采用滚筒反力式制动检验台检验时如何根据过程数据分析制动性能检验结果

根据GB21861-2008有关条款要求,机动车制动性能的检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平板制动检验台进行。而滚筒反力式制动检验台与平板制动检验台采样、计算规则不完全相同,本文仅讨论滚筒反力式制动检验台检验的情形,平板制动检验台检验情形另行讨论。     

汽车制动检验台的评述（二）

滚筒反力式制动检验台的评价。滚筒反力式制动检验台在检测过程中不受驾驶员操作状况的影响，检测工况稳定，检测结果可靠，多次检测的重复性好；检测时是滚筒推动车轮转动，因此，它可检测车轮阻滞力和驻车制动力；检测过程可包括制动器作用阶段和持续制动阶段，故可检查车轮的制动蹄摩擦片与制动鼓接触配合状态，判断制动鼓的圆度。     

影响滚筒反力式制动检验台检验结果的因素

滚筒反力式制动检验行是检验机动车制动力的常用检验设备。GB21861—2008规定：“机动车制动性能的检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平板制动检验台进行,……采用滚筒反力式制动检验台时,制动检验台的电气系统应能分别控制左右两组滚筒停机以测得左、右车轮的最大制动力。”     

汽车制动性能检测方法的比较与分析

为正确理解和合理运用汽车制动性能检测方法,该文从检测原理、检测方法及检测参数等方面,对滚筒反力式、平板式制动台检验以及便携式制动检测仪三种检测方法进行了比较和阐述,分析了它们各自的检测结果影响因素、优缺点和适用范围。     

关于滚筒反力式汽车制动台安装高度的调整

GB/T 13564—2005《滚筒反力式汽车制动检验台》对制动台的一些尺寸参数做了明确规定,如主、从滚筒高度差、滚筒中心距、滚筒直径等(表1),而对制动台的安装高度未做相关规定。由于制动台的安装高度没有统一规定,虽然不同厂家生产的制动台各机械尺寸都符合国家标准,但如果制动台的安装高度不合适,就会造成滚筒的离地高度不合适,从而影响制动台检测的准确性。     

反力式滚筒制动试验台使用中存在的问题分析

反力式滚筒制动试验台是汽车制动性能检测中应用较广泛的检测设备,文中阐述了反力式滚筒制动试验台在制动力检测中存在的主要问题,分析了影响试验台检验效能的主要因素,指出了我国现有制动性能检测标准中的不足,提出了提高滚筒制动试验台检测效能的方法.     

基于反力式台架检测汽车制动性能影响参数的试验研究（一）

汽车制动性能是确保汽车安全行驶的重要条件。为保障在用汽车安全运行，依据GB7258—2004《机动车安全运行技术条件》（以下称GB7258—2004）对在用汽车的制动性能进行检测，因此，制动检验台就成为保障汽车制动性能检测公正性和科学性的物质基础。由于GB7258—2004只规定汽车制动性能的指标限值，未明确规定制动检验台的技术要求，对制动检验台的生产、使用均不具有约束力，造成检测站等使用单位所选用的制动检验台型式多种多样、规格各异，技术水平、功能参差悬殊。目前，我国机动车检测站有三千多个，检测车辆制动性能多以反力式滚筒制动检验台（以下称反力式制动台）为主，其结构形式、技术参数的不同都会对检测结果产生影响。本文通过试验研究，力图统一反力式制动台的技术参数，并纳入国家产品标准，这将有利于汽车制动性能评价的公正性和科学性。     

滚筒反力式与平板式制动试验台的比较

通过对滚筒反力式与平板式制动试验台检测方法的分析与对比,得出滚筒反力式与平板式制动试验台各自的优缺点。     

ABS系统在反力式制动试验台上的检测

本文论述了在现有反力式滚筒制动试验台的基础上进行改造，用地检测ＡＢＣ性能的具体实现方法。     

汽车制动性能的检测

汽车的制动性能可利用制动仪和制动试验台进行检测。按不同的分类方法，可以分出不同的制动试验台类型。常见的分类方法有：按试验台测试原理的不同，可分为反力式和惯性式两类：按试验台支承车轮形式的不同，可分为滚筒式和平板式两类。下面主要介绍利用反力式滚筒试验台检测制动性能的方法。     

台式加载制动检验作业指导书

加载制动检验宜采用具有台体举升功能的滚筒反力式制动检验台进行。本作业指导书适用于加载检验多轴货车、由并装轴挂车组成的汽车列车的制动性能。     

汽车制动检验台的评述（三）

2．3．7重复性误差 滚筒反力式制动检验台的重复性是指对同一受检车轴制动力进行多次重复检测时(检测条件不作任何改变的情况下)，提供相近示值的能力。它是衡量滚筒反力式制动检验台性能的重要指标。重复性误差与示值误差是两个不同的概念，两者并无矛盾，示值误差合格，重复性误差不一定合格，反之亦然。     

一种新型的路试制动性能测试仪器

目前,国内绝大多数检测站使用反力式滚筒制动检验台检测车辆制动性能,由于检测方法(静态检测)及台体结构(滚筒转速较慢)等原因,造成一些车辆制动性能检测不合格,当对检测结果有质疑时,多数检测站都是采用路试看拖印及测量制动距离的方法来     

在用汽车制动性能的测试及标准探讨

本文就双滚筒反力式制动试验台检测动力一次合格率低的问题，从检测标准，检测设备和测试方法诸方面进行了原因分析，提出了措施和建议。     

制动性能检验作业指导书——用平板式制动检验台检验

平板制动检验台是低速动态惯性式制动检验台,它的结构原理不同于滚筒反力式制动检验台,本作业指导书着重解决了以下几个问题:(1)每天使用前如何对制动台应进行零点漂移检查;(2)如何进行回零误差检查;(3)细化了四板同检、二板分检制动性能检验过程,并对几类机动车检验方法进行分类,具有很强的可操作性。     

惯性式制动试验台检定方法探讨

惯性式制动试验台与反力式滚筒制动试验台相比，更接于实际情况，有一定的先进性，在国内不少制造厂选用。但至今尚无完善的计量检定方法。本文着重探讨该类试验台的计量检定方法。     

影响两轴客车制动性能检测的因素分析

分析反力式滚筒制动检验台的滚筒布置和驱动电机对检测结果的影响;论述客车的轮胎压力和轴荷分配对检测结果的影响.     

影响两轴客车制动性能检测的因素分析

分析反力式滚筒制动检验台的滚筒布置和驱动电机对检测结果的影响;论述客车的轮胎压力和轴荷分配对检测结果的影响.     

车轮安置角对汽车制动性能检测影响初探

1引言为保障汽车安全运行,国家颁布了《机动车安全运行技术条件》（GB7258—2004）,强制性规定在用机动车每年要定期检测车辆的制动性能。目前,反力式滚筒制动检验台以其测试工况稳定、测试重复性好被我国大多数汽车性能检测机构所采用。但是,由于被检车辆车型繁多,而反力式滚筒制动检验台的两滚筒中心距是固定的,致使不同直径的车轮与滚筒之间所形成的安置角差别较大,     

反力式制动试验台错判带ABS系统汽车制动力的分析处理

本文针对常用反力式滚筒制动试验台在采集，评判带ＡＢＳ系统汽车制动力时遇到的问题，从理论上加以分析，并介绍解决方法。