公路的立交桥涵较多的特点,通车后,桥台跳车的“老问题”就又被提了出来。解决问题的主要思路是:增强台背填土的刚度和承载强度,减少填土的工后沉降量。部分地区采用在台背处大量回填石料来解决工后的沉降问题;也有的地区仍然使用小型蛙式夯来分层夯实;前者费用太高,经济性能较差,后者机器具有的能量小,施工效率低且不能实现桥涵台背高填土的工艺要求。由于国内没有大能量的台背夯实机,许多工地都又需要这一种高能量的台背夯实机来完成处理台背作业,这样就促使了许多单位都开始研发该机的工作。 相似文献
4.
梁国旋 《广东交通职业技术学院学报》2002,(4):21-22,26
桥涵跳车是公路建设的一大难题,而导致这一现象的主要原因是台背处理施工。本文根据自己多年来在沿海地区公路施工中的经验,论述台背回填施工在材料选择、施工方法和技术要求等方面的具体做法。 相似文献
5.
中铁一局集团新运工程公司,是以铁路铺轨架桥、铁路承包、管理、城市轨道交通、无缝线路及大型机械化养路等工程为主业的大型铁路施工企业。公司现有员工3217人,其中各类专业技术管理人员997人、高中级技术人员293人。拥有铺轨机、架桥机、轨排生产线、机械化养路车、焊轨机等先进施工设备450台套,电力和内燃机车82台,铁路运输车辆281辆,具有参建高速铁路施工的科技实力和同时在40条铁路及城市轨道项目上施工、运输的能力,企业年营业额25亿元以上。[编者按] 相似文献
6.
作者根据参加长潭高速公路的施工实践,对高等顷公路背回填施工方面进行了探讨。扼要地分析了台背回填处路面产生沉陷、断裂和跳车的原因;通过裤例介绍了长潭高速公路台背回填的施工技术,包括回填材料和回填断面形式的选择,回填的压实度控制措施及施工技术管理。 相似文献
7.
扁锚体系在张拉过程中容易出现滑丝断丝、锚具锚口处应力损失大、扁波纹管孔道内压浆质量难以保证等现象,根据实际施工中遇到的滑丝断丝等现象对扁锚体系施工进行了分析并提出了施工控制建议。 相似文献
8.
中国中铁一局集团新运工程公司成立于1951年,是以铁路铺轨架桥、铁路承包运营管理、城市转道交通、无缝线路及机械化养路等为主业,并有着50多年光荣传统的国有大型铁路施工企业。拥有铺轨机、架桥机、轨排生产线、机械化养路车、焊轨机等先进工设备450台套,电力和内燃机车92台,铁路运输车辆281辆, 相似文献
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