HC8309深冷金枪鱼钓船

本船为远洋专业金枪鱼钓作业的钢质双甲板(局部不连续),单机,单桨,单舵(襟翼舵),球鼻艏,设计水线以上首柱前倾,巡洋舰艉,艉机型,由低速柴油机驱动的远洋超低温渔船。 本船主要作业海域为太平洋、印度洋、大西洋等大洋性渔场。     

航行海域海面温度与集装箱船火灾发生率的相关度

为探究航行海域海面温度与集装箱船火灾事故率的相关度,分析56起集装箱船火灾事故的发生海域和产生原因,结合当前集装箱船交通流分布情况,认为航行海域的平均海面温度与集装箱船火灾事故率正相关,归纳出集装箱船火灾事故高发海域,提出预防措施:全面了解航行海域海面温度分布及变化情况,警惕高温海域;掌握集装箱货物堆场存放情况,确保受载货物无不良情况;检查受载货物信息,确保货物适运;制定"集装箱货物黑名单"计划,重点关注特殊货物。     

金枪鱼围网渔船技术经济分析

对金枪鱼围网渔船作了技术经济分析,指出金价与资源情况对金枪鱼围网渔船的净现值（ＮＰＶ）有着较大的影响,燃油价与渔港至渔场的距离对ＮＰＶ只有中等程度的影响,停港天数及造价系数对ＮＰＶ的影响不大;同时围网渔船相对于每种鱼价,每种资源情况及每种渔港至渔场的距离都有一最佳船型区。     

海域对远洋船员肌体的影响

远洋船员常年航行在海洋上,因职业关系各种常见疾病发病率明显高于陆地单位。某些海域内不明因素对航行中的远洋船员发病也有一定影响。 1988年7月24～25日,“沱河”轮航行于北纬24～28     

HC8350型远洋鱿鱼钓船

本船为大型远洋专业鱿鱼钓作业渔船,双甲板全焊接式,球艏、艏柱前倾、航空母舰式船艏、巡洋舰式船艉(方艉),单桨、单舵,中速柴油机经单速比齿轮箱驱动固定螺距螺旋桨,机舱及甲板室均设于艉部。 本船主要作业海域为南、北太平洋及其它远洋渔场。     

8355远洋鱿鱼钓船

本船为大型远洋专业鱿鱼钓作业渔船,双甲板全焊接式,球艏、艏柱前倾、航空母舰式船艏、巡洋舰式船艉(方艉),单桨、单舵,中速柴油机经单速比齿轮箱驱动固定螺距螺旋桨,机舱及甲板室均设于艉部。 本船主要作业海域为南、北太平洋及其它远洋渔场。     

36.6 m FRP延绳钓金枪鱼渔船超低温冷冻系统设计

考虑到金枪鱼的捕捞主要在太平洋、大西洋、印度洋等远洋区域,属于远洋捕捞,必须采用超低温冷冻系统保存金枪鱼,为使金枪鱼在-60℃环境下能够保鲜长达2~3年的时间,对在建36.6 m OCEAN3冷冻系统进行分析,为满足保鲜及相关技术要求,设计超低温冷冻系统。     

“跃进号”沉没调查记

急电 1963年5月初,我们驱潜舰编队隐蔽在临近温州的东海某海域,执行战备任务。这天,浩瀚的海面上霞云朵朵,渔帆幢幢。海风送来阵阵悠扬的螺号和渔船起网的吆喝声。战舰游弋在渔场的近旁,严阵以待的战士们正准备迎击将来骚扰渔场的几股武装匪特。“舰长、政委,急电!”机要员向我们大声报告。     

惊魂怒海搜救

阿拉斯加湾尔维勒以北190公里的海域称得上是理想的黄金渔场。1998年2月25日，星期天，26米长的拉康特号捕鱼船正在该海域作业。初春的海湾，天气说弯就弯，片刻工夫，先前还风平浪静的海面骤然卷起六七层楼高的滔天巨浪。船长莫雷只得命令大伙暂时将渔具留在海中，全速返航。     

东太平洋公海延绳钓黄鳍金枪鱼生物学特性的初步分析

近年来,东太平洋黄鳍金枪鱼的渔获量在(29-43)×104t之间波动,已经处于适度开发状态。本文根据2013年12月~2014年7月期间东太平洋公海金枪鱼延绳钓海上探捕调查所取得的生物学数据,对东太平洋黄鳍金枪鱼的生物学特性进行初步分析。结果显示,黄鳍金枪鱼的叉长范围是79~181cm,平均叉长134.94cm;体重范围是14~93kg,平均体重为49.07kg;雄性与雌性的性比约为1.9:1;性腺成熟度以Ⅴ期为主;胃含物重量分布区间是50~1,100g,主要分布在101~400g之间;净重范围是13~81kg,平均净重为43.88kg;摄食等级在0~3级之间,其中0级和1级相对较多。     

基于红外辐射特性的海面温度研究

针对海面背景红外辐射特性的研究,海面温度在海面红外辐射能量计算中起着至关重要的作用。论文针对海面热平衡方程中的海面热传导分量进行研究,采用一维傅里叶热传导方程来计算该分量。在求解热平衡方程过程中,首先通过隐式差分方法对方程进行空间和时间维度上离散化,接着将方程转换成矩阵运算形式,然后利用追赶法求解海面温度。最后通过和实测海面温度值进行比较分析,实验表明海面温度计算模型能准确反映海面温度变化情况,满足后续对海面实时仿真的需求。     

