城市轨道交通PPP项目运营期风险评估研究

采用层次分析法和系统动力学法,对城市轨道交通PPP项目运营期风险因素进行识别,建立风险系统流图;在层次分析法和熵值法确定风险因素权重的基础上,运用Vensim PLE软件评估项目的总体风险水平,得出城市轨道交通PPP项目运营期风险SD模型仿真结果.     

基于AHP和BOCR理论的铁路建设钢材投标项目评价

通过铁路建设钢材投标项目的研究和分析,主要采用了定性与定量分析相结合的系统分析方法—层次分析法(AHP)及收益、机遇、成本及风险(BOCR)理论,从收益、机遇和风险3个方面总结项目评价的重要影响因素,运用层次分析法研究各影响因素的权重分布,进行收益、机遇和风险的集成,得出了投标项目的评价优先顺序,对铁路建设钢材供应商的投标项目决策提供决策支持。     

国有大型企业利用划拨土地加强房地产项目开发的思考

本文结合当前国有大型企业的一些实际情况，仅就国有大型企业利用划拨土地加强房地产项目开发进行了一些分析和研究，在项目策划、项目规避风险研究和项目投资决策等方面提出了一些观点和看法。     

BIM技术在高速铁路特大桥施工中的应用

结合BIM技术在郑万铁路河南段站前7标赵河镇跨南水北调特大桥施工中的应用,介绍BIM技术在大型桥梁工程施工中的实施策划及具体流程,并从建模技术和施工过程管理2个应用维度展开论述。深入探索BIM技术在高速铁路大型工程落地应用经验,为后续线性工程同类和类似项目提供参考。     

互联网大团体售票项目中的风险管理

原北京铁路分局首铁在线网站与客票中心共同推出了互联网大团体售票系统,通过互联网向北京的各大、中专院校及大型企事业单位提供订票、购票服务.论述该项目在实施过程中,是如何按照风险标识、风险分析、风险应对计划、风险监督与控制等步骤进行风险管理的.     

基于工程总承包项目（EPC）的风险管理分析

目前,国内工程承包市场上开始越来越多地使用EPC(设计-采购-施工)方式承发包大型工程项目.与传统的承发包方式相比,总承包商在EPC项目的实施过程中承担着更多的风险因素,项目风险管理的成败决定着项目运作和企业利润目标能否实现.基于EPC模式的特点,结合案例对EPC项目实施的风险分析、风险评估以及风险控制与处理的方法和工具进行了系统的阐述,以期对国内总承包企业EPC项目管理有所裨益.     

青藏铁路桥梁状态评定方法研究

根据对青藏铁路桥梁工程工作及缺损状态的调查结果,结合桥梁工程的病害特征表现及发生概率,建立了青藏铁路桥梁工程工作状态的评价模型;采用层次分析法对各层次指标进行了权重计算,给出了桥梁状态指数的计算方法及步骤,并提出了青藏铁路桥梁状态等级的划分方法。     

钢桁拱架设安全质量风险控制

大跨度钢桁拱桥梁工程架设施工中存在诸多安全质量风险,如何系统地对主要风险事态进行控制,成为保证施工顺利进行并为运营期间设备寿命奠定基础的重要影响条件.以南钦铁路三岸邕江特大桥为工程背景,介绍了在使用吊索塔架架设施工中主要安全质量风险的缓解和控制对策.     

国际铁路工程项目投标决策的风险综合评估方法探讨

为对国际铁路工程项目进行综合客观的风险评估,采用层次分析法与模糊综合评判法的结合,建立国际铁路工程项目投标风险综合评估指标体系及相应模型。列举实例,并根据风险综合评估结果决策是否投标,避免或降低投标风险。     

硫磺砂浆在益家河右线大桥施工中的应用

硫磺砂浆作为一种新型热塑性材料,具有硬化快、高早强、处理方便、可回收、经济安全等优点,在土木工程领域,尤其在大型桥梁建设中,有着广泛的应用前景。结合工程实例,介绍了硫磺砂浆的性能、配制及其在桥梁工程施工中的应用及注意事项。     

三座重大桥梁工程项目简介和技术管理

中国铁建秉承"自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来"的科技发展指导方针,紧密围绕市场需要,瞄准先进企业和先进技术,以重大工程项目为依托,强化技术管理,为实现企业战略目标提供有力科技支撑。结合湖北石首长江公路大桥、云桂铁路南盘江特大桥、重庆市鹅公岩轨道专用桥三项世界级重大桥梁工程项目建设,重点介绍以上重大桥梁工程项目技术突破及其技术管理的方法、措施和成效,以期为其他重大桥梁工程项目提供参考借鉴。     

基于保险费率厘定的地铁工程项目保险研究

研究目的:目前有关地铁等轨道交通工程的保险费率厘定方法中,科学合理的测算方法较少。为促进我国工程保险的健康发展,本文基于工程风险识别的结果,构建地铁轨道交通工程保险费率的厘定模型。该厘定模型根据保险费率原理将模糊层次分析法和专家打分法应用于地铁轨道交通的工程风险评估,从而为地铁轨道交通工程保险费率的估计方法提供全新的定价基础。研究结论:(1)以杭州地铁2号线建设三路站为例,在工程量清单模式下识别工程项目风险,构造系统的WBS-RBS风险矩阵,利用AHP层次分析法和改进后的熵权法来确定风险调整系数,计算得到该工程的保险费率约为6.76‰;(2)本文提出的方法既可以运用在城市轨道交通项目上,也可以运用在其他建筑工程项目中,能较客观地反映工程风险的保险费率。     

