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积极培育和构建以公路运输为主体的陕西省综合运输体系 总被引:1,自引:0,他引:1
邵振一 《西安公路交通大学学报》1997,17(2B):74-76
在对综合运输概念诠释扩基础上,结合陕西省自然地理与社会经济发展特点,肯定并论证了培育和构建陕西省综合运输体系应以公路运输为主导运输方式的必然性。 相似文献
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《公路交通科技》2017,(6)
为了实现有限运输资源的合理配置和高效利用,基于信息熵理论和主导产业扩散效应理论,通过定义综合运输体系结构信息熵、均衡度、优势度、转换速度系数和转换方向系数,分析了1949—2014年间我国综合运输体系结构的演变特征及趋势。研究结果表明:我国综合运输体系结构信息熵不断增加并逐步趋于平稳,呈现出"阶梯型"变化趋势;均衡度、优势度呈现出"∞"型变化趋势,表现出两阶段的发展特征;我国综合运输体系结构转换速度系数和转换方向系数前期偏低且差异较小,后期达到较高水平且差异明显。综合运输理念和实践不断发展,各种运输方式通过其技术经济特征确立了交通运输新格局,交通运输发展应按照运输方式各尽其能进行资源优化配置,形成合理、均衡、高效的综合运输体系结构。 相似文献
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传统公路建设项目交通量预测方法往往从公路交通系统自身的角度出发,割裂了公路交通与其他运输方式之间的复杂关系,因而影响了预测结果的可靠性。本文从综合运输的角度出发,提出了基于综合运输网络的公路建设项目交通量预测方法,并对预测方法涉及的具体模型进行了讨论。应用该方法可以客观反映公路与其他运输方式之间的作用关系、准确描述交通量的转移规律、充分把握建设项目在综合运输网络中的作用和地位,使预测结果更加合理、有效。 相似文献
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对贵州省综合运输发展现状及存在的问题进行了分析,从交通运输设施、综合运输体系、城乡交通一体化、管理创新等方面阐述了贵州省综合运输发展的方向。 相似文献
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现代运输业由铁路、公路、水路、航空、管道等五种运输方式组成。这些运输方式如何综合利用和发展,充分发挥各自的优势,以适应“四化”建设的需要,是交通运输技术政策的重要课题,应该列入研究计划,认真进行研究。有的同志提出了“要建立以铁路、水运为骨干的综合运输网”的看法。有的认为 相似文献
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在综合运输网络中,公路与铁路、水运等运输方式间的竞争与协作关系日益复杂。而传统公路项目交通量预测往往从公路交通系统自身的角度出发,割裂了公路交通与其他运输方式之间的复杂关系,因而影响了预测结果的可靠性。本文以国道主干线上海至成都高速公路(沪蓉高速)麻城至武汉段为例,站在综合运输的全局角度,在全面分析公路、铁路运输特性及其对综合运输分担的影响的基础上,提出了综合运输网络下的公路项目交通量分析与预测方法,并在方式分担预测过程中创造性地引入了LOGIT模型修正系数以提高其可靠性,从而保证了交通量预测的精度和准确性,以利于客观反映出公路项目在综合运输网络中的客货运地位和作用。 相似文献
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运用定性和定量相结合的方法研究智能运输系统(ITS)中综合运输及运输管理关键标准。具体如下:在目前的综合运输及运输管理标准体系表中,对一部分显而易见的标准先用定性的方法分析其是否为关键标准,得出第一部分关键标准。然后对剩下的标准运用层次分析法和聚类分析法相结合的方法,得出第二部分关键标准,即先用层次分析法得出各专家的权重向量表,对所有的权重向量表进行聚类分析,得出综合权重向量,按照综合权重向量确定第二部分关键标准。最后,合并两部分得出综合运输及运输管理关键标准。 相似文献
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沪宁综合运输通道客运特征调查研究 总被引:1,自引:1,他引:0
通过样本调查,对沪宁综合运输通道客运出行目的、距离、时间、费用、中转、旅客对交通影响因素重要度的认识等特点进行了研究分析,得到出行者对各个影响因素的优先考虑次序为安全性、时间、方便性、舒适性、费用、可靠性,并从运输价格、出行时间、运距和换乘次数等方面对沪宁综合运输通道内铁路、公路状况进行了对比分析和综合评判。结果表明今后公路、铁路部门应着重在减少中转时间,提高设计标准、服务水平等方面加强工作,以满足旅客对安全性、快速性、便利性、舒适性日益增长的要求。 相似文献