土工格栅在拓宽路堤中的效果监测与分析

结合工程实例,通过对土工格栅在拓宽路堤中仪器的监测结果,测定了土工格栅应变与路基沉降差的正比增长关系,表明了格栅在路基垂直向位移过程中承受了剪拉力,可以增加新旧路堤的稳定性和整体性,更好地减少拓宽路堤的不均匀沉降。     

暗河地区高填路堤筋墙方式拓宽重载动力响应模型试验

利用重载动力响应模型试验装置,对路堤下伏溶洞的变形破坏机理与稳定性进行了深入分析,归纳出路基下不同部位变形破坏特征,分析了暗河漏斗地区高填路堤的稳定性。得出了路基路面在不同荷载作用下相应产生变形,传递到路面下各结构层并引起相应沉降变形,最终导致了路面塌陷和坡脚的破坏,确定暗河地区高填路堤筋墙方式拓宽,为暗河地区高填路堤整治方案奠定了基础。     

填料与地面结合方式对高路堤的影响分析

为研究填料与地面结合方式对路基变形、稳定性及挡土墙推力的影响,对高路堤原地面做台阶处理并用Ansys软件对5种不同台阶宽度的斜坡高路堤进行数值模拟,分析了台阶宽度对高路堤变形、稳定性及挡土墙推力的影响,重点研究了不同台阶宽度影响下的路基变形规律。研究结果表明:台阶宽度对路基变形影响不明显,但有助于提高路基稳定性、减小挡土墙水平推力;最后基于不同台阶宽度对路基变形、稳定性、挡土墙推力的影响提出合理的台阶宽度为2~3m。     

基于连续-离散耦合的公路拓宽路基变形及换填处治宏细观分析

公路拓宽改建是适应交通运输能力增长的重要应对措施,而由于新旧路基材料性质不同导致的差异沉降和路基稳定性是该类工程建设过程中需重点关注的关键问题。针对公路拓宽改建的工程问题,采用连续-离散耦合数值分析方法,对路堤边坡断面建立二维模型,连续、离散网格区域分别采用有限差分连续元和颗粒离散元进行建模。基于模型不平衡力变化规律、细观接触力链与宏观变形特征、细观配位数与土体沉降机理等模拟结果,从宏观和细观两个角度协同分析拓宽路堤差异沉降及其对路基变形的影响,并针对采用轻质土方式进行道路拓宽的工程效果进行了模拟分析。结果表明:(1)细观颗粒的不平衡单元面积比参数可与宏观不平衡力共同判定计算模型的收敛性及计算结果的合理性;(2)路基拓宽前后,细观接触力的分布规律可表明土体宏观位移变化的发展方向;(3)模型中细观颗粒在计算过程中的配位数变化可解释土体沉降变形机理;(4)采用轻质土换填方式拓宽路基,可大幅减少路基的沉降变形及新旧路堤的差异沉降,表明该技术应用于软土区域的公路拓宽工程具有显著优势;(5)连续-离散耦合分析方法可反映公路路基变形破坏的力学机制及差异沉降产生的内在本质,可在岩土工程灾害防控措施及其机理研究方面进一步推广应用。     

路堤工程几种变形控制标准的比较

变形控制是信息化施工中的重要环节，对设计和施工起着控制作用。对于高填土的路堤工程，比较有代表性的控制标准有规范中的变形速率控制方法、日本的松尾方法和杭甬高速公路经验方法。本文结合建在软土路基某高速公路路堤工程信息化施工对这3种控制标准进行了比较分析，认为采用经验方法，即路基内最大水平位移增量与路堤中心沉降增量之比值，作为信息化施工计算程序的变形控制标准比较可靠，该值适于判定软土路基的稳定性。     

压实度对中高路堤沉降影响的数值分析

应用快速拉格朗日有限差分法(Fast Lagrangian Analysis of Continua),分析不同压实度对黏性土与粉性土中高路堤的沉降变形的影响,从而确定合理的压实标准.针对拟定的4种路基压实标准进行数值分析,计算不同高度的路基的沉降变形,并提出路基沉降的拟合曲线公式.结果表明,对两种土质的路堤而言,在不同路基压实标准的条件下,路堤高度对路基变形的影响呈抛物线形关系,通过提出的回归公式,就可估出变形达到稳定时路堤的沉降量.不同的路堤填高应提出不同的路基压实标准,而且黏性土与粉性土应给出不同的压实标准.     

湿陷性黄土路基铺设土工格网的应力试验研究

黄土加铺土工格网形成的复合路基具有明显的分荷降压作用，使其竖向和水平应力由路基中心向两边转移，应力趋于均匀，从而提高了路堤边坡的稳定性，减小了路堤的沉降变形。     

重载动力响应对暗河区高填拓宽路堤稳定性影响模型试验

利用重载动力响应影响模型试验装置,对路堤下伏溶洞的变形破坏机理与稳定性进行了研究,路基路面在不同荷载作用下相应产生变形,传递到路面下各结构层并引起相应沉降变形,最终导致了路面塌陷。总结了不同部位高填拓宽路堤的变形与破坏特征,为暗河区高填拓宽路堤变形破坏分析及整治奠定了基础。     

