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2006年经济强劲增长是“制造业中心”故事的延续。得益於强劲的出口,GDP最大的增长动力仍然来自於第二产业。第一产业及第三产业对GDP增长的贡献由2005年的6.3%与39%下降至5%与34.8%。相反,第二产业(包括王业及建筑业)及“工业”的贡献由2005年的54.7%与47.9%提高至60.5%与53.3%。 相似文献
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具有百年历史的全美最大的中小企业贷款机构CIT Group Inc.(简称“CIT”),因陷入财政困难多时.11月1日在纽约正式提交了破产保护申请。成为美国历史上仅次於雷曼兄弟、华盛顿互助银行、世界通讯及通用汽车的第五大破产案.也成为了美国政府去年9月接管华盛顿互惠银行以来.美国规模最大的一宗银行破产案。 相似文献
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造船业的一波破产浪潮看来已不可避免:造船业订单出现有史以来最大幅度的下降.同时各银行不愿为船舶建设提供资金,令许多船厂现金吃紧。 相似文献
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外资银行转制後可以全面进入中国银行业,这给外资银行带来了很多发展机会,同样对中国银行业创造了新的发展机遇,对提高中国银行业的经营水平、促进金融产品创新带来助力,更有助於中国银行业金融运行和金融监管向国际标准靠拢。但同时也会使中国的宏观调控提高难度,并也可能影响国有商业银行的发育。[编者按] 相似文献
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正当全世界开始欣赏中国几家最大的银行,欣赏它们不受美国华尔街金融机构困难的影响,还因第一季度信贷额创纪录而实力大增之际,一些分析人士说,这一事实过於美好,让人难以置信。 相似文献
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影子银行的能够将储蓄转化为投资,提高市场配置资源的效率,对于整个经济体系的发展具有促进作用,极大的弥补了传统商业银行的不足。然而,影子银行也因其高杠杆性、流动性、信息不对称以及风险跨境跨行业传递等特点对融资结构、信贷市场、货币政策、利率市场化等方面都产生了一些影响,推动着我国金融体系结构的发展与完善。应当从加强金融监管的协同作用、进行多维度监管、健全影子银行的自律机制和完善信息披露四个维度实施对国内的影子银行的监管。 相似文献
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2006年可谓投资者们丰收的一年。中港两地经济持续增长、内地大型银行带头掀起的新股热潮、资金加速流入等因素,令本港股市经历了近年难得一遇的大牛市。中石化(386),建设银行(939)和中国银行(3988)等H股获准加入蓝筹行列,间接帮助恒生指数冲破20000点这历来最高水平。另一方面,中资股热潮於去年吹得更烈。国企指数从年初的5000多点暴升近7倍至年底的70000多点,大於恒指全年的三成多升幅。工商银行(7398)两地同步上市, 相似文献
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自1月份以来,中国银行新增贷款已经达到7.3万亿元。尽管政府呼颠控制新增贷款,但银行在5-6月份的放贷数额又增长了1倍。 相似文献
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大汽车制造商报称信贷不足导致上个月汽车销量下降,福特公司销售额减少14.4%,克莱斯勒下降6.1%,丰田罕见地下降2.8%,公司将此归因於资金供应问题。[第一段] 相似文献
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“资金自由行”虽尚未落实.但各大内地银行都已暗地里磨拳擦掌.争取成为继中国银行(3988)以後的试点银行。最新宣布加入战团的.是国内第五大商业银行交通银行(3328).试点城市为北京。其旗下投资银行旗舰交银国际董事经总理温天纳表示’公司已为此准备就绪。 相似文献
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回顾过去十年,香港银行业处於一个整固及业务转型期。由於香港的银行数目已饱和,加上全球金融业的并购热潮,香港银行的数目也从高峰期的150多家,回落到现时的113家。 相似文献
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汽车生产厂家、经销商、银行、保险公司、消费者,以及未来独立的汽车金融公司,都在围绕着汽车这个产品实行多赢的合作。在这个完整的信贷链中,谁都可能是赢家,但同时也都面临着风险。作为信贷的主体,银行和企业不仅是战术的合作,更多的可能是战略的合作。在整个商用车的信贷体系中,客车的信贷是银行支持的重点,而对货车可能注意力更多的集中在对风险的防范上。 相似文献