怀通高速公路路堑高边坡防护处治设计

针对怀通(怀化—通道)高速公路在施工过程中产生推移式滑移破坏的原因,通过稳定性分析和设计计算,提出采用抗滑桩来抵抗土体的挤压,在抗滑桩1/2桩身长度(H/2)以下配置双排钢筋,并在抗滑桩顶部增设联系梁,同时进行截水沟、坡面裂缝及边坡坡面防护处治设计。     

南平地区高速公路路堑高边坡防护与加固技术

介绍福建南平地区高速公路路堑高边坡地质病害的特征与规律,以及锚固技术在边坡防护加固工程中的应用和效果,并总结了边坡工程技术的进步和实践成果。     

高速公路路堑高边坡设计

随着我国公路建设步伐的加快,公路等级不断提高,对路线平纵面线形的要求越来越高.在高等级公路特别是高速公路建设中,由于地形的复杂性、多样性,不可避免地出现高填深挖路段,如何对深挖路段边坡进行处治是高等级公路建设中面临的问题之一.文中提出了高边坡防护的设计原则及典型路段路堑高边坡的设计.     

高速公路路堑高边坡稳定性分析及支护措施研究

以杭绍台高速K129+320～K129+525段路堑高边坡为研究对象,在对其水文地质资料充分研究的基础上,利用有限元软件ABAQUS分别建立了天然和暴雨两种工况下的有限元模型。基于强度折减法,采用位移/流体单元对该路堑高边坡进行稳定性分析,结果表明边坡在天然工况状态下稳定性较好,但在暴雨工况下存在较大安全隐患。结合工程实际情况,提出采用抗滑桩加固的方案进行治理,利用ABAQUS有限元软件,基于稳定系数、位移塑性区、位移等设计参数分别对抗滑桩的桩位、桩长和桩间距等关键因素进行研究,提出了抗滑桩最优的解决方案。     

水柏铁路路堑高边坡类型及加固防护措施

介绍了水柏铁路国际二标段不同地质条件下路堑高边坡类型及加固防护措施，并对实施效果作了简要论述。     

高速公路路堑高边坡滑坡治理

对高速公路路堑边坡滑坡产生原因进行了分析,提出采用预应力锚索抗滑桩支护的治理方案,并简要介绍了滑坡治理的施工要点和监测结果.结果表明该治理方案是可行的,较传统的治理措施具有一定的优势.     

高速公路路堑高边坡病害的综合治理

介绍了漳龙高公路K67＋955－K68＋005段路堑高边坡病害概况，从边坡的地形条件、地质基础、变形现状、产生原因和病害性质等方面阐述其病害特征与规律，提出边坡清刷滑体和多种防护加固相结合的综合整治工程措施。     

惠河高速公路路堑高边坡稳定性评价

以惠河高速公路典型边坡作为工程实例,对高边坡稳定性评价及评价方法作了较为 详细的归纳总结。     

高速公路路堑高边坡变形监测分析

以某高速公路路堑高边坡开挖期间变形监测为依托,制定监测方案,设置监测点,根据相关规范确定边坡监测警戒值和频率,采用全站仪对边坡变形进行定期实时监测。结果表明边坡平台上监测点监测期间的水平位移累计值、水平位移和沉降位移变化速率均略大于预警值,而沉降位移累计值未超过预警值;因监测期间已出现位移值超过预警值的现象,施工中应加强人工巡视和增加监测次数,必要时采取相关支护措施防止发生工程事故。     

高速公路黄土路堑高边坡现场冲刷试验研究

通过现场模拟降雨,研究了降雨对黄土路堑高边坡的侵蚀机制,分析了裸露边坡和植被防护边坡的破坏特征以及径流特征、冲刷量的变化规律。结果表明:在暴雨条件下,古土壤的破坏方式不同于黄土,且更易于侵蚀,厚层基材喷播植草对其防护效果很好;同时,坡面上方来水是坡面冲刷最主要的因素,径流量的变化具有“陡涨缓落”的特征,含泥量则呈现“缓涨陡落”的趋势;且连续阴雨对路堑边坡的侵蚀能力比短时暴雨更强。试验研究结果为黄土地区路堑高边坡的植物防护和截排水设计提供了依据。     

