学术动态与行业信息

<正>长江启动黄金航道整治研发项目本刊从长江航道局获悉,国家重点研发计划"长江黄金航道整治技术研究与示范"项目已在武汉启动。该项目将在5年内通过对8个课题的研究,实现长江航道整治理论、方法、技术的突破,同时提高生态航道建设水平,促进航道整治与生态环境协调发展。通过研究成果的工程化实施,总体通过能力可以提高20%以     

长江黄金航道整治技术研究与示范项目启动

<正>本刊从长江航道局获悉,国家重点研发计划——长江黄金航道整治技术研究与示范项目日前在汉启动。该项目将在5年内通过对8个课题研究,实现长江航道整治理论、方法、技术的突破,同时提高生态航道建设水平,促进航道整治与生态环境协调发展。8个课题分别由武汉大学、北京大学、长江勘测规划设计研     

BIM技术应用于航道整治工程的分析研究

我国现阶段航道整治工程建设信息化程度不够,建设各方不能及时进行信息沟通,出现建设效率低、返工成本高、技术落后等问题,为提高航道整治工程建设效率,保证航道整治工程的可持续性发展。本文主要分析研究了建筑信息模型BIM技术在航道整治工程建设中的萌生及其优势,该技术能够解决当前航道整治工程所面临的建设信息化程度低的问题,更能够适应于航道整治工程建设发展需要。     

具备长期开通闸条件的船闸设计方案

在航道整治项目中,对承受双向水头的船闸或为满足水利部门特定时段防洪需要,有时需配套建设具备开通闸条件的船闸挡水。船闸通过能力一般小于航道通过能力,容易成为通航瓶颈,船闸的通过能力成为航道整治项目的关键。以丹金船闸为研究对象,对门机电系统、输水系统、平面布置方案进行系统分析论证和经济比选,保证航道通过能力的发挥和整治工程的整体效益,对于国内平原水网地区类似项目的建设及船闸标准规范的完善均有借鉴意义。     

长江南京航道工程局南京公司开展航道整治类施工计划数据库升级培训

<正>近日,长江南京航道工程局南京公司组织开展航道整治类施工及计划数据库升级培训。该公司承担施工任务的武安段航道整治工程V标、芜裕河段航道整治工程、京杭运河航道整治工程等项目部的20余名项目主要管理人员参训。此次培训旨在进一步加强航道整治项目的信息化工作水平,切实提高项目部内业处理效率与准确性,培训引进了第三方软件公司的技术支持。     

长江中游蕲春水道航道整治工程经济评价和敏感性分析

本文以长江中游蕲春水道航道整治工程为例,运用项目经济评价的方法,对航道整治工程的经济性进行分析研究,评价航道整治工程的经济合理性,以及在项目投资的不同情况下,其工程的敏感性。结果表明,从项目整个运行周期来看,经济效益明显。     

BIM技术在京杭运河长江口门段航道整治中的应用

航道整治工程具有岸线距离长、地形变化大、涉及构筑物多和施工影响因素复杂等特点,存在工程计量不精确、技术交底不明确和BIM建模繁冗等问题。针对航道工程复杂工况条件下BIM模型创建的难题,依托京杭运河长江口门段航道整治项目,基于Autodesk平台采用Civil 3D、Revit、部件编辑器和Dynamo可视化编程,研究BIM技术在航道整治工程中的应用,实现地形曲面创建和编辑、三维航道模型及护岸模型创建,并对护岸创建方法进行比选,总结形成了BIM技术在航道整治过程中的应用流程,以期为类似项目建设提供参考。     

航道整治工程建设项目概算管控策略

江苏省是水运大省,为进一步提升航道等级,自21世纪初以来,江苏省围绕两纵四横航道网规划陆续实施了连申线、京杭运河、淮河入海水道、芜申线、通扬线等一系列的航道整治工程。航道整治工程体量大、周期长、影响投资的因素很多,进行概算管控,确保国家资金合规使用,相当必要。通过一系列的概算管控措施确保航道整治工程投资规模不超概,实现好航道整治工程投资目标是本文探讨的重点。本文以某航道整治工程建设项目自立项至陆续交工验收阶段的一系列实践为例,详细剖析航道整治工程建设项目的特点,提炼出概算管控过程中的薄弱环节,总结了我们在该航道整治工程建设中的成功做法,提出了有针对性的航道整治工程概算管控策略。这些策略,期许可以引用到其他航道整治工程概算管控的全过程,有利于投资规模的总体可控。     

长江武汉航道工程局多个科技作品获奖

正近日,由长江武汉航道工程局参与研究的"内河航道整治工程BIM关键技术研发及应用"项目荣获中国航海学会科学技术二等奖,这是BIM技术在长江航道领域推广应用以来的首次获奖。据悉,该成果首次创建了内河航道整治工程BIM技术体系与应用标准,填补了内河航道整治工程BIM技术应用的空白,促进航道整治工程行业技术升级,提高航道整治工程建设全过程精细化管理水平。     

广东今年整治航道1254km

2008年，全省航道建设计划完成投资5．02亿元，整治航道里程1254km。 2008年，广东省将全面启动“十二五”航道建设规划的前期调研工作，力争完成磨刀门水道航道整治项目前期工作，做好海安航道、榕江航道等项目的前期工作，争取项目按计划动工建设。“十二五”期，广东省将重点考虑做好东、西两翼和山区航道的建设规划，争取打通通往湖南、江西、福建、广西等省、自治区的部分水上省际通道。     

