确定实腹式悬链线拱设计拱轴线的简便方法

本文在介绍通过试算来确定实胜利式悬链线拱设计拱轴线的基础上，给出通过调整拱上载来确定设计拱轴线的简便计算方法及其公式。     

确定实腹式悬链拱设计拱轴线的简便法

本文在介绍通过试算来确定实腹式悬链线拱设计拱轴线的基础上，给出通过调整拱上恒载车确定设计拱轴线的简便计算方法及其公式。     

悬链线拱上实腹段面积及重心计算实用方法

提出了悬链线拱上实腹段恒载按部分悬链线计算的方法,并为该计算方法作了相应的计算表格,使该方法应用方便,可操作性强。该计算方法更符合拱上实腹段的描述,比现行公路设计手册的计算方法精度高,与精确值接近。     

拱轴线的新型式--悬索线

基于大跨径或特大跨径等截面拱桥的恒载分布更接近于沿拱轴均匀分布 ,本文推导了拱轴线的新型式—悬索线的拱轴线方程 ,与其它拱轴线型进行了比较 ,并推导了以悬索线为拱轴线的等截面无铰拱桥恒载内力及影响线计算公式     

实腹式等截面悬链线拱圈放样坐标计算

给出悬链线拱圈坐标的具体计算过程.     

悬链线拱桥实腹段恒重的精确解答

本文分别导出了悬链线与腹拱圆弧线交点的坐标计算、悬链线拱拱上侧墙面积及其重心计算以及计算拱上侧墙体积的精确公式,通过算例说明了现行公路设计手册《拱桥》中的有关公式在某些情况下具有不容忽视的误差。为了方便计算,笔者还利用计算机编制了计算用表可供查用。     

不同边界条件下的悬链线确定方法

在工程设计中使用直接法对悬链线问题进行数值求解时,往往需要推导特定边界条件下的补充方程,这对一般设计工程师来说存在极大的困难.针对悬链线各种边界问题所对应的补充方程缺乏系统总结的现状,首先推导悬链线的四种工程上常见边界条件下的补充方程,然后分别使用Matlab和Ansys通过四个不同类型算例验证了所推导补充方程的正确性...     

悬链线式变高钢桁连续梁桥设计

湖南省长沙市某桥采用悬链线式变高钢桁架连续梁体系,以传统等高钢桁连续梁受力体系为原形,结合悬索受力体系特点,构建结构受力体系模式。结构分析时,从桁架整体受力、杆件局部受力出发,选取桥跨布置、墩顶桁高、跨中桁高以及节间距等参数。采用MIDAS CIVIL程序进行分析比选,得出与本桥受力体系相匹配的设计结构构件,并最终完成工程设计。     

正拱斜置变截面悬链线坡拱桥的受力分析

对正拱斜置变截面悬链线坡拱桥的受力分析方法作了介绍，导出在单位水平移动荷载作用下，拱圈内力与支承反力影响线的计算公式。     

常用拱轴线的设计研究

论证了悬链线和抛物线作为合理拱轴线的充分条件,探讨了拱轴系数m与y1/4/f之间、m与矢跨比之间的关系,分析了空腹式拱桥设计中选用悬链线拱轴线时综合考虑m、y1/4/f、f/l的匹配问题。     

旧拱桥拱肋及拱轴线形确定方法

在拱桥加固中,由于设计资料的缺乏,往往需要重新确定其拱肋及拱轴线形,该文通过实例分析,介绍了几种确定拱轴线形的方法。     

下承式钢箱系杆拱桥拱轴线形选择的研究

对不同拱轴线形的下承式钢箱系杆拱桥进行数值模拟分析,得出拱肋内力分布于拱轴线形变化的规律,并通过比较确定合理的拱轴线形,可作钢箱系杆拱桥设计拱轴线形时的参考。     

不等跨实腹式七连拱桥设计

半岛北桥为沧州市的一座景观桥。桥梁采用实腹式七连拱桥,桥宽6 m,是沧州运河景观带的重点景观桥梁和控制性工程。现介绍该桥的总体设计情况,包括设计参数,结构处理,设计计算,设计要点及处理方法等,希望能为类似工程提供参考。     

关于悬链线无铰拱桥的恒载内力计算述评

当圬工拱桥向大跨径发展的时候,它的拱轴线就开始采用悬链线。工程实践证明,采用悬链线拱轴是经济合理的,可靠的。但是,关于悬链线无铰拱桥的恒载内力计算却经历了一个认识、发展和完善的过程。截至目前为止,恒载内力计算方法有四种之多,现分述如下:     

基于悬链线的斜拉索垂度效应等效弹性模量计算方法

为了精确计算垂度效应引起的超长斜拉索刚度折减,基于无弹性悬链线理论和弹性悬链线理论分别建立了斜拉索等效弹性模量的数值算法和简化公式算法。利用沪通长江大桥最长斜拉索作为算例,对比分析了该文方法与传统Ernst公式的计算精度。结果表明:Ernst公式对于低应力水平的斜拉索精度不高,误差高于10%,甚至高达17%;随着应力的增大,误差逐渐减小到1%以内。该文简化公式算法误差不超过0.3%,精度高于Ernst公式。Ernst公式计算结果高于数值解,而该文简化公式计算结果略低于数值解。索受力前后线密度的变化对等效弹性模量的影响可忽略不计。     

仙桃市玉沙大道跨汪洲河桥上承实腹式连拱桥设计

介绍了仙桃市玉沙大道跨汪洲河桥上承实腹式连拱桥结构设计及计算方法,采用桥梁结构分析软件MIDAS对全桥进行结构静力计算,并提出了有效的施工方法。