天然气船市场前景广阔

国际天然气和液化天然气（LNG）船海运业界分析认为，中国将成为进口LNG的主要国家之一。今年9月，中国第一艘资助研发的液化天然气船试航，澳大利亚西北天然气田进口的LNG运抵广东深圳大鹏湾液化天然气广东LNG接收站。这是中国第一条海上LNG运输通道，标志着中国LNG进口时代的到来。[第一段]     

长三角地区液化天然气接收站的发展前景

为了剖析长三角地区液化天然气(LNG)市场发展形势,从而为长三角地区科学布局LNG接收站提供参考,开展长三角地区天然气消费现状及发展趋势分析,梳理影响天然气市场发展的因素,对长三角地区天然气需求量进行预测.通过供需能力平衡分析,判定长三角地区LNG接收站承担的进口LNG接卸量还有较大的增长空间,未来2～3年将是LNG接...     

建设期承包商项目档案管理

福建液化天然气接收站和输气干线项目(简称LNG站线项目)是我国投产的第二个液化天然气接收站终端项目,福建LNG输气干线填补了福建省长输管道空白,使福建省具备了国民经济五大运输方式,实现了福建省能源消费结构多样化,改善了海西人     

液化天然气(LNG)船舶有效监管的思考

深圳大鹏液化天然气(LNG)接收站工程是国家重点工程——广东LNG试点工程的重要内容,是广东乃至华南地区又一个能源战略项目。去年,满载约60000吨液化天然气的巨型天然气专用运输船——"西北海鹰"",在深圳海事局海事巡逻船及码头公司拖轮的护航下,安全靠泊深圳大鹏秤头角LNG接收站码头。这是挂靠中国港口的第一艘LNG专用运输船,宣告深圳天然气时代的到来,深圳港成为全国首个具有处理LNG能力的港口。     

稳健发展的中国LNG船队

LNG海运是LNG项目链中的重要环节：LNG项目链包括天然气气田开发、陆上或海上天然气管道输送、天然气液化厂、LNG储存、LNG海运船舶、LNG接收站（包括汽化和储存）、天然气输送管道和最终用户等环节,各环节紧密相连,形成了一条项目链。项目投产以后,其中任何一个环节出现问题,都将导致断链。如果海运环节中断,将导致上游生产停产和下游用户断供。因此,作为连接上下游的中间环节,LNG海运船舶经常被比喻为“海上的浮动管道”。     

中国LNG船:需求大建造难

液化天然气在英语中称之为Liquefied natural Gas，缩写为LNG。作为LNG主要成分的丙烷，在常压下的液化温度为-161.4℃，液化天然气船（LNG船）。就是为在-162℃极低温下运输天然气而设计建造的专用船舶。     

LNG海运泄漏的危害性与消防要求

天然气作为绿色能源是全世界的首选能源．许多国家和地区都进口液化天然气（Liquefied Natural Gas，缩写为LNG）。它已经成为我国城市洁净能源的燃气发展方向，国家自从1999年就开始LNG项目的建设．这给我固港口建设、船舶修造的发展带来了新的机遇，同时也给船舶管理和水上安全监督管理提出了新的挑战。     

LNG运输船气试与首次装卸操作的程序

对液化天然气接收站配合液化天然气运输薄膜船进行气试操作的操作步骤进行了重点描述.对液化天然气运输船到达LNG接收站前的低温测试项目中的安全栅氮气充填、液货舱与管线干燥、惰化、物料管线与冷工作程序和应注意的事项进行了介绍,重点描述了液化天然气运输船到达LNG接收站后的物料处理系统测试,为气体测试的关键内容,包括液化天然气运输船与LNG接收站的连接以及紧急关停系统的测试程序具体内容及操作步骤,对净化环节的LNG蒸汽温度、货舱的压力,典型操作程序,应注意的检查项目进行了描述;对冷却阶段的温度指标、操作程序及注意事项进行了描述,对冷却后的装载、海上净化、海上冷却、LNG转移和泵操作、卸载、升温以及最后的惰化和通风操作步骤进行了描述.     

