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将遗传算法应用于道路的平面线形优化设计,在一个可行域中自动搜索到一个最优或较优解,实现了全局寻优的目的。详细介绍了线路平面优化模型的建立,平面位置变动的具体原理,以及运用遗传算法优化线路平面位置的具体实现过程。研究表明,遗传算法运用于道路平面线形的优化设计是可行和有效的,能够实现全局寻优的目的,具有广阔的推广应用前景。采用动力有限元方法,研讨了基于FWD荷载作用下的水泥混凝土板下基础脱空与接缝传荷间的相互作用机理,以了解不同脱空尺寸和不同传荷能力对面板受力和路表各传感器弯沉盆曲线形状及弯沉盆参数的影响,为有效评定水泥混凝土路面地基脱空提供理论依据和参考。 相似文献
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随着社会物质文明的高度发展,生态环保意识显著增强,人们对文化、自然和健康的需求必将更高,出行游览者与日俱增,而公园式道路是其很好的出行通道.提出了公园式道路概念及设计理念,并针对最常见的山区地形就山区公园式道路平面线形进行了研究,探讨了圆曲线最小半径、直线长度以及视距要求等设计指标,并应用在武汉市黄陂区张家湾至刘家山旅游公路改建工程,效果良好. 相似文献
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随着社会物质文明的高度发展,生态环保意识显著增强,人们对文化、自然和健康的需求必将更高,出行游览者与日俱增,而公园式道路是其很好的出行通道。提出了公园式道路概念及设计理念,并针对最常见的山区地形就山区公园式道路平面线形进行了研究,探讨了圆曲线最小半径、直线长度以及视距要求等设计指标,并应用在武汉市黄陂区张家湾至刘家山旅游公路改建工程,效果良好。 相似文献
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道路平面线形对交通事故的影响 总被引:8,自引:0,他引:8
根据道路线形与交通事故的关系分析了平面线形对交通安全的影响,说明了制定线形设计指标和进行业线形设计时将交通安全问题作为一个极为重要的考虑因素,对预防和减少和交通事故意义重大。 相似文献
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机载激光扫描(LIDAR)技术在多等级三维地球空间信息的实时获取方面实现了重大突破,为获取高时空分辨率的地球空间信息提供了一种全新的技术手段。研究将机载LIDAR技术应用于对既有道路网基础信息数据的采集和实时更新,不仅能缩短公路建设项目周期,也能促进公路管理信息化的进步。文中分析了现有机载LIDAR数据滤波和分类算法的原理和不足,结合数学形态学和对道路的先验知识提出一种直接从原始点集中提取道路信息的方法,并通过实验对方法的效果进行了评价。 相似文献
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该文对适用于道路改造纵断面设计线形拟合的数学模型进行了探讨,提出了利用计算机进行道路改造纵断面线形设计的方法。 相似文献
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基于道路特征信息变化率的公路线形质量评价 总被引:1,自引:2,他引:1
公路线形质量对行车的舒适性和安全性有着非常重要的影响,如何合理有效地对其进行评价是一个有待解决的问题。从驾驶员行车时接受道路信息的角度出发,提出了道路特征信息变化率的概念,并作为评价公路线形质量的定量指标运用到平面线形、纵断面线形和平纵组合的评价研究中。研究表明:平曲线半径越小,驾驶员接受的道路特性信息变化率越大,驾驶员负担也越重;此外,平曲线长度、竖曲线半径及平纵组合都对道路特性信息变化率有较大的影响。研究成果可为改善公路线形,提高行车安全提供依据。 相似文献
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传统的道路线形设计方法难以实现平面线形、纵断面线形之间的动态关联,且忽略了平、纵线形组合的影响,不能全面评价道路线形安全。鉴于此,首先分析了BIM技术在道路线形设计中的应用优势,并确定了将Civil 3D作为BIM建模平台,随后结合某高速公路为工程依托,探讨了三维曲面建模、道路平面线形、纵断面线形设计的实现方法,最后基于BIM技术提出了车辆运行速度和到位空间三维视距的安全评价方法和标准。 相似文献
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为了避免由于线形设计不良造成日后事故多发路段的产生,提出了基于人-车-路虚拟试验的道路线形设计安全性评价方法。首先基于对公路线形导致交通事故的分析,选取并构造了轨道跟踪误差、转向任务间隔、方向盘峰值转速、侧向加速度、垂直荷载和路段通行极限车速为道路线形安全性评价指标;采用EICAD和多体动力学软件ADAMS/Car实现了道路设计方案的三维建模,然后与车辆模型、驾驶员模型构成仿真环境完成了对安徽至浙江某高速公路线形设计方案的安全性评价;多数评价指标显示该设计路线安全性较好,但路段通行极限车速显示该路段前段(里程0~2.47 km)行车速度分布较分散,容易诱发超速行驶,为潜在的事故多发路段。 相似文献