广惠高速公路路堑高边坡变形原因分析及治理措施

由于降雨造成原设计工程发生变形破坏、地表水下渗浸泡产生膨胀变形以及自身黏土质岩类受各种作用产生的位移变形,导致广惠高速公路路堑高边坡发生变形破坏现象。边坡在平行和垂直于道路的方向有分离、倾斜的现象,坡体上有较明显的裂缝,并且部分锚索的钢绞线被拉断从锚头端飞出,需要对原边坡进行治理。通过边坡稳定性分析,计算得出边坡在天然工况和暴雨工况下的安全系数分别为1.135和0.989,表明边坡安全储备不足,已发生失稳破坏。对其采用预应力锚索、随机锚杆、微型注浆钢管以及地梁等对原边坡进行再加固处理,同时修复整个边坡的排水系统。通过治理效果良好,满足运营要求。     

山区高速公路路堑高边坡稳定性勘察与评价

山区高速公路建设由于地形地质条件的因素,不可避免地要遭遇路堑高边坡工程技术难题,切方高边坡的稳定又是有效控制高速公路病害产生的关键,因此,山区高速公路建设要重视路堑高边坡的稳定性勘察与评价.以贵州黔西至大方高速公路某段挖方高边坡为例,介绍山区高速公路高边坡稳定性勘察评价方法.     

软质岩路堑高边坡的加固与防护技术研究

针对京珠高速公路粤境北段软质岩路堑高边坡工程地质和水文地质条件，提出了锚固桩、预应力锚索桩、桩板墙、挡土墙及预应力锚索地梁等加固方案，以及结合加固工程的边坡植被护坡技术。为保证合理组合的加固防护措施得到顺利实施，给出了分层稳定、逐级加固和坡脚预加固的施工方法。     

高速公路改扩建工程路堑高边坡滑坡分析与治理研究

针对丹锡国道高速公路大板至经棚段K70+800-K71+340段路堑高边坡发生的滑坡病害,分析确定了滑坡规模、成因,计算了滑坡推力,总结出高边坡防护要加强截、排水措施的精细化设计、施工和运营期的养护工作,保证高边坡的长期稳定,保障道路的正常通行。     

高速公路路堑边坡的防护

通过参加高速公路的建设，针对高速公路边坡防护的特点和沿海地区的水文地质情况，在完善高速公路路堑边坡防护中，重点介绍了采用新品种和新工艺对边坡绿化的方法。     

论高速公路深挖路堑高边坡的稳定

随着高速公路建设由平原伸向山区,路线设计中不可避免地出现深挖路堑高边坡路段,只有根据可靠的工程地质、水文地质资料,采用合理的设计方案和施工工艺,方能确保边坡稳定、环境协调并控制投资.     

高速公路改扩建路堑高边坡支护方案优化设计

高速公路改扩建工程受保通和工期的影响,需在保证边坡安全的前提下寻求既能减少边坡开挖量,缩短施工工期,又能最大限度地减少施工对交通运营影响的优化方案。以杭金衢高速公路改扩建工程为背景,介绍路堑高边坡常用扩宽形式以及稳定性计算方法,并结合具体高边坡案例,通过有限元分析,探讨对路堑上边坡进行预应力锚索加固后,只对路堑1级边坡进行扩挖方案的可行性。     

高速公路路堑高边坡工程实施安全风险评估

<正>交通运输部最新编制的《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南(试行)》要求,自2015年3月1日后开工的高速公路项目,均应组织进行项目总体风险评估。为此,广州增城沙庄至花都北兴公路2期工程项目路堑高边坡施工安全总体风险评估项目面向市场公开招标。     

高速公路岩石路堑高边坡爆破施工控制

通过京珠高速公路广珠北段某合同段的边坡爆破施工介绍,说明了复杂环境下必须采取控制爆破,并严格进行爆破参数设计和施工工艺控制。该项目中采用浅眼台阶爆破、潜孔钻深孔台阶爆破和多段微差松动控制爆破技术,取得了良好的爆破效果。     

广东某高速公路路堑高边坡治理工程优化设计研究

利用极限平衡法对广东某高速公路路堑高边坡原治理方案进行了天然、暴雨、地震三种状态下各工况的整体稳定性计算,在此基础上提出了优化方案,并对优化方案进行了各工况下整体稳定性验算。比选结果表明:优化方案比原方案具有安全稳定系数高且造价低的优点。