电子轴沟道辐射作为γ—激光的可能性

本文借助自由电子激光的描述方法讨论了电子沟道辐射的自发辐射和相干辐射特征；导出了摆方程和系统增益。     

椭圆振动电偶极的远场辐射

基于电偶极辐射的理论基础，导出作椭圆振动的电偶极辐射在远场辐射区的能流密度，进而求出辐射功率，作为一个特例，讨论了三相交流电机的辐射问题。     

不同辐射剂量对人的影响

在日常生活中,人们经常受到各种辐射,不同辐射剂量对人体的影响有所不同.当短时间的辐射剂量低于100毫西弗的时候,对人体没有危害.高于4000毫西弗时,对人体是致命的.     

特大跨度斜拉桥变形的几何非线性效应分析

为了充分考虑几何非线性的影响，以某主跨1088m的特大跨度斜拉桥为工程背景，考虑初始安装线形的影响，按线性、不考虑斜拉索垂度的部分几何非线性和完全几何非线性3种模式计算了结构施工全过程的响应，分析了悬臂施工过程中及全桥合龙后主梁变形的几何非线性效应．结果表明，随斜拉索长度和主梁悬臂长度的增大，结构的几何非线性效应显著增大，斜拉索垂度效应对斜拉桥几何非线性效应的贡献达70％以上.     

几何非线性对箱梁剪力滞后效应的影响

推导了考虑剪力滞后效应及剪切变形效应的箱梁的弹性刚度矩阵和几何刚度矩阵,分析了几何非线性对剪力滞后效应的影响.     

几何非线性对大跨斜拉桥稳定性的影响

针对主跨460 m的预应力钢筋砼斜拉桥—重庆奉节长江大桥,运用有限元系统ANSYS分析施工及成桥状态下,线性和非线性因素对整体稳定性的影响,并根据ANSYS计算所得参数对大桥稳定性进行评价.     

几何非线性对大跨斜拉桥稳定性的影响

针对主跨460 m的预应力钢筋砼斜拉桥—重庆奉节长江大桥,运用有限元系统ANSYS分析施工及成桥状态下,线性和非线性因素对整体稳定性的影响,并根据ANSYS计算所得参数对大桥稳定性进行评价.     

螺旋桨导边充气对其水动力性能和辐射噪声的影响研究

讨论了螺旋桨导边充气对其水动力性能和辐射噪声的影响,将气层作为桨叶的厚度,用面元法估算了不同充气量时螺旋桨水动力性能的变化;并以模型试验的方法研究了不同充气方式和充气量对螺旋桨水动力和辐射噪声的影响,最后得到了小气量导边充气既可降低噪声又以螺旋桨水动力性能影响较小的结论。     

非线性因素对超大跨度斜拉桥活载内力的影响

笔者研究了非线性因素对超大跨度斜拉桥使用阶段内力的影响，分析中同时考虑了拉索垂度效应、P—△效应和大位移效应的影响．以一座主跨超千米的斜拉桥为例，给出了各控制截面内力的非线性影响系数，并提出了减小超大跨度斜拉桥非线性影响的措施。     

纳米微晶表面态对三阶非线性光学性质的影响

通过对纳米微晶表面态的考虑，运用三能有的密度矩阵方程导出了三阶非线性光学电极化率，进而，详细讨论了纳米微晶表面态对三阶非线性电极化率的影响。     

非线性因素对超大跨度斜拉桥活载内力的影响

笔者研究了非线性因素对超大跨度斜拉桥使用阶段内力的影响,分析中同时考虑了拉索垂度效应、P-Δ效应和大位移效应的影响.以一座主跨超千米的斜拉桥为例,给出了各控制截面内力的非线性影响系数,并提出了减小超大跨度斜拉桥非线性影响的措施.     

几何非线性因素对桥梁结构风致抖振响应的影响分析

以某特大悬索桥为例,通过建立有限元模型进行数值计算,定性地分析了几何非线性因素对桥梁结构风致抖振响应的影响.     

建成环境对轨道交通客流非线性影响的空间特征

机器学习模型是研究建成环境对城市轨道交通车站客流影响的非线性方法,但既有的解释工具对该类模型结果空间特征的分析仍不够充分。基于多源位置大数据提出城市轨道交通建成环境的多维度指标及其计算方法,采用极限梯度提升决策树和局部回归分析技术,构建样本的κ指标以分析建成环境对客流非线性影响的空间特征。针对北京地铁的案例研究表明：建成环境对城市轨道交通车站出站客流的非线性影响差异显著,就业密度、公共交通可达性和用地混合度等排序前三的解释变量的重要度高达42.51%。这3个解释变量的κ指标空间分布呈现显著的空间异质性,表明客流对建成环境的依赖关系具有空间非平稳性。上述建成环境对客流非线性影响的空间效应说明：城市轨道交通车站周边用地开发不仅宜采取因地制宜的差异化发展策略,而且还需合理确定不同区域车站资源开发配置的下限值,激活建成环境因素的阈值效应以改善客流效果。     

对非线性力学的思考

提出和思考了非线性力学中的一些问题     

建成环境对城市停车需求影响的非线性模型

为精细化把握城市建设项目在微观空间尺度下的停车需求规律,从空间视角探究停车需求与建成环境之间的关系.通过高峰小时建筑物单位面积的停车生成数表征停车需求,以土地利用混合度、路网密度、公交服务水平等9个因子描述建成环境,分别构建建成环境对停车需求影响的普通最小二乘(Ordinary Least Squares,OLS)模型...     

建成环境对老年人出行方式选择的非线性影响

研究老年人的出行方式选择有助于更好地理解老年人出行行为,对提高老年人出行便捷性和可达性,构建老年人友好型社会和改善交通系统的公平性具有重要意义。本文基于2021年贵阳市居民出行调查数据,运用梯度提升决策树模型,研究老年人出行方式选择的决策机理,并深入挖掘公交站点辐射区内不同老年群体选择行为的异质性。结果表明：（1）出行特征是影响老年人出行方式选择最重要的因素,相对重要度达58.51%,其次是建成环境因素（35.49%）,二者均远高于社会经济属性的相对重要性(6%)。（2）建成环境对老年人出行方式选择的非线性作用显著,其中老年人步行出行的距离阈值为3 km;老年人出行更多的是空间分散模式,而非以市中心为导向模式。因此,对老年人出行方式选择的干预在建成环境阈值范围内更加有效。（3）建成环境对老年人出行方式选择的影响不仅存在独立的非线性效应,不同的社会经济属性还会导致其存在群体差异。这些发现可为创建面向老年人友好的出行环境提供决策支撑。     

论悬索桥非线性分析的理论和方法

大跨度悬索桥结构具有显著的几何非线性行为,且在悬索桥结构计算中必须考虑其非线性。鉴于此,系统介绍悬索桥的几何非线性影响因素,分析其基本原理及计算方法,以供同行参考和借鉴。     

考虑局部变形影响的薄壁箱梁几何非线性分析

基于Ｌａｇｒａｎｇｉａｎ物质描述方法,建立了薄壁箱梁大位移小应变问题的数学模型,在分析中,考虑了箱梁各板件的局部变形影响。并推导出薄壁箱梁的Ｕ．Ｌ．列式增量平衡方程,按形成矩阵的“对号入座”法则导引出几何非线性薄壁箱梁单元特性矩阵。