高速公路拓宽土工格栅加固效果分析

为了研究土工格栅在路基拓宽工程中减小新旧路基由于固结程度不同产生差异沉降的效果,结合工程实例通过有限元分析方法和工程类比法,分析土工格栅在控制新老路基沉降过程中的作用。表明通过新路基中铺设土工格栅的方法可以有效改善新老路基的差异沉降。并有效加固了新路堤边坡。     

高液限黏土改扩建路基安全性能数值模拟分析

高液限黏土路基改扩建工程中,新老路基差异沉降是影响路基强度及稳定性的主要因素。文中结合液塑性试验及室内击实试验,利用GeoStudio软件对高液限黏土改扩建路基进行数值模拟,分析高液限黏土路基的强度及稳定性。结果表明,分层填筑时,地基最大沉降发生在新路堤形心处,且高液限黏土路基沉降比一般路基的大;不同高度路堤施工完成后,地基最大沉降始终发生在新路堤形心处,填土高度越高,路基的安全系数越小,且高液限黏土路基上边坡的安全系数比一般路基的小。     

马来西亚变奏曲2013 F1马来西亚大奖赛

这不应该是庆祝胜利应有的画面:领奖台上,没有笑容、没有拥抱,只有脸色铁青的韦伯、委屈内疚的维泰尔还有一个满脸落寞的汉密尔顿.马来西亚大奖赛留给他们的,或许并不是一个美好的回忆.     

颤栗下的复苏与回归 2012 F1巴林大奖赛

场外:抗议者的示威声不绝于耳,印度力量车队技师乘坐的出租车遭遇燃烧弹袭击,F1的官方网站遭遇黑客攻击,动荡的局势至少吓跑了将近1/3的F1记者;场内:精彩的超车场面频现,红牛在失落了3站之后终于重回巅峰,"神一样的莲花"神奇复苏后包揽了领奖台的两大席位……巴林,到底要给我们一场怎样的F1?     

青春正当时 MINI Cooper S & Clubman & Coutryman

春日的午后,在明媚的阳光下,开着MlNI游走在山路之间,是一种惬意至极的享受。MINI COuntrymanCotuntryman上市之后受到了不少MINI粉丝的喜爱,良好的通过性和相对于其他MINI车型宽敞的四门空间更具有了不少的实用性,并且还有来自WRC的优良基因,此台Countryrman并没有做过多改动,前中网JCW拉力小灯套装以及一套来自MINICARZY的银石赛道版包围和20寸轮圈,加之一些碳纤维装饰件为整车增添了几分运动气息。     

平衡安全 “2010斯巴鲁安全驾控中国行”上海站

随着社会的发展，汽车不再只是人类的代步工具，更逐渐成为人们不可或缺的生活伙伴，因此，斯巴鲁在致力于为驾驶者提供最大限度的驾驶乐趣的同时，也特别注重提升汽车的安全性能来确保包括驾驶者、乘客、行人等在内所有人的生命安全。     

Question & Answer

增程型电动车与插电式混合动力车都有发动机,且都能以纯电动模式驱动车辆,请问编辑老师,它们有什么区别?杭州网友:跳跳蛙目前,各汽车厂家推出的新能源汽车种类繁多,其中插电式混合动力汽车与增程型电动车的工作模式非常类似,两者都可以由储能电池单独输出能量,在纯电动模式下驱动车辆,且当储能电池电量接近设定的下限后都转由另外一种动力源继续提供     

Question & Answer

<正>Q1:编辑老师您好,在今年的3.15晚会上曝光了路虎揽胜极光存在变速器缺陷,我想请问,路虎的这款9挡变速器是哪个厂家生产的,还有没有别的车型在使用?网友完美弧线A1:3.15晚会将许多曾经不可一世的神车和品牌打回了原型,为此,路虎(中国)也是被迫承认旗下揽胜极光车型存在变速器设计缺陷。捷豹路虎(中国)公共关系执行副总裁王燕女士第一时间做出回应称:"英国总部将会有两位专门的变速器技术领域的顶级专家来到中国,在有     

Question & Answer

<正>Q1:我在选购SUV车型时,某品牌销售人员说配备了差速锁,朋友却说这是电子差速锁,不是越野车型上的那种机械差速锁,到底这俩东西有什么区别,还有哪一个好一些,求指教!长春读者吴玮玮A1:在这里,我们提醒您:"谨防忽悠!"这名销售人员有可能由于业务不熟悉,或者是真想忽悠您,话说得模棱两可,而且您也没能提供给我们你想选购的车型,所以在回答您的问题时我们还是从这两个词出发。机械差速锁是纯越野车型上的必备之物,我们知道差速器可以使两侧车轮以不同转速滚动行驶,可是当一侧车轮出现打滑时,     

简单高效 2011款长安铃木雨燕1.5L自动运动型第二月

两个多月来,长安铃木雨燕给我们的最大印象,就是它所搭载的M15A发动机不仅动力出色,而且简单、高效。     

宏观+语录

数字30年北京大学光华管理学院院长张维迎表示,金融危机对中国而言是国家整体崛起的机会,30年后,中国有望超过美国,成为世界最大的经济体。他提出:再过30年,预计中国的GDP应该占到世界的23%,也就是相当于1700年前的水平,超过美国的18%。