怎样预防风冷柴油机的拉缸故障

目前1065／1075联合收割机的动力装置均采用F6L913L型风冷柴油机．该种风冷柴油机在使用中容易发生拉缸故障。造成该故障的直接原因主要是由于柴油机润滑、冷却不良、引起活塞、缸套过热。根据我们在使用中的体会，下面只从使用维护的角度，谈谈怎样预防风冷柴油机产生拉缸故障。     

柴油机故障专题 怎样预防风冷柴油机的拉缸故障

目前1065/1075联合收割机的动力装置均采用F6L913L型风冷柴油机,该种风冷柴油机在使用中容易发生拉缸故障。造成该故障的直接原因主要是由于柴油机润滑、冷却不良、引起活塞、缸套过热。根据我们在使用中的体会,下面只从使用维护的角度,谈谈怎样预防风冷柴油机产生拉缸故障。1要正确的使用操作F6L913L风冷柴油机使用操作要求比较高,其中     

道依茨系列风冷柴油机使用中应该注意的问题

道依茨风冷柴油机具有启动方便、运行经济，对环境适应性强等优点。然而，如果风冷柴油机不能正确使用，就会故障频发，工效降低，甚至引发机械事故。为此，使用时应注意以下几点。     

关于风冷柴油机问题的探讨

<正> 近二十年来,苏联在使用汽车和拖拉机风冷柴油机方面积累了大量经验。这样就有可能对柴油机的使用性能做出评价,并确定其进一步改善的可能途径以及与此有关的一些问题。 经验表明,风冷柴油机比水冷柴油机具有许多优点。例如,人所共知水冷柴油机不下20％的使用故障都与冷却液泄漏、沸腾或冻结,水垢沉淀,零件气蚀和腐蚀有关。水冷柴抽机维护保养相当困难:在零下温度和汽车长期停放情况下,作为冷却液的水必须放掉或者定     

风冷柴油发动机烧瓦抱轴故障原因分析

烧瓦抱轴是风冷柴油机的常见故障，经分析认为主要是由高温，润滑油劣化和修理不当造成的，在使用过程中应注意保持风冷柴油机各散热片通道畅通和一定的风室压力，使用生产厂家指定的润滑油和采用合理的轴承修理装配工艺。     

285F风冷柴油机冷却系统可靠性研究

本文在论述风冷柴油机冷却系统可靠性研究任务的基础上，从可靠性设计和可靠性试验两个方面着重分析和介绍了285F风冷柴油机冷却系统可靠性研究工作。认为285F风冷柴油机的冷却系统能保证柴油机在高温条件下可靠地工作，同时还表明该机风冷系统具有较高的可靠性潜力，能适应扩缸成290F柴油机的要求。     

太脱拉T815型汽车常见故障的排除

一、温度调节阀的调整及故障排除 温度调节阀安装在T—3—929型风冷柴油机第一缸排气管处,其结构见下图。     

重型越野车低温起动性能的改善措施

以国产重型越野车广泛使用的德国DEUTZ公司B／FL413F／513系列风冷柴油机为例，分析影响重型越野车低温起动的因素，从使用维护和利用附加装置等方面提出了改善措施，并以2例低温起动试验实例证实改善措施的有效性。     

康明斯柴油发电机组超速报警停机电路分析

康明斯柴油机电子调速系统出现故障时,柴油机可能会发生"飞车"事故。为防止发生事故,通常在控制电路中设置超速保护电路。分析了康明斯柴油发电机组中使用较为广泛的超速报警停机电路的工作原理,给出了电路中的重要参数及使用维修中的注意事项,供相关技术人员参考。     

中通凯越客车柴油机动力不足故障一例

故障现象：一辆2008年生产的中通凯越客车,装备潍柴WP10．336N型柴油机,采用Bosch共轨燃油系统,行驶里程20万km。该车在行驶中发动机故障指示灯点亮,且将加速踏板踩到底发动机最高转速只能达到1500r／min左右。     

道依茨BFM1015新型水冷柴油机(Ⅰ)

