变质量系统的模型运用

变质量物体的动力方程中是否包括迁移物质所受外力，存在不同意见，近年来讨论反冲力和内力功时，又将这种外力明显表示出来，本文用多质点模型证明了变质量物体运动方程等表述式不含迁移物质所受外力，指出所谓包含是传统二质点模型缺陷导致的解。     

公路工程测量计算系统程序开发

1系统设计思路 本系统以满足实际工作需要为出发点，进行系统整体设计。在公路工程的施工测量实际工作当中，测量工作人员需要完成大量的数据计算，其中难度较大的是平面曲线放样值计算，而且各数据间又相互关联。但不管计算过程如何复杂，计算量如何大，其结果数据大致可以分为以下两类。     

杆系结构内力影响函数计算方法

根据功的互等定理，推导出一种计算指定截面内力影响函数的极为简便的方法，计算结果可以利用商业通用有限元软件输出．在实际桥梁结构设计中，特别是大型复杂结构的分析计算中具有广泛的应用价值。     

多跨连续布置钢绞线张拉伸长值计算分析

多跨连续布置钢绞线曲线形式复杂,需要解决理论伸长值的计算方法。利用规范内的计算公式,将复杂曲线分解后逐段计算,并使用计算机电算得到理论伸长值数据。通过对比厦门中洲大桥160m长钢束理论伸长值与实际量测数据,并对计算方法及施工因素进行分析,表明采用EXCEL电子表格及其函数功能进行分段计算汇总能够解决实际问题。     

锚杆挡土墙计算机辅助设计

采用ＮＤＰ－ＦＯＲＴＲＡＮ语言编制了锚杆挡土墙设计计算软件,使得功杆挡土墙复杂的设计计算工作变得准确、快捷和可靠。在设计中引入位移法求解肋柱连梁结构内力,增强了软件本身的功能。与工程实际及设计部门的紧密结合,使得该软件符合设计习惯,实用性强。     

2135柴油机配气系统动力性能及承载能力研究

在对２１３５柴油机的配气凸轮进行了优化设计的基础上，对其配气系统的振动进行了计算，并且针对凸轮失效的主要原因之一－胶合现象，从摩擦功的角度出发进行了分析计算，并与实验结果进行了对比。     

计算变截面杆弯曲变形的改进型初参数法

本文将奇异函数引入初参数法，并应用于计算变截面杆的弯曲变形，计算时只需对外力和内力做相应的修正，算例表明，此法简便实用。     

电功率系统的通用定义研究

从理想的供电要求和收费的合理性出发，研究了电功率系统的通用定义。根据这一定义，在实际电风系统中应该测量视在功率和视功电能，而不必测量无功功率和无功电能；而且，总视在功率应为各相视在功率的标量和。     

列车操纵与运行仿真系统

介绍了列车操纵与运行计算机仿真系统的设计方法和主要功能特点。该软件利用计算机仿真技术实现了对列车运行和司机操纵的计算机模拟，为机车安全运行监控系统的理论研究提供了较可靠的实验数据平台，通过实际应用，结果表明该系统操作简单，计算结果准确，仿真程度高。     

高速电动车组制动控制单元探讨

高速电动车组采用微机控制的制动系统。根据国外经验及我国实际情况，分析了该系统中的微机制动控制单元（ＢＣＵ）的接收、制动计算和制动控制等主要功能，并介绍了ＢＣＵ的硬件结构结构及其具体结构图。     

多元收费方式下的高速公路收费站车道数优化研究

随着货车比增加和移动支付方式的应用，依据现有《收费公路联网技术要求》计算车道数用到的交通量换算和服务时间已不符合实际，造成车道数计算不准确，易导致车道拥堵或车道资源浪费. 本文围绕车道数优化计算展开研究. 首先分析多元收费方式服务时间及其差异性，提出多元收费方式服务时间计算模型. 考虑车辆跟驰、排队等行为因素，基于 VISSIM 建立收费站通行仿真模型，以车流量、车型比等数据为输入，获取满足设计需求的车道数. 将需求车道数和实际服务时间输入排队模型计算DHV修正值. 利用多项式回归，建立实际DHV值和DHV修正值间的DHV换算模型. 根据实际服务时间和DHV修正值，获得优化车道数. 最后，以典型收费站进行实证分析，表明本文方法可实现车道数的优化计算.     

