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2004年底,笔者经对中国市场的中型卡车仔细研究后,写了一篇“2005年中卡能否‘咸鱼翻身’?”。2005年底笔者又写了“2006年中卡必将‘雄起”一文。2006年底笔者再写了“2007年中卡市场必将发力”的研究一文,今天笔者提前一个月写“2008年中卡将成热销车型”,与此同时希望与业内有识之士共同商榷——中卡市场发展趋势及其前景如何? 相似文献
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从2003年7月东风有限成立至今,来自日产汽车的中村克己先生一直担任公司总裁。去年年底在“中国汽车领袖峰会”上,中村克已被授予“2006中国汽车业杰出贡献奖”,以表彰他对中国合资企业和谐发展做出的特殊贡献。[编者按] 相似文献
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年底将近,伴随着“金九银十”购车高峰的渐渐退去,传统的汽车市场销售高峰已经到来,在2007年9月国内乘用车市场销量创出历史新高后,10月份稍微有所回调,而11月份的车市销售再次上扬,轿车市场表现的尤为突出,亮出了迎接年底车市“黄金时节”的信号。 相似文献
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2008年7月10日,C-NCAP发布了最新一批的评价结果,吉利远景以42.2分的成绩获得4星,这也是迄今为止自主品牌车型在C-NCAP测试中所获得的最好成绩。从2006年底自由舰的2星。到现在远景的4星,短短一年半的时间,言利创造了属于自己的发展速度。赵福全,这个在中国汽车行业响当当的名字,恰恰是在2006年底出现在吉利,全面负责产品研发。可以说是“吉利速度”的缔造者之一。笔者有幸在7月17日采访赵福全,近距离接触这位传奇人物,揭开“吉利速度”背后的故事。 相似文献
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年底是厂家和经销商最忙碌的时候,他们要加大降幅、清理库存、清还贷款,并为2006年做好准备:年底也是历来的销售旺季,消费者都通晓这一市场行情,紧盯车价的变动,将要选购的车型看成是一大宗“季节性打折商品”,随时准备出手。纵观整个2005年车市,年底的利好行情为增幅仍然远高于其他发达国家的中国车市划上了一个圆满的句号。 相似文献
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三年前,我就想去欧洲骑趟摩托车,这个想法也一直延续到了去年年底,当时觉得如果明年不完成的话,这就会被无限期地拖延下去了。于是,我便从2011年1月份开始计划行程,以求用车轮丈量我的“后文艺复兴之路”。 相似文献
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我国新汽车产业发展政策.从去年4月出提纲.网上发布并广泛征求意见,到提供征求意见稿后多方面研究讨论修改。9月,国务院副总理曾培炎在天津组织专题座谈会.然后继续修改再正式上报。历时近8个月。去年年底关于该新政策将正式出台的信息,不胫而走。又是3个月等下来.还未有颁布的声响,等不及了,个别传媒制造新鞫,新汽车产业发展政策“胎死腹中”、“夭折”和“流产”了,不少媒体纷纷予以转载。 相似文献