和谐1型电力机车自动过分相系统初探

为使牵引供电系统三相负荷平衡,电气化铁道接触网采用分段换相供电,自动过分相装置对于电力机车安全运行具有重要意义.通过介绍3种自动过分相模式,结合和谐1型电力机车自动过分相试验,分析车上自动过分相方案的特点.     

电力机车和电动车组自动过分相方案的发展方向

随着电力机车向高速发展、车内微机控制的普遍采用和完善,原有的3种自动过分相方案中,车上自动控制断电方案将是今后的发展方向。秦沈客运专线所采用的过分相预告信号及埋点方式仍是当前高速区段自动过分相的主流模式。     

电力机车地面控制自动过分相兼容技术应用研究

介绍地面控制自动过分相原理,分析电力机车通过该系统时的暂态响应,并以HXD3型机车为例分析控制逻辑,总结归纳交流机车兼容技术方案.同时对此项技术应用后的经济效益和社会效益进行分析.     

大秦线电力机车自动过分相系统的改进

介绍了大秦线电力机车自动过分相系统组成及其工作原理，针对大秦线2万t重载运输的特点以及轨道回流引起的电磁干扰问题，提出了电路的相应改进措施。通过在大秦线重载机车上的运用证实，电路的改进保证了自动过分相系统运行的安全可靠。     

浅谈电力机车自动过分相系统

通过对GFX-3型电力机车自动过分相系统的构成,工作原理,使用性能的分析说明,阐述安装自动过分相系统的安全性。     

电力机车自动过分相装置的研究与应用

论述了电气化铁道新研制的网上断载电力机车自动过分相装置的技术原理,针对该装置研制和试验中存在的过电压和涌流问题。经过五年的研究和现场试验,终于研制成功新型自动过分相装置,为解决我国电气化铁道长大坡道电力机车自动过分相的难题做出贡献。     

电力机车自动过分相功能检测系统研制

电力机车自动过分相功能检测系统是保证电力机车自动过分相的功能正常可靠，保证电力机车安全自动通过分相点的有效手段。     

京秦线自动过分相系统的试验和调整

介绍了京秦线自动过分相方案的工作原理及线路试验情况，对试验中出现的问题进行了分析，提出了相应的改进措施，并对该方案的技术特点进行了总结。     

客运专线自动过分相研究

介绍了国内普遍采用的3种自动过分相形式,对其工作原理及优缺点进行了分析,并提出了客运专线电分相形式选用的建议:即在一般情况下采用车载式自动过分相,在大坡道区段时,采用地面开关式电分相.     

电力机车自动过分相装置的程序

利用Delphi4.0的Object Pascal语言和嵌入式汇编语言混合编程技术，使程序具有访问低层端口的能力，利用例携式计算机的RS-232接口和S7-200PLC的RS-485接口，实现便携式计算机与S7-200PLC的双向通讯。用SETP7MicroWIN32完成控制程序的编制。     

自动过分相对电力机车的影响

对机车牵引变压器、整流器牵引电机系统、辅助电机系统在自动过电分相时的过渡过程进行了分析，指出了产生过电压和过电流的原因。     

嵌入式系统在车载自动过分相装置中的应用

介绍一种基于嵌入式平台的自动过分相装置监控系统,该系统可以在行车过程中反映机车的运行参数和故障信息,并且在机车入库整备时通过机车的中央控制单元发送控制指令,检查设备可靠性.本装置采用ARM7处理器芯片和uClinux操作系统作为嵌入式平台,并实现相应功能.测试结果表明该设备能够正确显示列车的行车信息和故障状态,并且能够发送控制指令.该装置的研制成功充分说明了嵌入式设备在机车控制方面有着广阔的应用前景.     

电力机车车上控制自动过分相的几个问题

扼要地介绍了当前电力机车自动过分相的状况,并就车上控制的5个问题：过分相预告信号的获取、地感器的埋点方式、如何适应不同速度过分相、驶出分相区的信号以及冗余设计等谈了个人看法。     

可编程控制器在自动过分相控制中的应用

介绍了电力机车自动过分相控制装置的基本控制方法及原理，着重介绍了该装置在通过分相区间时的工作原理和主要功能。     

电力机车辅助电机的电气保护

针对目前所用辅助电机电气保护特性中存在的问题,进行电气参数分析研究,提出今后电力机车辅助电机电气保护的保护参数,以及所应达到的功能性指标。     

SS9型机车自动过分相技术升级改造

沈阳铁路局对所属的SS9型机车自动过分相系统进行了技术升级改造。文章对该系统的工作原理、升级方案以及试验检修做了详细介绍。通过该系统技术升级提高了列车运行效率,减轻了司机劳动强度。     

双流制列车过中性段供电切换方案

介绍德国、日本、西班牙等国家的轨道交通中性段供电切换方式,并对其技术方案进行对比。参考国内电气化铁道接触网电分相技术,对重庆铜梁试验线中性段供电切换方案的主要技术条件、设置位置、过中性段切换方案、接触网方案等进行研究,提出在线路条件允许的情况下,双流制列车通过接触网中性段的供电切换建议采用不停车、不降弓的车上切换方式,当列车通过中性段的惰行速度小于160km/h时,建议采用器件式中性段方案。     

电力机车车载过分相装置的优化设计探讨

介绍车载过分相装置的现状，提出了优化设计的设想，即电子柜内增加LCU并配备过程分相功能；对于模拟相控新造车，采用换代电子柜；对于装配模拟电子柜的既有车，只需要换2块插件，内部改线即可：对于微机控制的电子柜，配备过分相功能的接口，按此要求设计的模拟电子柜，已分别在SS3B和SS4改进型的机车上装车考核。     

国产电力机车“十五”展望

阐述了国外电力机车的发展趋势及我国电力机车生产的现状，指出电力机车制造企业要占领市场，就必须具备良好的技术实力，大力提升工艺水平。