公路通行能力的测算和车速—流量关系的建立（续）

5车速－流量关系的研究5.1山区公路技术经济指标研究《指标》研究共收集了五省范围内的163个路段的资料，这些路段覆盖了山区二、三、四级普通公路，我院在对这些数据进行分析后建立了图3（a）所示的车速一流量关系，数学关系式为：／式中：SO——纵坡为3％时的车速；且——交通量与通行能力之比（v“比）；c（｝L车速收敛时的V止比；a、b、a；、b；——回归系数。当纵坡大于3％时，需要对车速进行修正，修正系数的公式为：式中：L——坡度修正系数；d、d——系数。《指标》是我国首次大规模进行这方面的研究，比较系统、完整，其结果比较…     

序

我们通常把山地、丘陵和比较崎岖的高原统称为山区（Mountainous Area），中国山区面积占全国总面积的69．24％；在山区修建的公路称为山区公路（Road in Mountainous Area）。山区公路工程技术（Technology on Road in Mountainous Area）是指在山地（山脉）、丘陵和崎岖的高原地区修建公路时的手段和方法，其目的是克服恶劣的自然条件（包括复杂地形与地质灾害等），使山区公路的建设与交通达到安全、快捷、节约、环保。     

飞轮壳裂损原因与预防措施

飞轮壳一般都是铸铁件，不宜变形。它承载着变速器的质量，起着动力传递支点的作用。使用过程中，由于其承受重力、外力以及不规则的振动等因素的影响，不可避免地产生裂损。飞轮壳常见裂损的部位多发生在上部，即从左侧起动机轴承孔上螺柱孔起，至右侧正时检视孔止，且呈曲线裂纹；也有的出现在平面薄弱处，如缸体和变速器壳的接触面上。     

威驰轿车冷起动困难的故障原因分析及排除

1故障现象 一辆2007年11月出厂的天津一汽威驰轿车GL型，配备2SZ型发动机，已行驶3万km。其故障现象为：当天气比较冷（约10℃）时去着车，不能立即起动，要打4～5次点火钥匙才能起动，有时甚至根本不能起动；当温度较高（约20℃以上）时，汽车容易起动一些．着车后发动机有轻微抖动，行驶过程中动力性没什么影响。     

美国沥青混合料设计研究动态

近几年，美国公路部门在沥青混合料设计中进行了３个方面的较有影响的研究。即：公路战略研究项目（ＳＨＲＰ）；沥青碎石混合料（ＳＭＰ）；回收废料在沥青混合料中的应用。     

技巧摩托的玩法——跨越山坡障碍

当我们驾驶摩托车向山顶冲刺的时候，突然出现的障碍物会让我们束手无策。阻挡我们前进的障碍物有时是石块，有时是横倒的树木。由于是在上坡途中，摩托车无法停下来处置、清除或避开障碍物。只能无功而返，另觅他途。但是如果掌握了跨越障碍的技巧，问题就会迎刃而解。下面就介绍一个应对坡地障碍物的方法。     

公路隧道光环境信息感知及试验研究

为进一步认识公路隧道光环境的信息组成，探讨静态和动态条件下的隧道信息感知机制，首先，综述国内外公路隧道光环境信息与感知的最新研究成果，着重介绍构成公路隧道光环境的物质及其反映的信息。然后，探究人-车-路行驶环境中的动态信息感知，并开展静、动态信息感知的试验研究。研究结果表明： 公路隧道光环境包含直接影响因素和间接影响因素；感知这些因素所反映的综合信息可分为静态和动态2种工况。作为人-车-路行驶环境，信息感知既牵涉到物理指标（物理量），也牵涉到人的主观反应即生物指标（生物量）。最后，通过分析研究信息感知机制，构建动态信息感知试验平台并开展试验研究，初步提出结合物理量和生物量交互的隧道光环境信息感知研究方法及评价指标。     

LS300轿车收音机的解码方法

现在高级汽车收录机，一般都具备防盗系统。当出现下列情况时：（1）收录机被盗；(2)更换蓄电池；(3)收录机保险断路；(4)拔开收录机插头；也就是说只要断开收录机电源，收录机即会自动锁止。     