城市轨道交通投融资项目建设阶段风险识别

针对城市轨道交通投融资项目建设阶段风险识别的前提条件,主要包括投融资项目的3种打包方式的比较,准备阶段、融资阶段、建设阶段和运营阶段的主要工作划分和参建单位对控制重点的组织与分工,用V型图表示项目各阶段的相互联系和主要影响;重点分析和识别建设阶段的主要风险,并根据层次分析模型,采用专家打分法得到的数据对投融资项目建设阶段主要风险因子的权重和重要性分值进行计算,识别出建设阶段主要风险因素,计算结果符合一致性检验;最后应用帕累托法对风险因子的风险程度进行了3个等级的划分。     

新建哈佳铁路马家沟2#桥龙门吊基础论证

龙门吊在各种大型结构的吊装中是必不可少的工具,但在桥梁工程施工中龙门吊多作为辅助设备临时性使用,因此在施工现场龙门吊轨道基础不可能像货场、码头使用的门吊那样进行专门的设计,而大多是在施工时由技术人员自行设计.本文主要以新建哈佳铁路马家沟2#桥80t龙门吊基础设计为例,对龙门吊轨道基础进行设计计算,总结临时使用的大型龙门...     

桥梁盆式橡胶支座的安装与更换

论述了桥梁工程中常用的盆式橡胶支座类型、施工工艺方法、安装质量标准,并结合工程实践,对盆式橡胶支座更换施工作了较详细的技术总结,提出了支座更换的技术风险、常规施工方法和施工注意要点,可供类似工程参考借鉴、     

软土地区铁路路基风险评估与管理研究

研究目的:在铁路工程项目的建设中,存在着各种潜在的不安全因素,即风险因素,而软土地区尤其如此。铁路工程项目建设的成功与否,主要取决于对该工程项目建设全过程中所涉及的各种风险的识别、评价以及能否根据评价结果采取正确的处理措施,即对工程项目进行风险管理。研究结论:提出识别软土地区铁路路基可能发生的各种风险事件以及催生各风险事件发生的相关风险因素的技术路线;运用专家评分与层次分析(AHP)方法对软土地区铁路路基风险因素进行量化评估;同时利用理正软件,对竖向排水固结地基和粒料桩、加固土桩复合地基的软土地区铁路路基风险因素进行敏感性分析,找出设计阶段对铁路路基工后沉降和稳定性影响较大的因素,最后针对软土地区铁路路基提出风险预防与管理的步骤与方法。     

基于FAHP模型的铁路工程项目风险评估研究

研究目的:目前我国铁路建设正处于跨越式发展时期,工程规模扩大,技术要求提高,工程标准愈发严格,铁路工程项目面临着更多不确定因素。如何有效防范铁路工程项目中可能出现的风险已成为需要迫切解决的问题。为探究影响铁路工程项目风险的关键因素,基于铁路工程项目的前期设计、中期施工、后期管理3个阶段,选取12个指标,采用层次分析法明确各因素的指标权重,之后构建基于模糊综合评判法的风险评估模型,并以石济高速铁路为例评估铁路工程项目风险水平。研究结论:(1)从权重来看,前期设计对于铁路工程风险影响因素模式的运行影响最大,其次是后期管理,再次是中期施工;(2)从评估结果来看,多数专家认为石济铁路建设面临较高风险,而前期的设计和后期的管理是整个项目所有风险因素中非常重要的因素,因此需要对这些风险因素进行重点防范;(3)本研究成果可为其他铁路工程项目的风险评估提供科学的理论指导和有益探索。     

基于德尔菲法的大型钢结构风险分析

基于德尔菲法,通过对大型钢结构的风险调查,建立了大型钢结构工程的风险清单和风险等级表。采用的数理模型为超几何分布概率分布模型,并应用此模型对风险清单和等级进行统计分析,识别和评估了大型钢结构工程在设计、制作、安装各阶段的关键风险。最后把专家咨询结果和统计结果进行了差异性和统一性分析。     

项目施工综合管理方法的形成与实施

0引言 施工阶段项目管理是工程建设项目管理过程中至关重要的环节,尤其对于大型复杂项目,项目管理好坏直接关系工程建设项目成败.随着社会发展、科技进步,工程建设规模不断升级,技术越来越复杂,标准越来越高,风险越来越大,致使施工项目管理难度越来越大,管理方法和手段再不能简单套用以前的做法,也不能盲目与外界或国际"接轨",而是必须依据项目的环境、特点,选用和制定各类管理措施.     

基于DEMATEL-AISM的铁路工程建设风险识别影响因素与优化策略研究

铁路工程建设大型化、复杂化和系统化的发展趋势下,潜在的风险因素日益繁多,铁路工程建设高质量和可持续发展之路充满挑战。风险识别作为风险管理的首要环节,是应对和控制铁路工程建设风险的关键,受到项目内外部多方面因素的影响,且现有实践中没有系统的指导,导致风险识别工作易存在疏漏。基于此,通过文献研究和因子分析,提取铁路工程建设风险识别的核心影响因素,运用决策与试验评价实验室和解释结构模型的方法,构建对抗多级递阶结构模型(DEMATEL-AISM),计算铁路工程建设风险识别各影响因素的重要程度及其耦合关系。研究结果表明：铁路工程建设风险识别的效果受到直接层、间接层和根源层3层因素共同作用,其中,危险源监测分析、人员风险意识、风险调查措施、风险应对能力、铁路建设目标、预期风险后果和风险识别技术是影响风险识别结果的关键因素,在铁路工程建设风险管理工作的开展中应重点关注和控制。基于模型结果,分析风险识别影响因素的层级结构及因果关系,并从风险内部控制、项目一体化风险管理体系构建和动态风险预警机制设立3个方面,提出了铁路工程建设风险识别的建议和策略。研究结果有助于提高大型铁路工程建设风险辨识结果的全面性和...