浮式LNG接收终端技术及发展

随着国内市场对清洁能源的需求越来越旺,天然气的使用量在不断增加,液化天然气的进口贸易也更加频繁。国内各大石油公司纷纷开始大量建设LNG终端。为快速抢占市场份额,降低LNG接收站建设成本和审批难度,需要利用新技术。浮式LNG接收终端应用了FSRU技术的最新成果,能较大幅度地降低建设成本,缩短建设周期,现已逐渐在国内LNG工程技术领域推广应用。     

LNG接收站薄膜型储罐技术研究

液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)接收站储罐技术不仅决定着LNG接收站的规模,还直接影响LNG接收站的建造周期和投资成本。概述LNG接收站薄膜型储罐技术的构成、材料及容量等,对比不同LNG接收站储罐技术的优缺点。研究发现,薄膜式储罐具有容积大、占地面积小、建造周期短和建造成本低等特点,是未来建造LNG接收站储罐的首选。     

某液化天然气码头消防设计

通过对液化天然气(LNG)码头特点进行分析,结合中石化广西LNG接收站码头工程实例,介绍了液化天然气码头消防设计,望对液化天然气码头消防设计提供一定借鉴。     

北海海事:保障春节期间民生物资海上运输安全

大年初四(2月15日)中午12时30分,满载71984吨液化天然气的大型LNG船舶"中能天津"轮,在海事交管中心的远程监控以及现场"海巡10181"轮的现场护航下,正缓缓向广西北海铁山港LNG(液化天然气)接收站进靠.     

试析从LNG船舶特殊通航保障谈LNG接收站与大型港口兼容性问题

LNG(液化天然气)作为一种危险性高的介质,对运输安全性要求很高。为保证运输的安全性,需要对LNG运输船舶进行特殊保障,并对LNG接收站和大型港口兼容性的问题进行考虑。基于此,本文从LNG船舶特殊通航保障的角度探讨LNG接收站和大型港口的兼容性。     

LNG船劲吹变革风

随着石油等能源国际市场价格飞涨，燃气消耗量不断扩大。挪威船东互保协会预计，到2030年全球天然燃气消耗量将增长70％。燃气需求量的急剧增长使不少国家已经着手采取各种措施用燃气替代石油．让原本燃气基本自给自足的英国等欧洲国家和美国由于国内燃气产量减少．不得不扩大进口量。 全球燃气使用量必将逐年增加，全球天然气产量只能增长不能减少。随着天然气运送距离的延伸．全球液化天然气（LNG）船队将持续扩大。全球越来越多的发电业、制造业、化工业、交通运输和日常生活将更大程度地依赖被称为绿色能源的天然气。 尽管天然气价格一直在全球市场发生震荡．其强劲上涨趋势显而易见。[编者按]     

LNG运输新模式

2014年12月18日,欧洲首个LNG标准罐式集装箱项目,在历经9个多月顺利运行后,成功突破1000箱充装记录。一种既安全又灵活的运输方式有望打破LNG贸易的高成本壁垒。随着中国对天然气需求的不断增加,液化天然气(LNG)成为有限的两个天然气进口选择之一。自2008年以来,中国LNG进口年均增速38%,到2014年中国LNG进口量达1989万吨。未来中国LNG进口规模仍将大幅增加,到2020年进口量可达3000万吨。目前,中国沿海接收站包括运营和在建的     

全国海事

★5月18日，汀苏海事局与中国船级社南京分社、南京港华燃气公司、江苏省海外企业集团共同签署了《江苏船舶绿色能源开发战略合作协议》，共同议定就液化天然气（LNG）水上加气站技术规范制定、船舶LNG燃料动力改造和LNG水上加气站建设项目展开深入合作，将率先建立全国第一个LNG水上加气站。     

对液化天然气船海运安全性的初步探讨

液化天然气(LNG)船是专门用来载运在标准大气压下沸点为-162℃的大宗液化天然气货物的船舶。鉴于液化天然气特殊的理化性质，对液化天然气船的各方面性能要求极高。所以，液化天然气船被称为是前所未有的高技术、高难度和高附加值的船舶。尽管我国在LNG船的技术上还一直处于     

液化天然气(LNG)接卸港工程

介绍了LNG国际贸易、接收站建设、LNG运输船、接卸港口工程的选址及设计、分销输运方式，讨论了关于《液化天然气码头设计规程》（试行）的修订意见。     

液化天然气(LNG)码头消防设计浅析

一、引言随着中国经济的快速增长,国内能源市场面临供应不足的局面,能够取代石油成为能源消费的主要是天然气,包括便于运输的液化天然气(LNG)。LNG是液化天然气Liquefied Natural Gas的英文缩写,主要成分是甲烷,其火灾危险性属于甲A类。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性,其体积约为同量气态天然气体     

众测LNG船舶涨市

对LNG船市场需求的预测，历来众说纷坛，预测数字的差距来自统计依据的不同。预测LNG船市场需求量时，需要统计的资料有：LNG接收站的数目、液化天然气的去向以及运送船舶的大小。