台湾将允许633项产品在大陆生产

台湾“经济部”发言人透露,台湾当局将很快允许台湾厂商把在大陆生产的产品扩大633种。 据市场调查,这633种产品去年的出     

情系台湾同胞 力保救灾物资运输

深圳海事局构建援台海上绿色通道。8月17日,在深圳海事局"海巡161"轮护航下,首艘载运大陆救灾物资直航台湾的阳明温哥华轮缓缓驶离盐田港,为台湾群众送去祖国人民的一片爱心。     

情系台湾同胞 力保救灾物资运输

迎国庆加强形势分析,六项措施并举保安全。青岛海事局韩培亮强化现场安全监管,开展船舶安保专项检查工作,迎接祖国60周年华诞。     

西伯利亚大陆桥的新动向

由于亚欧航线的运价急剧上升．船舶运力紧张，促使托运人把眼光转向西伯利亚大陆桥，使通过TSR(西伯利亚铁路)的运输需求大增，2003上半年亚欧大陆桥的运量比上年同期增长70％，达到12．3万TEU．中转货增长73％，达到．5．53万TEU，下半年增长更快。     

南极大陆的空气缓冲器

在现代气候学中人们对地球气温的变化趋势众说纷纭,莫衷一是。一部分专家认为,由于受到人类抛弃物的不良影响,世界很多地区的气温在上升,而且还将进一步升高;另一部分专家则认为,近一个世纪以来地球的平均气温在下降。如果这两种观点成立,那么就势必要对南极冰川的状态产生影响。在第一种     

澳洲大陆及其发现者

欧洲人登上澳洲大陆至今206年,澳洲首次被欧洲人发现也不过300多年。然而,澳洲却是地球上最古老的大陆。 据地质学家确定,澳洲大陆属于世界上最古老的地质结构之一,地层异常坚固。它处于世界地震带之外,其本上没有大地震之优。澳大利亚中部著名的单体石爱雅斯岩和奥嘉山群,已有大约10亿年至20亿年     

连云港与大陆桥

连云港与大陆桥朱太平大陆桥运输是以陆上的铁路或公路为桥梁，将大陆一边或两边的海上运输连接起来的一种联运方式，是伴随运输集装箱化而发展起来的具有节省运距、时间和费用等优点的一种国际集装箱多式联运业务。１９９０年９月１２日，我国的北疆铁路在新疆阿拉山口与...     

台湾轮上的大陆小姐

1990年8月6日上午9时20分。交通部大连轮船公司的16名年轻漂亮的女孩迈进了大连国际机场的大门。每张年轻的脸上都挂着泪珠，充满着迷惑。她们是出国留学吧?怎么没有少年得志的春风满面。就连送行的人也是个个表情严肃。     

盘点2005 中国大陆游艇业

2005年4月，上海天气阳光明媚，春天的气息扑面而来，“第十届中国国际船艇及其技术设备展览会”在上海隆重开幕．共有19个国家和地区的268家展商参展，其中法国、意大利、新西兰和澳大利亚分别以国家展团的方式参展。伴随着这次展会的成功举办，2005年中国游艇业也拉开了序幕。     

亚洲大陆桥重回正轨

随亚洲铁路运输在内陆地区和港口之间货运的重要地位日益受到认可，当前面临的挑战是如何建立一个跨越整个亚洲大陆的协调铁路运输网，Gordon Feller报导。[编按]     

“古大陆”之谜

在一些有关古国文明的轶史传闻中,据载早先的世界上曾有三个“失去的大陆”。它们是:大西洋上的大西洲,太平洋上的穆岛,以及印度洋上的勒牧堤亚。迄今为止,关于大西洲的传说,人们研究已经够多,但对于穆岛和勒牧堤亚的探考。似乎方兴未艾,还鲜为人知。     

在美洲大陆创新篇

中远美洲公司成立于1982年8月6日，是中远（集团）总公司在美洲地区的区域管理中心。在集团总公司的领导下，经过全体员工的共同努力，公司业务由比较单一的航运代理和揽货业务，扩展成为以航运代理为主业，兼营码头、船舶供应、技术咨询、内陆运输、金融、房地产业、旅游劳务等多元化业务格局。尤其值得一提的是中远在闰洲地区的集装箱业务有了长足     

台军方白皮书中的大陆海军

解放军海军人数约二十八万人，包括海军陆战队一万人、海军航空兵二万六千人，主要武器装备包括飞弹(指导弹，本刊注)驱逐舰廿一艘、飞弹护卫舰四十二艘、飞弹快艇九十三艘、鱼雷快艇一百四十三艘、核动力飞弹潜舰一艘、核动力攻击潜艇五艘、传统动力飞弹潜艇一艘、传统动力攻击潜艇六十艘、各式登陆艇二百八十五艘、各型军机四百七十二架、直升机十二架。     

是谁发现澳洲大陆

神话一群勇敢无畏的航海家,驾着一艘随时可能被狂涛吞噬的小船——亚尔古船,远航去神秘的海岛寻取金羊毛。他们历尽艰辛,奋力搏斗,终于取得了金羊毛,回到了故乡。每当人们读到这个激动人心的古希腊神话,常常会浮想联翩,那神秘的海岛究竟在何方呢?如果要从人类世界的现实中去寻找神话的影子,那么,人们会自     

中国大陆未来的集装箱枢纽港建设

<正> 集装箱运输方式的变革导致港口地位的分化,而地位的分化促使各大港口都努力确立自己的枢纽港地位,避免沦为支线港失去大量的经济利益,进而使得现代港口竞争的焦点成为枢纽港地位的竞争。 一、枢纽港地位的利益与枢纽港地位的影响因素 1.枢纽港地位的利益 最明显的好处是来自中转运作中因为双倍的装卸产生的收入,枢纽港的吞吐量会大幅度的增加;更重要的是枢纽港为当地进口商和出口商提供直接的服务,减少往返于海外市场的运输时间与运费。减少运输时间直接影响出口上的竞争力和进口商     

台湾对大陆攻台计划的防御

本文是一位台湾军事专家对大陆“攻台”计划的分析以及台湾的应对之策。本刊发表此文，是为了让读者了解一些海峡对岸的军事观点。由于作者所处的立场之故，文中所及基本是台湾海空军力及战法，带有很强的唯技术论思想。对于这些明显有失客观的分析，还请读者在阅读时注意甄别。[编者按]     

欧洲大陆集装箱码头发展的新动向

2005年，由于欧洲码头经营商和港务当局的共同努力，在码头已经满负荷运转的情况下进一步提高效率，因此没有再出现大规模的拥堵情况。2006年，亚欧航线上的货量仍然比较充足，从亚洲进口的货物将增长10％～13％，约l240万TEU，欧洲的主要门户港口又将面临挑战。它们虽然利用新建码头投产所增加的装卸能力来减轻码头前沿的拥堵情况，但是码头后方和道口的拥堵情况却没那么轻易解决。