船舶电力推进系统选择性保护分析

本文对过电流选择性保护设计标准和系统保护原理进行说明,分析船舶电力系统短路电流的特点,并结合某工程项目,对船舶电力推进系统进行选择性保护配合设计,采用仿真软件对电力推进系统选择性保护配合设计方案进行验证,结果表明该选择性保护分析方法正确可行.     

电推船舶变压器及母线的选择性保护设计分析

为解决变压器选择性保护指导方法与其断路器选型的匹配性差、船规对电推船舶母线保护及选择性的指导描述不多的问题,提出了基于厂家选择性匹配表选型的变压器选择性分析方法,及基于低电压穿越技术基础上的母线分段差动保护作为主保护、断路器间时间电流选择性或区域选择性作为后备保护的母线选择性分析方法。通过实船测试,采用母线分段差动保护的方法,提高了母线短路时的选择性能力,降低了推进逆变器的低电压穿越时间要求。     

船舶电力系统过电流选择性保护

以6 300 t油船为例,分析了该船电力系统过电流选择性保护的可靠性,提供了船舶电力系统选择性保护分析的方法,对其他船舶电力系统选择性保护分析可起到一定借鉴作用。     

“君旅号”电动船直流母排系统选择性保护仿真与试验研究

电动船直流系统的安全性关系到电池安全、功率变换装置安全、日用电的安全以及航行安全,必须保证直流母排系统短路故障时保护的选择性。本文以电动游船"君旅号"为背景,介绍电动船电力推进系统直流母排系统短路故障选择性保护设计的原理、方法和效果,能够为之后的电动船的研究、设计、建造提供借鉴。     

基于高速限流重合闸装置的舰船直流电网选择性保护方法

舰船电网电气传输距离短,短路电流沿线路衰减很小,高上升率的短路电流往往会使上下两级开关同时动作,导致选择性保护失效。本文在舰用300A和1000A塑壳开关电磁脱扣器特性曲线基础上,分析了舰船电网电流原则选择性保护失效的原因,提出了一种基于高速限流重合闸装置——HLB的选择性保护方法。故障时,通过HLB的快速限流,避免了上级开关动作,故障支路开关跳开后,HLB快速重合闸恢复对无故障支路的供电,实现系统的选择性保护。实验证明该方法可以将预期峰值100kA,时间常数为7ms的短路电流限流在15.4kA,故障切除后50ms内重合闸恢复对非故障支路的供电,实现电网的选择性保护。     

直流组网电力推进系统选择性保护设计与验证

随着国际海事组织和各国政府对船舶排放的要求越来越高，使用综合电力推进系统的船舶越来越受到市场的青睐，对于采用电力推进系统的船舶，需要对其进行进行选择性保护。它使用电流和电压信号进行监测，并以可调节的方式来检测系统故障。文章结合某新造船实例，简述选择性保护原则，从选择性保护方案开始，分析了不同短路类型的保护机理与选择性实现原理，对关键保护元件的选择，对与保护计算相关的设备分别进行了建模，并建立系统短路故障分析模型对各类型短路进行了仿真分析与保护策略验证。     

基于纯电动船的直流选择性保护研究

本文分析了电动船直流电站系统的组成配置，分析了不同短路类型的保护机理与选择性实现原理。对关键保护元件的选择，对与保护计算相关的设备分别进行了建模，并建立系统短路故障分析模型，对各类型短路进行了仿真分析与保护策略验证。     

选择性催化还原系统在某科考船上的应用

以某3000 t远洋科考船选择性催化还原系统的设计和应用为例,详细说明了选择性催化还原系统的基本原理、组成和各部件的作用过程,并提出了系统设计中的关键点,对船舶排气系统的设计和改造具有一定的参考价值。     

船舶电力系统中基于BFS的开关动作排序控制方法

为了解决现有船舶电网保护方法难以达到复杂网络对保护选择性要求的弱势,提出基于广度优先搜索法(Breadth First Search)的开关动作排序法。该方法通过控制开关的延时长短,让上下级开关的时间设定值相互配合,达到保护选择性要求。最后用3个实例对比原有方法证明了新方法的优势和有效性。     

纯电动船电力系统保护原理和方法

作为纯电动船电力系统的核心,直流系统的保护直接关系到设备安全、人员安全和航行安全.本文以工程实践为基础,提炼了纯电动船直流系统的特点、保护原理和设计方法,为后续研究和设计工作提供了参考.