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真空-堆载联合预压下地基变形特性分析 总被引:3,自引:0,他引:3
对表面沉降、分层沉降、水平位移的特征做了详细分析,并将真空一堆载联合预压法与堆载预压法相比较,从而得出了一些真空—堆载联合预压下地基变形特性,简要介绍了软土层厚度、加固过程中的密封、真空度在加固过程中的稳定性、加固区形状、荷载大小、垂直排水通道等对地基变形的影响。 相似文献
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烟台滨海东路软基综合处理技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
应用真空堆载联合预压法、堆载预压法等方法对烟台滨海东路软土路基进行了加固,并对各种加固方法的加固效果及经济效益进行了简要对比分析。结果表明真空堆载联合预压法对海滨地区软土路基加固效果较为明显,该方法可供类似工程施工时参考。 相似文献
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袋装砂井法加固某高速公路软土路基的效果研究 总被引:1,自引:1,他引:0
通过对袋装砂井堆载预压法加固某软土路堤的研究,软土内的孔隙水压力增长与消散、软土的沉降、路堤的表层沉降和软土的深层水平位移的监测结果对地基加固效果的检测结果的分析说明,在一定的条件下,对某些淤泥及淤泥质土等软土路基采用该方法进行处理是可行的。 相似文献
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结合唐山地区铁路站场工程,采用真空强排工法进行松软土地基处理,取消预压土,施工噪音低,无污染,社会经济效益明显。沉降主要发生在预压和堆载1~3个月内,可明显节省工期,其沉降值略大于常规的堆载预压法,后期沉降相对很小,沉降主要发生在路堤本体加固范围之内,对周边影响很小。 相似文献
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利用土力学中的有关理论,对广东新会-台山高速公路真空-堆载联合预压方法及堆载预压方法加固的软基路堤稳定性进行了计算和分析,通过比较得出真空-堆载联合预压法加固的软基有较高的稳定性的结论。 相似文献
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真空联合堆载预压加固高速铁路软基试验分析 总被引:1,自引:0,他引:1
真空联合堆载预压法作为一种有效的软土地基处理方法,其理论计算尚未成熟。本文根据某试验段实测资料,讨论分析了真空联合堆载预压加固软基过程中沉降随荷载、时间的变化特性,沉降随深度的分布特性以及控制工后沉降的效果,得到几点对设计、施工很有实际意义的结论。 相似文献
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真空预压法是近二十年来重新发展并得到广泛应用的软基加固方法。广东西部沿海高速公路台山段约有 32 .2km ,采用真空预压联合堆载法加固 ,工期较常规堆载预压法缩短了一半以上。分别介绍了真空联合堆载预压加固技术的特点和施工工艺 ,试验段的地质条件、加固方案、监测方案以及工程成果的技术评价等 相似文献
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地质勘查及地基处理方案,这两种因素皆会左右施工沉降量的推算.基于此,结合某市政道路软基路堤处理项目,探讨沉降动态控制方法.明确软基地质勘查意义,并针对常见的软基加固方案——括换填法、抛石挤淤法、堆载预压法或水泥搅拌桩进行论述.其中以堆载预压法为例展开分析,对施工方案设计及固结沉降计算两方面内容进行详细介绍,最后提出沉降动态控制方法,为类似工程提供参考. 相似文献
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真空联合堆载预压加荷速率的控制 总被引:2,自引:0,他引:2
通过工程实例和应力路线分析,说明采用真空联合堆载预压法加固软基时,也需要考虑加荷速率的控制,否则会发生地基失稳的事故。其与堆载预压不同,由于真空联合堆载预压时有真空的作用,起初的堆载量和速率都可以大一些,一般第一级总荷载控制在50~60 kPa以内比较合适。现场孔隙水压力监测是判断地基是否稳定的必要和有效手段,当总的超静孔隙水压力处于正的状态时,只要小于0.67倍堆载荷载,地基就处于稳定状态。 相似文献