航道整治水下疏浚清渣技术探究

以某航道项目实例为研究背景,对航道整治水下疏浚清渣技术实践要点进行分析。首先阐述了该项目工程的资料背景与研究意义,而后在论述该航道境地气象水文基础上,从水下疏浚清渣施工设备选择与技术实践要点讨论。希望解析后,可以给相关工程人员提供参考。     

动态管理在长江航道整治工程中的应用

长江航道变化复杂,航道整治工程实施受到诸多不定因素的影响,因此进行项目动态管理,是航道整治工程内在的必然要求。针对动态管理在长江航道整治工程建设管理中应用的必要性进行论述,并结合动态管理在3个航道整治工程应用的成功典型案例进行详细分析,对于动态管理在长江乃至其他流域航道整治工程的运用具有较高参考意义。     

江苏某航道整治工程整治前后节能效果分析

滁河六合段、向阳河、八百河航道亟需按五级标准双线航道进行整治,为验证其建设必要性,预测整治后该航道段的货运量和货物周转量,并将整治前后的CO2排放量和能耗进行对比分析,得出整治后的航道可适应船舶大型化发展要求,并有效减少CO2排放量,降低能耗,节省运输成本。     

长江下游东流水道航道整治工程效果分析

东流水道是长江下游著名的浅险水道,实施航道整治工程前,该水道枯水期航道条件恶劣,航道浅情和船舶事故频发。东流水道航道整治工程稳定了该水道河势格局,改善了该水道的航道条件。本文在介绍东流水道航道基本情况和整治工程概况的基础上,分析了东流水道工程前后河势、航道变化以及整治后实船适航试验效果,对东流水道整治工程完工四年来体现出的总体效果进行了评价。     

江苏申张线航道大义段航道整治工程顺利竣工验收

<正>本刊从江苏省交通运输厅获悉,申张线大义段航道整治工程不久前已竣工验收。该航道整治工程,起于申张线望虞河交叉口,止于申张线走马塘交叉口,整治里程为8.1 km,按五级航道标准进行整治。主要建设内容为疏浚土方43.25万方,完成投资1 853.36万元。     

黄河银川段贺兰滩群航道整治方案研究

分析了黄河银川段贺兰滩群滩槽、浅滩变化与碍航特性。针对研究河段存在的河宽水散、槽窄水浅、弯曲半径小、主流频繁摆动等问题,确定了"因势利导,枯水整治,固滩稳槽,堵支强干"航道整治原则。建立了该河段航道整治物理模型,对整治工程方案进行了深入的试验研究。结果表明:该河段应低水整治,整治水位不宜过高。以固滩为主要目的兼具整治功能的整治建筑物,其整治水位采用设计水位以上0.5 m。推荐方案试验表明,工程后枯水期水流归槽,航道尺度达到建设标准,航道通航条件也有明显改善。     

长江中游航道整治建筑物适应性研究初探

本文在回顾长江中游干线航道建设规划及整治工程发展的基础上,以界牌河段航道工程为例,从航道规划、水沙条件、河势控制和设计功能等方面出发,对现有航道整治工程与现代化长江航道发展的适应性进行系统分析,并尝试提出现有航道整治建筑物适应性评价标准,以及保障航道整治建筑物有效发挥其整治效能的对策,进而确保航道尺度的稳定。     

BIM技术在航道整治项目目标动态控制中的应用

针对航道整治工程建设过程中环境复杂多变、组织机构之间信息共享和传递困难等问题，在航道整治工程项目目标动态控制中采用BIM技术，实现工程建设信息的直观展示、高效查询和共享，为项目动态决策提供科学、必要的技术保障，从而更好地应对航道整治过程中复杂多变的环境，确保建设目标得以实现。依托长江干线武汉—安庆段6 m水深航道整治工程，将工程进度、质量和投资信息与构件级模型关联，实现对航道整治工程项目三大目标有效的动态控制。     

赣江泉港滩群Ⅲ级航道整治工程方案对比及整治效果分析

为了提高樟树至南昌河段的航道等级,满足快速发展的航运需求,在分析赣江下游重点浅滩—泉港滩群河床演变特点的基础上,开发了河工模型,利用整治丁坝、疏浚、护岸等工程措施,对该河段2个Ⅲ级航道整治工程的设计方案进行分析,对比了2个不同整治方案的效果,并优化了航道整治工程的布置。该整治工程于2006—2007年实施。对航道竣工图的分析表明:该河段的碍航浅区消失,达到了设计的航道维护尺度,航道整治效果明显,为全河段航道整治工程设计提供了科学借鉴。     

长江中游蕲春水道航道整治工程效果分析

蕲春水道航道整治工程是长江干线武汉—安庆6m水深航道项目的先期工程。近年来,蕲春水道的河床演变特点导致弯道进口处容易出浅,且随着李家洲边滩头部串沟和右槽迅速发展,航道条件有恶化的趋势。为遏制该水道的不利发展,2017年开始实施航道整治工程。完工后,根据工程前后的实测资料,多角度分析了河道和航道条件的变化情况。结果表明：整治工程实施后,守护了李家洲边滩,改善浅区水流动力,稳定了关键部位的高滩岸线,初步遏制了航道条件的不利变化趋势,达到建设目标,工程效果较好。