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1.
樊纲 《中国远洋航务公告》2006,(6)
高增长与通缩阴影20O5:高速增长及其背后因素的分析2005年,中国经济依然是一个高速增长的经济体,经过调整之后,GDP增长率是9.9%。这个增长背后的一些因素需要分析。投资的增长速度尤其高于预期。原来预计,投资增长可能会降到22%、23%左右,但实际是25.7%。过去两年宏观调控主要调控的就是投资增长速度,这是经济过热的主要原因,为何投资仍增长这么多?一个重要的因素是,2004年10月土地的供给开始放松(当年4~10月,土地供给完全被停止),大批原来已经设计好、审批完,就等着土地的项目开始上马,加上原已在建的项目,因此2005年的投资仍然增长很快… 相似文献
2.
供给攀登历史高峰 布局实现重大突破——2005年沿海港口建设回顾 总被引:1,自引:0,他引:1
2005年国民经济和对外贸易继续高速增长,预计全国GDP和外贸进出口额增幅分别为9.0%和23.5%左右,与此同时,出现了国内资源供给趋紧的局面,沿海港口作为国民经济和对外贸易的晴雨表以及资源配置的枢纽,生产运输继续超常规发展,2005年取得了前所未有的巨大成绩。 相似文献
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一、2006年中国对外贸易回顾
1.总量
自2002年以来,中国对外贸易额的年度增幅始终保持在20%以上。2006年1-10月,中国对外贸易继续此前连续数年的高速增长态势,进出口贸易额达14249.5亿美元,超过2005年全年的进出口贸易额。同比增长24.1%。其中出口7792.85亿美元,超过2005年全年出口额,同比增长26.8%;进口6456.65亿美元,同比增长20.9%。 相似文献
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樊纲 《中国远洋航务公告》2008,(1):24-25
中国经济在过去近30年的时间里实现了高速增长。最近中国改革基金会国民经济研究所的一项研究表明,在过去20年平均每年9%~10%的经济增长中,有5%~6%的增长是由生产要素的投入形成的,大概有3%~4%的增长则是由生产力的提高所决定的。这就是说中国的经济增长并不像有些人所说的那样仅仅是外延式的增长。最近几年中国高增长、低通涨,企业利润大幅度提升的事实也充分表明,中国的增长在很大程度上是效率提高、资源要素配置优化的结果。 相似文献
6.
2005年福建省扎实推进海峡西岸经济区建设,国民经济继续保持稳健发展态势。根据省统计局初步统计,全省GDP为6560亿元,比上年增长11.3%,其中第三产业增加值为2506亿元,比上年增长11.3%;全省外贸进出口542亿美元,增长13.9%;景气度与宏观经济状况,特别是与外贸状况紧密相连的水运经济继续保持增长态势.并旱现以下特点: 相似文献
7.
国家统计局初步核算结果显示,按可比价格计算,2005年我国人均国内生产总值(GDP)达到1 703美元,比上年增长9.9%。中国经济已连续3年保持10%左右的增长。2005年,中国顺差超过1 000亿美元,而且主要来自欧美。中国在亚洲是一个加工中心,中国对欧美的顺差是亚洲各个经济体的综合表现。 相似文献
8.
近年来,珠三角物流业发展高速增长背后掩藏的问题与矛盾日益暴露出来,严重影响和制约珠三角物流业的健康稳定持续发展一、发展内涵与特征随着我国经济渐趋进入新常态,珠三角物流业发展出现一些新的特征,主要表现在:第一,增速放缓。珠三角物流业增长速度由以往20%以上的高速增长转为温和增长,物流业高速增长背后隐藏的问题和矛盾日益凸显,资源利用率低,浪费严重,能源耗费高,环境污染大,这种粗放型物流发展模式难以持续下去。 相似文献
9.
《中国远洋航务公告》2004,(8):16-17
据国际货币基金组织统计,2003年中国经济增长对全球经济增长的贡献率达12.7%。2003年以来国际海运业的繁荣,离不开中国经济的高速发展。 相似文献
10.
建设组合港 服务长三角 总被引:1,自引:0,他引:1
长三角地区是我国经济发展水平最高、外向型经济最活跃、城市化程度最大、国际竞争力较强的地区之一。经济的持续高速发展充分证明,长三角地区经济在全国经济发展中正占据越来越重要的地位。2005年长江三角地区内16市国民生产总值3.4万亿元,同比增长13.4%,高于全国9.9%的增速;外贸出口总额2700亿美元,同比增长33.5%,增幅比全国水平高5.1个百分点;贸易顺差457亿美元,占全国贸易顺差总额的44.8%。 相似文献
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13.
张佳男 《中国远洋航务公告》2013,(6):76-76
经合组织(0ECD)发布的最新经济展望报告称,发达经济体将从2013年中期开始逐步复苏,并延续至2014年全年。作为全球经济增长的引擎,美国今年GDP增速可能会放缓至1.9%,但2014年增速则可能会达2.8%,并创2005年以来最佳水平;OECD将日本今年GDP增速预期上调至1.6%,去年11月时为预期增长0.7%。 相似文献
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15.
一、世界经济和海运量
回顾2004年,世界经济增速高达5%,成为近30年来增长最快的年份;发达国家和发展中国家都表现出良好的经济增势,尤其是中国经济增长速度仍高达9.4%。在世界经济高速发展的带动下,全球贸易活动高度活跃,贸易量大幅增长,增幅高达9.1%。 相似文献
16.
当今,全球经济一体化趋势加强,国际贸易进一步发展,国际航运市场前景良好。由于东南亚经济迅速崛起,世界航运中心正逐步向东南亚和东亚地区转移。随着我国的经济发展,对外贸易正迅速增长,2004年比2003年增长24.63%,2005年比2004年增长23.16%,而我国对外贸易总量的90%以上都是通过航运来实现的。所有这些因素都将直接或间接地促进中国修船行业的发展。 相似文献
17.
张佳男 《中国远洋航务公告》2012,(5):72-73
2012年第一季度全球经济保持缓慢复苏势头,美国随着个人消费增加,经济复苏明显,一季度经济增长达到2.2%,二季度预计增长2.8%。日本一季度经济同比增长3.4%,预计二季度增长1.4%。但深受债务危机影响的欧盟国家经济恢复缓慢,英国、法国和意大利一季度经济仍处在负增长。而新兴经济体继续引领全球增长,根据IMF最新预测,2012年中国、印度、俄罗斯、巴西和南非的经济增速预计分别达N8.2%、6.9%、4%、3%和2.7%。由于全球经济利好因素在逐步释放, 相似文献
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19.
2007年,世界经济高速增长,困扰航运业的港口危机不仅仍在持续,且愈演愈烈。在世界贸易不断加速增长的趋势下,港口与航运之间的矛盾甚至不再仅仅局限于某一地区,而是具有了全球化特征。同时,由于欧洲、美国西海岸、亚洲及其它地区部分港口综合系统的限制,港口服务已成为攸关航运业发展的重要因素。[编者按] 相似文献
20.
中华人民共和国交通部 《中国港口》2005,(3):4-6
2004年世界经济、国际贸易高速增长,为我国水运发展奠定了良好的国际发展空间。我国经济持续在高位运行,国内生产总值增幅达到9.5%,外贸经济依然强劲,全年进出口总额达到11547亿美元,同比增长35.7%。我国经济政策的调整和货物运量、运价的变化,对世界海运市场发展正在产生重大影响。 相似文献