莫桑比克NACALA港Velha原煤码头简介

纳卡拉(Nacala)港是莫桑比克的主要港口之一.结合某散货船(总长199.90 m,型深18.60 m,型宽32.24 m,载重量61 450t,夏季满载吃水13.026 m)某航次执行从Nacala港Velha原煤码头装载煤炭前往印度西海岸的运输任务中抵离此港的经历,介绍Velha原煤码头和Nacala港的基本情况...     

一种新型的舰船抵滩航渡管理系统

介绍了一种舰船抵滩航渡管理系统的组成和功能。对舰船航渡、抵滩过程的航泊安全、航线优化及管理进行了研究,给出了该系统几个关键技术的解决思路和方法,可为舰船抵滩航渡方案的制定和实施、舰船抵滩航渡的安全组织和管理提供技术支持。     

船舶提交进出美国港口E-NOA／D问题的思考

美国海岸警卫队（USCG）规定所有抵离美国港口的船舶必须直接向MSO（Marine Safety Offieer）报告抵港和离港通知（NOA＆NOD即NOA／D，Notice Of Arrival／Departure）。但从2001年10月15日开始，改为直接向NVMC（National Vessel Movement Center）报告抵港和离港通知，而且报告的内容也相应作了较大的变化。     

基于AIS数据的预抵船舶联系信息快速查询方法

为了提高预抵船舶联系信息查询速度,设计基于AIS数据的预抵船舶联系信息快速查询方法。分别对具有全量特性和增量特性的船舶AIS数据进行数据分割,统一数据格式,对分割后的数据段进行航向和航速特征提取,建立特征集,基于特征集和船舶目的港口信息,综合利用直接匹配、别名匹配和模板匹配3种匹配方式,实现对预抵船舶联系信息的快速查询。实验数据表明,设计的基于AIS数据的预抵船舶联系信息快速查询方法单港信息查询速率提高13%,多港预抵船舶信息查询速率提高29.5%,可以有效提高联系信息查询速率。     

国投协鑫滨海电厂码头简介

正0引言某灵便型教学船2017年6月21日离开京唐港执行京唐—滨海的运输煤炭航次。该船船长189.90 m,船宽32.26 m,船舶抵滨海港滨海电厂码头时的最大吃水10.80 m,为滨海港开港以来的最大吃水船舶,也是开港第3艘大海船。由于滨海港为新开港口,暂无大比例港图,目前使用的最大比例海图为42321。笔者结合该次进港收集的资料,对滨海港滨海电厂码头情况作简要介绍,供同人参考。1港口概况滨海电厂(34°18'.00N,120°16'.37E)位于江苏     

船业动态

国内最大最先进挖泥船抵沪；海西湾50万吨级造船坞试投产     

关于提升沿海煤炭运输中转能力的思考

沿海煤炭运输在我国煤炭运输中一直占有非常重要的地位,为了降低煤炭运输成本和满足煤炭外贸出口的需要,逐渐形成了“北煤南运”和“西煤东调”的煤炭运输格局。在这种格局中,海运以其运量大、成本低的优势发挥了十分重要的作用。一、北煤南运的必要性和重要性与我国煤炭生产主要分布在“三西”地区(山西、陕西、内蒙西部)的情况不同的是,煤炭消费主要集中在华东、华南地区,两者的煤炭消费量约占全国煤炭消费总量的42%。沿海、沿江是华东、华南煤炭运输的主要通道,水路运输承担了华南地区调进煤炭的90%,承担了华东地区调进煤炭的70%。2005年…     

沿海港口煤炭专业化运输系统适应性探讨

结合全国煤炭生产消费及调运情况,分析北方煤炭下水港布局、后方铁路通道规划建设及煤炭下水趋势对专业化煤炭下水港未来发展的影响,研究南方煤炭接卸港码头布局、外贸进口煤炭和煤炭中转基地建设及接卸港发展趋势对接卸港布局及建设的影响,对全国沿海港口煤炭专业化运输系统分区域、分结构的适应性进行探讨,并提出问题及建议。     

宁波-舟山港煤炭吞吐量需求及码头能力适应性分析

基于全国沿海地区煤炭消耗需求发展趋势,剖析宁波-舟山港煤炭运输服务对象——浙江省的煤炭需求发展情况,在分析浙江省能源消耗、煤炭消耗现状及运输结构的基础上,预测2015年和2020年浙江省能源消耗及煤炭需求,并判断煤炭运输方式和结构,从而得出宁波-舟山港煤炭吞吐量发展趋势.结合已建和在建煤炭泊位情况,分析港口吞吐量与码头能力之间的适应性.     

