本刊与同济同捷汽车工程研究院共同举办——首届汽车设计大奖评选

2007上海国际汽车展期间，为了能从更专业的角度，向消费者普及如何评价和判断一辆汽车设计水平的知识，从而为推动国内设计水平的提高助力。为此，本刊与同济同捷汽车工程研究院共同举办了首届汽车设计评比活动。[编者按]     

江森自控助力清华汽车设计

在临近毕业之际,清华大学美术学院工业设计系交通工具设计专业的17名毕业生,在校内举办了一个小规模的毕业设计作品展。这批学生,一直在美国江森自控（Johnson Controls）专业汽车内饰集团工业设计与市场营销亚太区副总裁理查德·郑的指导下学习汽车设计,也是首批由汽车内士与著名学府联合培养的设计学生。     

汽车设计的艺术

汽车设计是一门艺术吗？让我们来听听宝马集团设计总监Christopher Bangle的看法。     

从丑态百出到强势崛起 韩国汽车造型设计的坎坷之路

韩国的汽车工业发展有目共睹,被全世界越来越多的消费者所接受,特别是在中国和美国,畅销车中都不乏韩国品牌的身影。而近年来推动韩国车销量的,不再只是低廉的价格和不错的质量,成功的造型设计是其重要原因,而韩国的汽车设计经验也值得国内同行们学习和借鉴。DOYOUKNOW?彼得·希瑞尔彼得·希瑞尔(Peter Schreyer)出生于德国巴伐利亚州的巴特赖兴哈尔,曾在慕尼黑高等专业学院完成其工业设计专业的学习,24岁获得了奥迪奖学金,赴英国皇家艺术学院学习一年并获得硕士学位。随后他回到德国并进入大众汽车造型设计部门,他在那里度过了25年。彼得·希瑞尔早期曾经担任奥迪、大众首席设计师,先后设计了新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT系列等多款车型。     

现代汽车造型分析与设计

随着人们的日益增长的物质需求与汽车业的蓬勃发展,汽车造型设计越来越受到人们的关注。汽车造型的设计可以体现其内在的情怀与深远意义,为汽车品牌争取到更多客户,优秀的汽车造型也可以引起顾客的情感共鸣。本文基于现有的一些现代汽车造型进行多方面的分析,对其进行归纳总结,从而为汽车制造提供设计的灵感。     

汽车设计之外的艺术

当汽车文化和绘图艺术结合起来时,就是Rinspeed Art,一种展现汽车爱好者的无限想象力的艺术。瑞士汽车改装公司Rinspeed不断地追求新鲜的汽车设计创意,每年在日内瓦国际车展上部会带来令人称奇的汽车设计。     

从法兰克福车展看汽车设计流行趋势

今年9月举行的法兰克福车展成为世界车坛焦点。汽车厂商们想通过车展测量一下自己与同行间的距离。看是落后了还是领先；汽车设计师则想从中受些启发，为将要干沽的创作灵感源泉补充些水份；汽车媒体记者与其它记者一样遇事就高兴，洗净鼻子到处嗅素材，他们跑前忙后，恐怕露掉什么新闻。     

从价值输出到全球化的转变美国汽车设计的发展

福特：设计流水线在T型车出现以前,几乎所有的汽车工厂都是作坊式的手工生产状态。这种生产方式使得汽车的产量很低,成本居高不下。20世纪初,一辆汽车在美国的售价大约是4700美元。而福特T型车与以往的汽车大有不同：结构简单,驾驶方便,可靠耐用,最主要的是价格低廉,相当于同类车型的三分之一。自始至终。T型车的结构都没有大的改变,四缸汽油发动机,最高时速72km／h,但这并不影响它创造销量奇迹。最初推向市场的T型车,定价只有850美元,     

从国际车展看环保汽车设计

从今年第一季的国际车展来看未来汽车设计的设计潮流,可见当中有不少的概念车,已全面朝向环保之路出发。     

中国汽车设计与中国汽车设计元素

中国汽车设计的独特性 目前在同济同捷的示范效应下,中国产生了大小30余家汽车设计公司。它们正在逐步积累、沉淀汽车设计的经验和数据,其业务也在发展。从本次上海车展中可以看出,中国本土汽车设计公司的能力在不断提高,尤其是同济同捷,在其开发的车型中（如长城系列）,已经体现出其对汽车造型设计具备了十分深入的理解和认识,为全面提升中国汽车设计能力作出了应有的贡献。     

从多起事故看汽车变速器档位的设计

近几年,部队反映东风EQ1090及解放CA1092型车在使用中发生多起误挂倒档造成的事故及事故苗头,这引起使用单位的高度重视。为什么使用这两种车型起步多次发生误挂倒档现象呢? 为此,我们结合其它车型变速器档位图比较,初步认为:EQ1090和CA1092型车变速器档位中,倒档位置与常用起步档2档位置相近,挂档方向相近,当车辆长期使用后,倒档     

从PNGV到FreedomCAR——看美国的新一代汽车开发项目

2002年初,美国政府宣布成立一个开发下一代汽车的新项目,称为自由车项目,并取代原先的PNGV项目,本文介绍了该新项目出台的背景,并回顾了PNGV的成果。     

汽车设计的产业化道路--上海同济同捷科技股份有限公司张庆才副院长访谈

建立“中国人自己的、可以与国外同业相竞争的汽车设计公司”很久以来一直是致力于汽车行业的专业技术人士的理想和目标,如今,这个理想正不断转变成现实——经过五年发展,同济同捷科技股份有限公司已经完成了从稚嫩期到发展期的蜕变。     

意大利汽车工业源头之旅系列报道之三：从样车到成品

“在意大利汽车设计研发中的最后一道环节就是测试和最终对相关标准、法规的认证。所有这些道路试验和实验室测试都是为了保证全部工程开发的汽车产品都能达到各种法定的标准和具有可靠的产品质量,并能让客户满意。     

都灵之旅之二从概念到汽车

都灵的现代汽车设计更多融汇了传统工艺和现代工艺、传统文化和现代思维,自然材料和新材料、个人才能和高科技等元素。并且由于都灵设计师的杰出色创造：意大利甚至形成了“设计引导型生产方式”,使意大利的设计和生产形成了良性循环。     

龙江—斯太尔汽车铸造桥壳设计

用本文采用的计算大圆角矩形桥管W方法计算斯太尔桥管W与斯太尔工厂提供的W数值极为相近。利用QT42—10球铁桥壳P—σ_u—N_(50)弯曲疲劳曲线估算出桥壳台架试验要求寿命N_(50)=80万次时的应力σ_u,并按台架试验加载工况计算出桥管必需的W,再利用创立的计算大圆角矩形桥管W方法确定桥管的截面尺寸,设计出了龙江—斯太尔汽车轻量化的铸造桥壳。