民间老石拱桥的利用

由于我国有悠久的石拱桥桥梁建筑史,因之往往在公路选定路线时,特别是地方道路要考虑充分利用它。通过养护的长期观察,发现了一些问题,尤其是基础的保护问题。浙江宁波地区老石拱桥受当时施工条件限制,一般基础砌置不是很深,我们在不少水毁修复及残路上看到这个实际情况。当位于砾卵石河床上的桥梁,更因重复冲刷而桥孔下淘空最深,严重者即致坍塌。利用基础较浅、冲刷较甚的老石拱桥,加铺护底是比较有效的办法。我区某路有一座中型多孔石拱桥,高且长,在新辟公路时已经发现桥下有块石护底,但已残缺。经核定通过能力决定利用该桥时,根     

公路设计中路面排水问题的两种特殊处理方法

公路路面的合成坡度小于０．５％时，路面排水不畅通。当公路的平纵面要素已确定，而超高缓和段却落在小纵坡（ｉｚ＜０．５％）上时，将会出现合成坡度小于０．５％的路段，为避免这种情况的出现或使这个路段尽量短，建议采用两种特殊的设计方法：一是推迟或提前超高；二是加速－ｉ至ｉ的变化速度。     

低等级公路光学长隧道驾驶员视觉负荷研究

为进一步分析低等级公路光学长隧道内不同车型、不同隧道区域驾驶员的视觉负荷特性，招募了22名驾驶员（12名小汽车驾驶员、10名货车驾驶员），选取云南省境内的昔宜隧道开展低等级公路光学长隧道驾驶员实车试验。利用眼动仪采集驾驶员瞳孔面积的相关数据，应用双因素方差分析对数据进行小汽车与货车、入口段与出口段的差异性显著检验，并分析驾驶员瞳孔面积变化速率的整体变化规律；同时，借助变异系数来反映驾驶员的适应能力。结果表明： 1）隧道入口段和出口段之间以及小汽车与货车驾驶员之间的瞳孔面积变化速率均值存在显著性差异，车型（小汽车和货车）与隧道区域（入口段和出口段）2类因素之间对瞳孔面积变化速率无交互影响； 2）货车驾驶员在进出隧道时视觉负荷更严重，货车驾驶员在隧道内的瞳孔面积增大与减小变化率峰值均大于小汽车驾驶员； 3）货车车型和出口区域的驾驶员对视觉环境更为敏感，不同车型、不同隧道区域驾驶员的瞳孔面积变化速率变异系数有显著差异。     

捷达AHP发动机故障实例及分析（续）

故障2:捷达GTX AHP发动机运转有时正常,有时不稳,严重时灭火。 机修工检查时,曾换过火花塞、高压线、点火线圈等,故障虽没有排除,但发现一个现象,即当车辆运行不稳或灭火时,试高压电看到火花特别弱。 车辆转交到我们手上,试车,确实是有时运转正常,有时特别抖,严重时灭     

公路减灾规划

一、导言1949年新中国成立时，我国仅有公路7．5万公里。解放以后，特别是改革开放以来，公路交通事业发展很快。至1994年底，全国公路通车里程达111．7万公里。其中，二级以上的汽车专用公路为10777公里（其中高速公路1603公里）。全国所有的县（市）、97.5％的乡（镇）、79．6％的行政村都已通了公路。一个四通八达，联接城乡的全国公路网已基本形成。但是，长时间来公路建设缺乏专项资金来源，在八十年代初期以前增加的公路总里程中（约为SO余万公里），多数是根据“先通后畅”的原则建设的；是由简易公路或大车道经过逐年养护改造而成…     

京津塘高速公路工程承包商执行报告

京津塘高速公路在建设过程中，工程共分为5个合同，其中第一至第四合同为土建合同，第五合同为电子与机电设备工程。通过国际公开竞争性招标。第一合同北京、河北段由中国公路桥梁建设总公司（北京市公路局、河北省公路工程局）、北京市公路工程公司、交通部第一公路工程总公司和日本西松建设株式会社联营体中标承建；第二合同即天津西段由天津市第五、第一市政工程公司和法国伯提公司共同组成联营体中标承建；第三合同即天津东段由天津市第一市政工程公司和日本铺道株式会社联营体中标承建；第四合同即宜兴埠至徐庄子段（高架桥）由交通部…     

