小净距隧道滑坡处治

结合某高速公路小净距隧道滑坡的实际工程,通过现场调查与洞内、地表量测,分析滑体特征,根据滑坡推力计算,确定处治方案.     

张花高速青坪隧道滑坡的处治技术

青坪隧道左线在进洞60 m之后山体发生大滑坡,洞内初期支护严重变形。经过综合考虑,施工中采用了抗滑桩处治技术,稳定了滑坡体。青坪隧道滑坡处治的成功对隧道施工有一定的借鉴意义。     

磨石隧道二衬开裂变形处治技术研究

分析了怀通高速22合同段的磨石隧道怀化端左、右洞二衬局部地段出现裂缝的原因,并研究了相应的处治技术,为隧道病害的有效治理提供了技术支持.     

牵引式滑坡处治技术探讨

按滑动的先后顺序，滑坡分为牵引式滑坡和推移式滑坡。以泉三高速公路永春下洋滑坡为例，介绍滑坡成因、处治技术、施工过程控制以及处治体会等，可为同类滑坡的处治提供参考。     

牵引式滑坡处治技术探讨

按滑动的先后顺序,滑坡分为牵引式滑坡和推移式滑坡.以泉三高速公路永春下洋滑坡为例,介绍滑坡成因、处治技术、施工过程控制以及处治体会等,可为同类滑坡的处治提供参考.     

豆子坪隧道洞口偏压沉降开裂及高边坡滑塌处治

以常德至吉首高速公路豆子坪隧道工程为背景,介绍豆子坪隧道左线吉首端洞口隧道偏压沉降、开裂及高边坡滑塌产生的原因,详述对该隧道偏压沉降及高边坡滑塌的处治措施,以期为其他隧道类似病害的处治提供参考。     

山体滑坡处治实例分析

近年来．随着国民经济的飞速发展，全国的高等级公路建设如雨后春笋般蓬勃发展。由于高等级公路线形要求高．各项技术指标均高，而受山区地形、地质条件限制，不可避免地会频繁出现大填、大挖方路段及隧道．伴随出现了较多的路堑边坡崩塌、坍塌及路堤边坡的沉降、滑坡等地质灾害现象。     

乌石山隧道右线进口山体滑坡的整治措施

针对龙岩漳龙高速公路乌石山隧道右线进口施工中发生山体滑坡的情况，介绍整治山体滑坡的措施。     

既有隧道衬砌病害处治技术探讨

详细分析了常见隧道衬砌病害形成的原因,并在此基础上探讨了隧道衬砌病害处治的相关技术。     

古田隧道山体滑坡病害处理设计

古田隧道在施工过程中诱发了洞身一古滑坡的复活,造成山体不稳定,地表塌陷开裂,隧道偏压,初期支护严重变形等一系列的问题.设计采用地表抗滑桩和微型桩,洞内超前小导管注浆、密排工字钢架加强支护、预应力锚杆,并优化衬砌断面型式等措施,在施工中取得了较好的效果.     

梵净山2号隧道进口山体变形及衬砌开裂处理技术研究

梵净山2号隧道进口端,在施工过程中山体局部出现位移及隧道结构变形、开裂现象,通过研究,首先采取锚锁抗滑桩、洞内注浆加固、洞外反压回填等综合措施进行处理、稳定山体,然后进行隧道换拱处理,有效地解决了山体及隧道病害。     

佛岭隧道塌方处治技术

依托山西省五盂高速公路佛岭隧道塌方处治,采用以新奥法理论为基础的矿山法分阶段处理塌方区。在方案实施过程中,任何施工方法都不是万能的,都有其空间和时效性。只有把握施工步骤,采用合理施工方法,通过现场试验获取最合理的注浆材料配比,才能达到最优施工效果。     

山岭隧道突水突泥地表沉陷综合处治技术探讨

以广西六寨至河池高速公路瑶寨隧道左线ZK47+067处突水突泥地表沉陷及处理为例,介绍了在砂性土质条件下隧道出现塌方、冒顶、突水突泥事故的主要处理措施,并结合工程地质实际对普遍采用的管棚法进行一定改进,使其在砂性土质条件下能够满足加固围岩的需要,最终保证顺利通过软弱松散塌体。     

隧道口滑坡施工处理技术研究

针对温岭隧道K57+520出口滑坡段的滑坡施工治理,分别在滑坡施工处理方案的选择、抗滑桩的施工、桩板墙的施工等几方面详细介绍了隧道洞口的滑坡施工处理技术,可以为相关工程项目建设实施提供合理的参考。     

粘土地质隧道塌方处治方法探讨

介绍了隧道工程地质情况,分析了塌方原因,并阐述了粘土地质隧道塌方的处治方法.     

山体滑坡综合治理技术

古田隧道在施工过程中发生了山体古滑坡复活情况,通过对隧道地表情况、围岩地质、构造等方面进行分析,找出了其形成原因,采取了锚固桩、锚索桩、微型锚筋桩和洞内加强支护等综合治理措施,成功地治理了山体滑坡。阐述了锚索桩施工工艺和监控量测方法,为以后同类型工程施工提供了借鉴。     

隧道洞口段病害处治技术研究

通过对电厂隧道洞口段病害成因的调查分析,有针对性地制定处治方案,该技术方案既对现有病害情况进行修复,又对出现此类病害的根源进行根除,做到标本兼治,可为类似工程提供参考价值。     

石马寨隧道进口浅埋段冒顶处理技术探讨

本文通过对石马寨隧道进口浅埋段冒顶塌方情况的原因分析;采取了止浆墙、抗滑桩、挂网锚喷等措施封闭洞内塌方体,防止冒顶塌方继续延伸;采用长管棚注双液浆结合地表塌穴处理技术,并针对塌方体的松散、含水量大的特点,选用凝结时间可控、提高注浆结石率的水泥-水玻璃双液浆做为塌方体固结材料等有效措施进行处理,使塌方段围岩达到稳定状态,开挖支护工作顺利通过,可为类似隧道工程事故处理提供借鉴与参考。