南水北调东线工程应避免碍航

南水北调东线工程利用京杭运河徐扬段作为南水北调江苏段输水主干线,规划设计流量400立方米/秒,沿线拟扩(新)建8座引水泵站以满足工程要求.     

五部门联合部署南水北调东线航运水污染综合治理

9月10日，为确保实现南水北调东线工程“清水廊道”目标，国务院南水北调办公室、国家发展改革委、交通运输部、环境保护部、住房和城乡建设部近日联合印发《关于加强南水北调东线京杭运河段航运水污染综合治理工作的通知》，要求江苏、山东两省采取综合治理措施，防治航运业带来的污染，满足输水对水质的要求。     

泰安港口发展与总体规划

受航道制约,泰安市长期以来不具备建设港口的基础条件。随着国家南水北调东线南四湖至东平湖段输水与航运结合工程的建成,泰安境内航道连入国家京杭运河主干航道网,为泰安建设港口带来了千载难逢的历史机遇。     

京杭运河山东段航运污染治理现状及对策

京杭运河山东段承担着南水北调东线工程输水任务,保持水质安全至关重要。本文从分析该段航道航运生产规模、航运污染源的种类、航运污染机理入手,针对航运污染治理工作中存在的问题,提出了措施和建议。     

东济运河通航功能的恢复与开发研究

东济运河是京杭运河在山东省境内的一段 ,现已完全失去通航功能。随着《南水北调》东线工程的实施 ,为该运河恢复航运功能提供了机遇。就调水资源的综合开发利用、发展航运的必要性与通航工程的建设规模及建设方案等重大问题进行具体论述     

京杭运河南四湖-东平湖段航道通航特征水位研究

南四湖-东平湖输水与航运结合工程是南水北调东线工程和京杭运河的重要组成部分.通过分析该段航道水文状况,并结合南水北调东线工程调水情况及梁济运河、柳长河防洪排涝功能,得出了该段航道的通航特征水位,为确定综合利用通航渠道的通航水位提供了一些建议.     

加快京杭运河东平湖至济宁段航道建设

南水北调东线工程是国家南水北调总体规划中重要组成部分,规划从江苏扬州附近的长江千流引水,利用京杭运河及其平行河道输水,逐级建设泵站提水北送,连通洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖作为蓄水库,经黄河河底建设倒虹吸隧洞,江水穿过黄河向北输送。充分利用了京杭运河及海河、淮河流域现有航道和建筑物,并密切结合防洪、除涝和航运等综合利用的要求。     

江苏治江60年简述与展望

长江干流横贯江苏,是全省生产生活用水和南水北调东线工程的水源地。沿江两岸是全省经济最发达的地区。保障河势稳定和防洪安全对江苏十分重要。历史上,长江干流江苏段河势变化剧烈,曾发生多次严重崩岸及河道的变迁。江苏治江60年,彻底改变了河势大幅度摆动的局面,中等洪水年份保持了大部分河段的基本稳定,成就巨大。同时,河道治理工程规划、设计、施工、管理也均得到很大的发展。展望未来,河道整治工程设计应体现生态设计理念,为水生和陆生生物提供必要、安全的自然生存空间。     

南水北调对宿迁辖区水上安全的影响及对策

为了缓解我国北方地区水资源短缺的现状,国家实施了南水北调工程,其中东线工程基本与现在的京杭运河苏北段走向一致,东线一期供水将于2013年6月30日前实现。南水北调将对京杭运河等苏北重点通航水域的船舶航行安全带来重大影响,文中分析南水北调对宿迁辖区水上交通安全的影响,并提出规避影响的相关措施。一、流速变化影响及对策根据南水北调的规划,东线一期     

南水北调航运开发对沿岸地区经济发展的影响

南水北调工程航运开发能够直接影响沿岸地区经济的可持续发展,既可以彻底缓解沿岸居民用水问题,又可以支撑相关用水的费用支付,且充分利用现有水道的情况下,建设费用是现有国力完全可以承受的。本文根据内河航运的特点和优势及南水北调的现状,结合经济高度发达国家内河航运及运河的开发利用,对南水北调中线和东线航运开发的必要性,对沿岸地区经济发展的内在影响进行分析论述,并提出了建设的初步设想及开发的突破口。     

航运业--济宁经济的新增长点

京杭运河在济宁发展史上的地位举足轻重.运河的开通和兴盛,有力地推动了济宁地区经济的发展,孕育了沿河地域一批繁荣的工商业城镇,创造了独具魅力的运河文化.京杭运河续建工程的竣工,南水北调东线工程的实施,使京杭运河成为北煤南运的主要干线,以南四湖和130公里三级航道为依托的内河航运网和港口体系已基本形成,京杭运河济宁段再现"黄金水道"的风采.大运河沿线已成为令人瞩目的区域开发的又一热点地区,航运业已成为济宁经济发展的支柱产业之一.     