育鲲轮自力靠泊大连港码头操船分析

利用育鲲轮自力停靠大连港的实测数据进行分析,通过记录时间、船速、横移速度、航向等数据,结合育鲲轮特点和当时港内水文气象条件从靠泊速度、抵泊横距、抵泊方向、靠拢角度等方面入手研究完整的靠泊过程,实测数据与理论数据进行比较,并用折线图的方式直观表达出船舶抵泊时运动状态的变化趋势。探讨影响船舶靠泊操纵的因素,以及各个操纵方式对靠泊操纵的影响,得出自力靠泊操纵过程中的注意事项和对自力靠泊的展望。     

海运煤炭的自燃反应和防止措施

煤炭是最重要的能源之一,在航运市场中,大宗的煤炭运输是很常见的。由于煤炭自身的理化性质,在运输煤炭的过程中,易于发生多种危险性的反应。本文就其自燃的性质,针对煤炭的特点,给出一些海运煤炭防止自燃性反应的方法。     

广东省港口煤炭吞吐量需求及码头吞吐能力适应性分析

文章从广东省煤炭分区域、分行业消耗结构分析着手,总结了广东省煤炭供应及运输系统现状情况及特点,在重点分析广东省煤炭消耗需求的影响性因素的基础上,分析了广东省煤炭需求、未来煤炭来源地供应以及煤炭运输结构等方面的发展趋势。在预测2015年和2020年广东省煤炭吞吐量的基础上,分析了广东省煤炭码头吞吐能力的适应性,并归纳总结了六点主要结论。     

中国煤炭“新政”将冲击全球煤炭海运贸易格局

伴随着各煤炭进出口国政策、需求和价格变化,全球煤炭海运贸易格局正在逐渐发生变化。中国煤炭"新政"可能影响煤炭进口需求,抑制煤炭需求增幅。目前市场普遍对2013年全球煤炭贸易持谨慎态度,与大部分其他能源市场一样,煤炭的前景很大程度上取决于亚洲,尤其是中印两国。尽管亚洲     

抵母河特大桥人工挖孔桩施工

杭瑞高速贵州省毕节至都格公路抵母河特大桥位于贵州西部高原山区,受侵蚀-溶蚀影响,地形条件较为复杂,为典型的喀斯特地貌。受客观条件限制,抵母河特大桥主桥索塔桩基采用人工挖孔桩成孔工艺,本文结合工程实际情况,介绍人工挖孔灌注桩的施工方法及特殊情况的处理措施,供类似工程借鉴。     

家书抵万金

唐代大诗人杜甫深切感受到“家书抵万金”，是在“烽火连三月”的时候，而我深切地感受到“家书抵万金”，则是在捧读了几封历经历史荡涤仍然芳香流溢、熠熠闪光的古代家书之后。 顾名思义，家书是写给家人子弟看的，所以感情……     

港口与航道

第三次全国港口普查工作启动，万吨海轮可抵安徽各港和武汉港。     

重庆市煤炭储运基地研究

本研究通过分析重庆市煤炭生产、消费状况，预测未来需求量。重庆未来为煤炭净调入地区，主要来源于西北地区，部分来源西南地区，少量来源海外。为承接外来煤炭，保障重庆市煤炭供给能力，重庆市急需建设一个集煤炭存储、配送、中转、交易于一体的煤炭储运基地。通过分析煤炭储运基地的建设条件，提出了涪陵龙头山为最佳建设场址。煤炭储运基地的建设应由政府统一规划，企业主导建设和运营管理。政府在建设和运营期给予企业相关优惠政策。本研究通过分析重庆市煤炭生产、消费状况，预测未来需求量。重庆未来为煤炭净调入地区，主要来源于西北地区，部分来源西南地区，少量来源海外。为承接外来煤炭，保障重庆市煤炭供给能力，重庆市急需建设一个集煤炭存储、配送、中转、交易于一体的煤炭储运基地。通过分析煤炭储运基地的建设条件，提出了涪陵龙头山为最佳建设场址。煤炭储运基地的建设应由政府统一规划，企业主导建设和运营管理。政府在建设和运营期给予企业相关优惠政策。     

基于可达性模型的煤炭海上运输链脆弱性研究

为减少煤炭海上运输风险，通过对广义综合出行成本、港口作业能力适应性、煤炭海上运力等指标的分析，以重力模型法构建煤炭海上运输链的可达性模型。基于复杂网络视角，根据脆弱源识别参数筛选出煤炭海上运输链的脆弱节点，并结合脆弱点识别和可达性模型，提出煤炭海上运输链的脆弱性分析方法。以我国北方重要煤炭出运系统为例，应用煤炭海上运输链可达性评价模型，对西部地区煤炭经环渤海地区港口出运的煤炭海上运输链可达性进行评价。通过脆弱源识别参数，精确识别出西部地区煤炭经环渤海地区港口出运的关键节点；当节点单元失效后，对煤炭海上运输链的运行状态进行分析。     

世界最大的煤炭输出港和散货港——秦皇岛港

秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港,拥有煤炭专业泊位21个,煤炭设计通过能力1.93亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备,可接卸2万吨超长列车,泊位吨级已达到15万吨。港口拥有世界最大的港口煤炭专用堆场,面积达到249.8万平方米。作为’北煤南运’大通道中的主枢纽港,秦皇岛港担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的主要任务,年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的40%以上。     

世界最大的煤炭输出港和散货港——秦皇岛港

<正>秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港,拥有煤炭专业泊位21个,煤炭设计通过能力1.93亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