作为传统生产风冷柴油机的道依茨公司天近推出了新的BFM1015水冷柴油机。本文详细介绍其产品规划和设计、燃烧系统、喷油系统和增压系统的研制。     

HLJ6100F型客车风冷柴油机控制电路的设计

本文介绍风冷柴油机控制电路的设计，使其工作可靠。当发动机发生故障时，可实现自动关闭，从而保证发动机的安全。     

BF8L413F风冷柴油机通过国产化生产定型

<正> 陕西渭阳柴油机厂积极消化吸收国外先进技术,努力增强产品的竞争能力,迎接“入关”挑战。近日,该厂生产的国产化率达97％以上的BF8L413F风冷柴油机通过了由总参兵种部、兵器工业总公司主持的国产化生产定型,这标志着该厂引进产品的国产化研制工作又上升到了一个新水平。 BF8L413F风冷柴油机是413F系列风冷柴油机机型之一。该系列柴油机采用强烈流动空气冷却,无水冷系统,故障率低,结构紧凑可靠,维修保养方便,使用寿命长,用于车辆可行驶50×10~4～75×10~4km,用于工程     

CA6110／125Z1A2增压柴油机对青藏高原适应性的研究

CA6110／125Z1A2增压柴油机采用带放气阀的增压器与柴油机实现了良好的匹配，并在供油系统采用高原补偿器，较好地解决了增压柴油机在高原地区容易出现增压器超温超速的问题。通过对CA6110／125Z1A2柴油机的性能计算与预测，确定了其在平原及高原时增压系统及供油系统的设计参数及柴油机性能在平原调整方案。整车性能试验及用户使用试验结果表明，该高原增压柴油机在青藏高原具有良好的动力性及经济性。     

多缸风冷柴油机噪声测试研究

本文以２８５Ｆ型直喷式风冷柴油机为主，介绍了多缸风冷柴油机降噪设计和噪声实测研究，借以敦促多缸风冷柴油机噪声限值国家标准的早日制订和实施。     

FL912\913柴油机引进与消化

引进一个具有世界先进水平的中等功率柴油机系列在我厂已酝酿多年。在广泛调查分析的基础上,我们引进了西德道依茨公司的FL912/913系列风冷柴油机。风冷柴油机不用水冷却,对高原、沙     

B/FL413F系列风冷柴油机机油的选择及换油期

本文主要介绍了B/FL413F系列风冷柴油机机油的选择原则及相应的换油期,供该系列柴油机的使用单位参考。     

风冷柴油机学术研讨会

<正> 由中国内燃机学会中小功率柴油机分会风冷柴油机专业委员会和河北省内燃机学会联合召开的第六次风冷柴油机学术研讨会,于1992年11月19日～21日在河北省石家庄市召开。来自有关工厂、学校和研究所的40来位代表参加了会议,交流了近30篇有关风冷柴油机的学术论文。有些论文着重对引进国外产品技术的消化、吸收作了多方面的论述;关于自行研制开发的新产品的论文,也占有相当的比重,具有较高的学术价值。会议商定,第七次风冷柴油机学术研讨会将于1994年在江苏工学院举行,希     

采用SCR技术的国Ⅳ柴油机OBD系统的故障管理

文中对采用SCR技术的国-Ⅳ柴油机OBD系统的故障管理方法进行研究,结合相关技术标准的要求,有效整合了故障信息,实现了与IS015031-5服务模式相对应的故障管理方案.     

基于KPCA与KFDA的国六柴油机EGR系统故障诊断

为适应柴油机远程自适应诊断的需要,提出了一种基于数据驱动的柴油机故障诊断方法,在国六柴油机EGR系统的典型故障中进行了验证。利用柴油机试验车队实时远程监测数据建立数据模型,将监测参数中与EGR工作密切相关的11个参数作为模型特征变量,首先采用核主成分分析法(Kernel Principal Component Analysis, KPCA)对原始高维数据进行降维,其次采用核Fisher判别分析法(Kernel Fisher Discriminant Analysis, KFDA)对柴油机EGR系统的正常数据和故障数据进行分类器训练,进而实现对未知数据的故障诊断。结果表明:此方法能够对试验中出现的两种EGR典型故障进行有效诊断,通过KPCA与KFDA相结合,改善了线性方法在处理柴油机故障变量的非线性及强耦合性问题上的缺陷。