京杭大运河苏北宿迁段改道扩容

为保障南水北调输水主干线水质，提高航道等级，全长16km的京杭大运河苏北宿迁段将进行改道东移和船闸扩容。京杭运河是国家“一纵三横”内河水运主通道之一，其苏北段是服务于江苏乃至整个华东地区经济和社会发展的“黄金水道”，2004年船舶通过量达1．4亿t。运河宿迁城区段货物运输量每年接近1亿t，     

基于GIS的南水北调东线智能远程监控

探讨在南水北调东线济平干渠工程中,基于GIS技术建立完善的工程智能化远程监控系统方案,以实现南水北调高效、安全、可靠运行.     

泵站工程进水流道施工控制技术

文中主要对南水北调东线江苏某泵站工程流道层施工控制技术进行探讨研究,介绍了泵站工程流道层施工方案选择、施工流程、模板制安、混凝土浇筑以及温控措施等,分析通过采用一系列措施保证泵站流道层混凝土浇筑质量,减少质量通病的发生,并总结了施工要点,以供类似工程参考和推广应用。     

引黄调水工程桂山隧洞施工难点及对策研究

山东省胶东地区引黄调水工程是南水北调东线胶东输水干线的重要组成部分.针对桂山隧洞施工工序循环时间大、围岩稳定性差、地层裂隙发育、施工安全保护难度大、隧洞狭长施工排水无法自排等众多难点问题分别从施工组织管理和施工技术方面进行了研究、制定了相应的对策和措施,取得了很好的效果,可为其他工程的建设提供一定的借鉴和参考.     

结合南水北调东线工程实现京杭运河(济宁-天津段)复航

探讨南水北调东线工程与京杭运河航运协调发展的可行性和必要性,分析航运用水、复航条件、通航期等问题,并在此基础上提出了分阶段逐步恢复京杭运河(济宁以北至天津)通航的规划方案,力争早日实现交通部提出的“三横一纵”中“一纵”目标,使之成为我国重要的南北向水路运输大通道。     

京杭运河口门低等级老船闸扩容改造研究

针对京杭运河苏北段沿线低等级口门船闸规模较小、周边限制性因素较多、工程防洪等级较高、船闸设计水头较高且常水头与设计水头相近的特点,宝应船闸扩容改造工程中,通过合理进行平面布置,采用闸墙廊道短支孔分散输水系统,优化上下游引航道结构型式等工程措施,提高了船舶过闸效率,改善了船舶泊稳条件,取得了良好的工程效果。     

长江上海航道处为中俄东线江苏段长江盾构隧道穿越工程勘察保驾护航

<正>5月23日至24日,长江上海航道处为中俄东线江苏段长江盾构隧道穿越工程勘察期增设、调整和撤销航标共计16座次,顺利完成工程主航道三区工程任务,保障了国家重点工程施工期航道安全畅通。5月23日,江苏地区迎来了今年的第一个高温日。前一天,工程施工船舶决定尽量避开高温     

结合南水北调工程同步实施金宝航道升级改造的探讨

水运是经济、节能、环保的运输方式,在开展水利工程建设时,同时兼顾水运事业的发展是全面贯彻落实科学发展观的要求,是大力发展绿色经济、构建和谐社会的要求。文中就结合国家南水北调东线一期金宝航道段工程,同步实施金宝航道"六改三"升级改造进行了初步探讨。     

某枢纽船闸输水系统水力学模型试验

某枢纽船闸为所处河段通航工程的主要控制性工程,船闸工程的修建将对河道渠化起到重要作用。其闸室规模大、工作水头高、输水能量高,解决输水过程水力学问题是船闸设计的关键环节。为使输水过程船舶与船闸自身安全满足相关要求,通过比尺为1:30的物理模型试验,对船闸输水过程水力特性、船舶停泊条件及引航道水流条件开展研究。结果表明：在推荐的输水系统布置和阀门开启方式下,各项水力指标均能满足规范和设计要求。