关于JD1型交流传动电力机车的几点思考

本文根据DJ1型交直交机车的设计、使用情况，提出了我们应吸取的经验以及国产机车可借鉴的项目。     

DJ1型交流传动电力机车

系统地介绍了DJ1型交流传动电车机车总参数、牵引／制动特性、主电路与辅助电路及控制电路结构，主要电气电子部件参数以及机械部分的特点。     

浅谈DJ1型交流传动电力机车牵引电动机

DJ1型电力机车是西门子公司开发、设计的重载货运双机重联机车，装机功率6400kW，最高速度为120km／h，是中国最早批量生产的采用三相交流技术和现代化微机控制系统的电力机车。2003年8月配属湖东电力机务段，牵引单元1万t重载列车，DJ1型电力机车牵引电动机故障率低、可靠性高，通过在大秦线3年多的使用得到了验证。     

DJ2型交流传动客运电力机车

简要介绍最新研制的国产DJ2型大功率交流传动客运电力机车,并对其总体结构、技术特点及主要技术参数进行概述,对其牵引性能进行计算分析,由此论证指出交流传动是21世纪中国铁路牵引动力的发展方向。     

DJ1型交流传动机故障诊断系统

介绍DJ1型机车故障诊断系统的结构及其主要控制单元的诊断功能，给出了其信息流程图，并简要介绍了重联机车组的诊断过程。     

我国交流传动电力机车型谱的讨论

提出了我国交流传动电力机车型谱,并给出了型谱中各型号机车适用的场合.     

DJ2型交流传动客动电力机车

简要介绍了最新研制的国产DJ2型大功率交流传动客运电力机车，并对其总体结构，技术特点及主要技术参数进行概述，对其牵引性能进行计算分析，由此论证指出交流传动是21世纪中国铁路牵引动力的发展方向。     

首台DJ4型大功率交流传动电力机车成功下线

2006年11月8日中国南车集团株洲电力机车有限公司与西门子合作开发的首台DJ4型大功率交流传动电力机车在中国南车集团株洲电力机车有限公司成功下线。该DJ4型机车是在西门子的“欧洲短跑手”机车平台上专门为中国铁路设计的一款新型货运电力机车:机车为采用2节4轴机车通过内重联方式组成的2(B0B0)轴式的8轴机车,机车额定功率为9600kW,最高速度为120km/h,轴重为23～25t可调。机车电传动系统采用交-直-交传动方式,牵引变流器采用IGBT水冷模块,主辅变流器一体化集成方式;牵引电机为三相异步电动机,控制和通信系统采用西门子SIBAS控制系…     

DJ_1型交流传动电力机车转向架

针对奥地利西门子公司为中国市场设计的重载货运交流传动DJ1型电力机车,对该机车的二轴转向架的设计和结构作了简要的介绍,对构架制造的特点也进行了说明。     

DJ2型高速交传客运电力机车转向架

介绍了DJ2型高速交流传动客运电力机车(“奥星”号)转向架的结构特点和主要技术参数,并给出其动力学计算结果。     

DJ1型机车辅助电路自检

介绍DJ1型机车SIBAS32控制系统及其TCN网络结构,对其辅助电路的自检过程进行详细分析。     

DJ1交流传动电力机车并联电机功率偏差的研究

分析了在大秦线万吨列车试验中出现的机车同一转向架上两台牵引异步电机功率不平衡的原因 ,从理论上进行了具体的阐述和公式推导 ,并根据实际的试验数据计算出结果 ,验证了理论分析     

DJ1机车受电弓国产化开发

分析DJ1机车8WL0-138-6YG69型单臂受电弓普遍出现上框架转轴处裂纹和转轴弯曲问题的众多原因,从可行性和经济性出发提出对受电弓进行国产化开发.新型XD-200受电弓具有结构轻巧、坚固,调整受电弓方便、精确,并有自动降弓装置保护,满足机车实际运行要求,提高了弓网运行可靠性和机车安全性.     

DJ型高速交流传动电力机车微机控制与通信系统冗余的实现

介绍了DJ型高速交流传动电力机车微机控制与通信系统冗余方式、原理及其特点，阐述了冗余控制在现代机车控制与通信方面的重要性及必要性。     

DJ1型机车DC 110V电源重联供电改造

针对DJ1型机车DC 110 V电源因未设计重联供电功能,当DC 110 V充电器故障后造成机车蓄电池电压低,导致机车无法正常运行的问题,对DC 110 V电源主电路、控制电路提出设计和改造方案,提高了机车运行的可靠性。     

DJ1型交流电力机车通信网络与控制系统

介绍DJ1型交流传动电力机车通信网络与控制系统的结构和原理,重点介绍该系统的功能、特点与应用效果.     

DJJ1型高速交流传动电动车组交流传动系统

在广深铁路已投入商业运营的DJJ1型高速交流传动高速电动车组采用了世界先进水平的交流传动系统。文章介绍了该系统的性能及其主要部件,重点分析了其牵引变流器、传动控制装置的技术特点,并对动力车的微机网络控制系统作简要描述。