三维随机粗糙海面的Monte-Carlo仿真

通过随机粗糙海面的P-M谱密度函数,建立基于Monte-Carlo方法的三维随机粗糙海面模拟模型,并得到随机粗糙海面的均方根高度和相关长度的解析解。利用数值模拟方法产生随机粗糙表面的高度起伏,数值模拟了不同参数下的三维随机粗糙海面。理论分析和仿真结果表明,海面高度起伏随风速增大而增加,与实际情况一致。     

面向风帆助航的海洋风力资源分析方法

为分析风帆助航条件下海洋风力资源对远洋船舶的辅助推力,将风场与航线数据在电子海图上叠加显示.通过设计算法,建立任意航线上风向变化与色彩变化的映射关系,以色彩的变化直观显示航迹带内的风向分布特征,利用矩阵实验室(MATLAB)对海洋风场数据进行读取和可视化,并对风速进行统计分析.研究结果表明,海上风速、风向在一定海域内保持稳定,为航行船舶风帆助航的可行性以及最优航线设计提供了理论依据和数据支持.     

浅海声传播对声学测试影响的初步分析

海面与海底构成了声源浅海海域波导场的声传播环境。本文采用解析算法将球面波分解为平面波,推导给出介质层中的声场空间分布特征,给出了低频声波声源定深而接收点在一定深度附近变化的声场变化计算结果,并初步分析了浅海海域中由于海面起伏使接收水听器深度变化对声场强度的影响,对实艇声学测试具有较强的针对性和一定的工程实用性。     

远洋金枪鱼围网渔船主要参数分析

本文在收集大量大型远洋金枪鱼围网渔船实船资料的基础上，对其主要参数进行了分析研究，得出一些近拟公式。它们既可用于初步设计工作１，也可作为船型论证的基础。     

连云港海域“达维”台风风暴潮数值模拟*

“达维”台风是建国以来登陆长江以北地区最强的台风。应用Jelesnianski台风参数模型、MIKE-SW波浪模型和MIKE-FM潮流模型,研究该台风在江苏海域登陆过程中台风浪、风暴潮的分布特征。计算结果表明,台风参数模型和台风浪模型验证较好,能够为风暴潮模拟提供准确的动力条件。台风过境期间,连云港海域最大风速超过40 ms,产生明显的海面强烈上升现象,台风中心附近水域最大风暴增水为1.7～1.8 m,高潮时刻风暴增水为0.6～0.7 m。该模拟系统能够准确模拟台风过境期间连云港海域风暴潮变化过程,对防灾减灾的数值预报具有重要价值。     

中国海区海面大气折光系数实测初探

本文介绍了海面大气折光系数的意义、用途和国外某些国家在航海上采用该数值的情况;作者根据1987年在中国南海、北海(黄海)和东海海域对海面大气折光系数进行定点规测所获得的2074组有效数据,初步求出了中国海区海面大气折光系数平均值的情况;同时通过微机处理进行多次线性回归,得出了求海面大气折光系数瞬时值的经验公式;对进一步开展研究这—课题的重要性、必要性和可行性提出了一些意见。     

特大超宽“海上渔场”干拖运输的支撑梁结构数值模拟与分析

文中给出超宽货物干运过程的结构控制条件,提出了对于特大超宽货物在其底部增加支撑梁及应用有限元法,并以迄今为止世界规模最大半潜式海上渔场从中国青岛干运至挪威为例,计算出干运过程中不同工况下,支撑梁挠度曲线与支座反力分布变化情况,据此得到最优底部支撑梁结构的设计方案。"海上渔场"干运过程支撑梁数值模拟结果与工程数据是高度吻合的,验证了数值模拟方法的正确性,最终成功地完成了"海上渔场"的运输。     

浅谈黄骅港海域泥沙特性及演变

随着黄骅港的建设发展,防波堤、深水航道的不断加深及向海域延伸,势必会对周边海域泥沙运动产生一定的影响。为了研究工程建设后黄骅港海域的泥沙特性,采用卫星遥感技术及现场实测资料分析方法,对黄骅港工程海域沉积物分布、海域含沙量分布、岸线演变及等深线变化进行了分析研究,给出了黄骅港海域沉积物类型及分布情况,以及随工程建设发展的海域悬沙分布情况及近期的岸线演变情况。得出黄骅港外航道的整治工程建设使得黄骅港泥沙特性向着有利于港口发展的方向演变。     

谜一般的海洋蓝洞

正西沙群岛,自古即为我国著名渔场之一,这里海域宽阔,岛礁星罗棋布,每年渔季,海面千帆竞发,琼海潭门等地渔民祖祖辈辈前来作业。每每航行至永乐群岛,渔民们都会提到位于西沙群岛永乐环礁上的一个奇观,他们口口相传称其为龙洞,因为"深不可测",渔民们对它倍加敬畏。2015年8月至2016年6月,在三沙市政府的支持下,成功探明了西沙蓝洞的深度为300.89米,为世界已知最