松散介质极限平衡理论评价边坡稳定性的方法

文中介绍松散介质极限平衡法的原理和边坡稳定计算中滑动面作图方法，在此基础上提出考虑不同外力（自重，地震，水压力）作用下的边坡稳定系数计算方法，并介绍在工程实例中的应用。     

船舶计算流体动力学可视化系统的SCFDVS开发

鉴于购买国外的SCFD可视化软件价格异常昂贵，同时通用的可视化软件也不一定能够满足SCFD研究的需要的实际情况，开发SCFD可视化软件十分重要，文中在介绍科学计算可视化任务的基础上，着重介绍了自行研究开发的一种船舶船舶计算流体动力学可视化系统SCFDVS的系统开发思想，体系结构与功能组成，以及该系统的开发技术及特点。     

一种基于多Agent的分布式计算模型研究

近年来，基于多Agent的分布式智能系统巳成功地应用于众多领域，将多Agent技术应用于分布式计算系统，提出了一种基于多Agnet的分布计算模型，并着重研究了模型中各Agent的功能及它们之间的协调合作问题，该模型的研究为实际应用系统的研制开发提供了理论指导和方法依据。     

基于建筑表面太阳辐射监测的智能化二氧化碳压缩制冷-隔热式建筑

为降低华南地区建筑的制冷耗能,实现建筑物外表面隔热散热,本文建立了一种以布置于建筑物表面的二氧化碳风道为基础,风道根据监控太阳辐射的强度进行智能化区块调控的建筑模型,采用二氧化碳亚临界压缩式制冷理论循环,计算本系统的耗功量与未安装系统的耗功量.理论计算结果表明:当系统具有二氧化碳风道后,模拟的建筑室内空调压缩机可节省耗...     

用松散介质极限平衡理论评价边坡稳定性的方法和工程实例

本文介绍松散介质极限平衡法的原理和边坡稳定计算中滑动面作图方法，在此基础上考虑不同外力：自重、地震、水压力作用下的边坡稳定系数计算方法，介绍在工程实例中的应用。     

预应力混凝土箱梁偏载系数试验研究

本文介绍了箱梁在偏心荷载下的力学行为、偏载系统简化计算的原理和3种简化计算方法，将各种计算值与某大桥箱梁静载试验的实测偏载系数和有限单元法计算值比较，推荐较合理的计算方法。     

火电厂单元机组经济指标在线监测及能耗分析系统

利用热平衡法、等效热降理论和偏差分析法，对火力发电厂的锅炉效率、汽轮机效率、管道效率、辅机效率等进行了计算，得出机组的经济性指标，并实现了火电厂单元机组经济指标在线监测及能耗分析系统功能．系统实际运行良好，使电厂运行人员和管理人员实时了解机组运行状况，实现经济运行和强化生产管理．     

美国公路事故的损失及其受害者的功能损害（上）

１９８８年美国机动车事故的综合损失费用约为３３３０亿美元，综合损失费用是把生命质量损失值加到金钱损失费用上得到的。这篇文章按照三个伤害严重程度分类系统计算了损失值。该文章也估算了功能损害和与工作相关的非致命受伤导致的永久性残废的可能性。在进行安全决策时仅采用金钱损失会不利于交通安全活动，综合损失费用则是一个适当的选择。另一个可接受的选择是用功能能力损失的年数加上直接费用作为费用－效率分析值。     

Micro GC的低功耗数据采集电路设计

分析了micro GC的功能需求,在理论计算结果指导的基础上,从选用低功耗、低噪声的24 b Δ-Σ模数转换器ADS1255入手,设计了低功耗、低噪声的高共模电压容限全差分放大电路及其他应用外围电路,并对新设计的数据采集电路的热分布和系统性能进行了理论计算和实际测量.结果表明:新设计低功耗数据采集电路的消耗功耗降低了3.7 W,屏蔽盒内环境温度降低了11.7 ℃,所有重要芯片全部在其额定工作温度范围内,并且全部具有10 ℃以上的温度裕量,同时数据采集电路获得较低的噪声性能,ASTM值为1.24 μV,RMS值为0.85 μV,可以满足micro GC的功能需求.