纵情山野试驾玛莎拉蒂GTS

作为最能体现玛莎拉蒂运动精髓的车型，GTS所能带给我们的享受不仅仅在于巡游在城市中时四周投来的艳羡目光，当我们驾驶着它驰骋在无限速的公路上时，才是它最大价值的体现………     

公路抗洪能力评定等级与水毁防治初探

公路抵抗自然灾害能力是评价路况的一个重要指标。本文分析了影响抗洪能力的若干个因素，提出了公路抗洪能力等级的评定方法；建议建立数据档案资料库，逐步建立科学的防治水毁管理体系；探讨水毁综合治理有的效办法，促进水毁防治良性循环。     

部分430 Scuderia及Scuderia Spider 16M被召回

法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司于9月25日起．召回2009年7月2日前生产的法拉利430赛车公路版（Scuderia）及敞篷赛车公路版（Scuderia Spider 16M），据该公司统计．中国市场涉及车辆为51辆。本次缺陷产生的原因是由于车辆所安装的识别标记为DOT“XB”的倍耐力（Pirelli）后桥轮胎（型号为P Zero Corsa 285／35 ZR 19）的生产工艺不符合规范．当车辆以较高的恒定速度（接近最高性能）行驶时，后胎的部分胎面可能发生脱离．造成轮胎抓地力损失，并可能突然丧失胎压．导致车辆失控．存在安全隐患。     

谈公路植树的季节问题

植树造林有较强的季节性，公路植树同样有个“不误农时”的问题，适时栽植是保证植树成功的关键之一。我国幅员辽阔，有寒、湿、热三带。就气侯条件来讲，东西南北相差甚大。公路植树究竟哪个季节好，必须因地制宜，根据当地气候条件和其它条件来确定。温暖多雨、气侯湿润的南方一年四季都可以植树，而气候寒冷干旱的北方多在春秋两季植树，有的地方还进行雨季造林。从全国范围来讲，大规模公路植树都在树木的休眠期，即春季大地解冻到树木发芽前和秋季树木落叶后到土地封冻前进行。这是公路植树的“黄金季节”。对于这个问题，由于看法不同…     

沥青混凝土超声波检测的衰减特征与影响因素研究

为有效获得沥青混凝土的超声波检测结果，基于压电换能器模拟和沥青砂浆Burgers黏弹性模型，建立三相介质的沥青混凝土有限元模型，在20~100 kHz频段范围内，比较9种入射频率下沥青混凝土中超声波细观的衰减特征及宏观的振幅变化，分析3种集料粒径（13.2，19.0，26.5 mm）及不同温度（-10℃~60℃）对沥青混凝土中超声波衰减的影响；针对数值模拟结果，使用超声横波成像仪MIRA-A1040进行室内试验验证，研究9种入射频率下实测振幅和断面重构图的衰减规律。研究结果表明：当温度为20℃时，在频段20~100 kHz内，入射频率每升高10 kHz，反射波振幅线性降低约3 dB；随着入射频率的升高，沥青砂浆中声压等值线的规则性、连续性及试件断面重构图的辨识度均大致呈线性降低趋势；当入射频率和温度不变时，集料粒径引起的散射衰减会引起振幅小幅度的降低；当集料粒径不变时，影响振幅降低速率的主要因素是温度，本质为沥青砂浆黏弹性引起的吸收衰减；以入射频率为30 kHz的沥青混凝土AC-13为例，温度每升高10℃，振幅约线性降低5 dB；2种衰减综合决定了反射波振幅的数值；沥青混凝土检测的入射频率不宜超过60 kHz，温度不宜超过40℃；用于沥青路面面层的检测时，建议入射频率范围为20~60 kHz；较低的入射频率与温度有利于沥青混凝土的超声波检测。     

索的特性（续）

3横力受力的索3．1主跨无应力索长计算以支点位于不同高程的悬挂索为例（如图5）。索单位长度质量为m，索长为L，跨长为l两支点高差为h，无应力长为L0（安装前的索长，即下料长度）。索重W=mgL0。取微小长度段作为分析单元，受力后的单元长度为ρ，无应力单元长度为S。几何约束条件为：式中：T——索的拉力；H——水平分力（为常数）；V——支点的垂直反力；dρ—ds为受力后单元长度增量；式中：E——索弹性模量；A0——无应力索截面面积。经转换和积分得：式中：H、V为未知数，需用下列两式才能求解。当：x（＝7，即S一人时，x一动当…