体制,机制,人才与国有企业的改革

党的十五大是具有历史里程碑性质的会议。作为一个国有企业的领导,在学习了江泽民总书记的十五大报告之后,感到特别鼓舞。我认为,在国有企业的改革中,体制、机制、人才是三个关键性问题,是一个互相作用、互相联系、互为因果的关系。正确处理好这三者之间的关系,是国企改革中不能回避的重要问题。在这里,我结合中海集团的改革实际,谈一些认识和体会。 一、体制是国企改革的前提条件 经济体制在国企改革中,是第一位的和方向性的问题。国有企业体制的选择,必须根据我国的基本国情和生产力发展水平。国企体制改革的目标,就是建立现代企业制度。因此,我们必须认真地、积极地、敢于创新地做好企业经济体制的改革工作,并以此作为搞好国有企业的切入口,将国企改革引向深入。 (一)党的十五大开创了国企体制改革的新阶段     

谈国有企业绩效考核改革——大连石化绩效考核改革成功经验借鉴

提高国有企业运作效率是我国国企改革的主要目的之一,绩效考核理论在企业中实践应用无疑是达到这一目的的有效途径之一。本文在归纳总结大连石化公司绩效改革成功经验基础上,针对性的提出了国有企业实施绩效改革的基本对策。     

加强工程项目管理推行项目经理职业化

建设支柱产业的建筑业,是国家经济建设改革的重点.党的"十五届四中全会"明确提出了今后国企改革的指导方针和政策,为深化国企改革指明了方向,创造了有利的外部条件.这是国企发展的机遇,也增加了机不可失,时不我待的紧迫感.与此同时,施工企业在自身的改革与改组、改造、加强管理的探索中越来越认识到了加强施工项目管理的重要性,笔者的管理工作实践证明,凡是项目管理得力的就能达到提高企业自身素质,发展自我和提高经济效益之目的.本文结合笔者自身工作经验就加强施工项目管理和推行项目经理职业化谈几点认识.     

上海港口管理体制改革走向何方

港口管理体制如何改革 ,是多年来一直困扰港口发展的大问题 ,有关专家学者和港口各级领导曾对此提出了许多建议和改革的方案。为了帮助读者进一步深化这方面的认识 ,本刊特转载最近交通部科学院刘锴先生发表在《中国远洋航务公告》上的文章。这篇文章值得一读     

国资委:将开展央企兼并重组等十项改革试点

<正>国务院国资委副秘书长彭华岗23日在北京透露,中央企业从2014年底的112户调整为2015年底的106户。今年国企改革要坚持试点先行,围绕重点难点问题开展"十项改革试点"。2月23日,"聚焦新国企·改革进行时"深入推进国企国资改革研讨会在北京召开。中新网北京2月23日电(记者李金磊)国务院国资委副秘书长彭华岗23日在北京透露,中央企业从2014年底的112户调整为2015年底的106户。今年国企改革要坚持     

浅析国有企业改革中的民主管理——以九江港改制为例

国企改革的实践证明,民主管理开展得好、参政议政到位、企业与职工共识度高是改革顺利实施、卓有成效的可靠保证。本文以九江港为例,总结了国有企业改革中做好民主管理的经验,提出了相关建议。     

国有大中型企业实现投资主体多元化的难点和对策

《中共中央关于国有大中型企业改革和发展若干重大问题的决定》指出:“对国有大中型企业实行规范的公司制改革。……股权多元化有利于形成规范的公司法人治理结构,除极少数必须由国家垄断经营的企业外,要积极发展多元投资主体的公司。”这一政策表明,绝大多数国有大中型企业实现由单一的国家投资主体变为多元的投资主体,是国企改革的重要内容之一,也是建立社会主义市场经济体制的必然要求。     

制止国有资产无偿量化给个人

近年来,一些企业把国有资产无偿量化给个人,美其名曰"改革激励机制"、"一送送出新天地".值得警惕的是,有的地方把这种明显违背中央精神的做法称作"实现了国企改革的突破","改革的方向是对的".对这种把国有资产无偿量化给个人的做法,党中央、国务院领导同志多次给予严肃批评,指出这是将国有企业改革引入歧途.各级领导同志对此必须引起高度重视,坚决制止这种错误倾向.     

浅谈国有企业改制过程中的法律问题

国有企业改革是中国经济体制改革中复杂而艰巨的工程。国有企业改革中涉及体制、机制和制度的转换与创新，涉及国家、企业及个人关系的调整。律师参与国企改革，可以为改革提供准确的法律、法规及政策依据，有效避免法律风险，保证改革程序的规范化运行。     

浅谈国企改革与人本管理

从14大～15大以来,我国企业将处于一个特殊的发展时期,肩负着三大使命,既面临深化改革、建立现代企业制度的问题,也面临着改善和加强企业管理的问题,还面临着如何选择正确的发展战略,促进企业健康发展的问题。 毋庸置疑,国企改革是当前经济体制改革的热点、焦点和难点。作为热点、焦点,说明国企改革的迫切性、必要性和认识的一致性;作为难点,则显示了企业改革的艰巨性、复杂性和长期性。 国企改革的难点,因各企业具体情况不同而有所差别,但从内外环境、管理机制等总体上,不外乎有以下几个方面原因。 1.产权模糊 国企是全民所有,实际是人人没有。国家财产、企业资产的人格化程度低,产权的最终归属很模糊。 2.政企不分,企业内部缺乏有效的领导体制和决策体制 政出多门,一些政府部门仍通过有形和无形的手段和方式插手企业的日常经营管理事务。更多的领导只知按经验(老方法)管理企业,而不知道进行发展方向、市场定位、投融资等重要内容的战略决策。     

法律顾问在国有港口企业改制中应发挥重要作用

随着我国市场经济的进一步发展,国有企业改制的体制性和政策性的障碍越来越少,但所涉及的法律技术操作性的实务却越来越复杂,因为任何一个国有企业改制,都涉及到众多法律、行政法规、部门规章、地方性法规和政策的总体把握和综合运用,涉及到国家、经营者团队、普通员工、多元化投资者等各方利益的综合平衡,其实质在于对既存的各方利益进行深刻调整与变革,因而我国的国企改革、改制正处于攻坚阶段。而法律顾问参与到这一轮国企改革、改制中来,对于改制的成功与否将会起到重要作用。他们既可以帮助企业防范和排除其存在或可能存在的风险,又可…     

全国水运行业管理工作座谈会在广州召开交通部提出加强水运行业管理工作新思路

2000年5月16～18日,在广州召开了全国水运行业管理工作座谈会.这次会议是交通部机构改革和与部属企业脱钩后,召开的第一次有政府交通主管部门、港航企业、水运行业协会参加的水运行业管理工作座谈会.黄镇东部长作了题为<加强行业管理,推进国企改革,促进水运事业健康持续发展>的工作报告;水运司胡汉湘司长代表部就转变职能加强水运行业管理讲了具体指导意见.会议结束时,洪善祥副部长作了总结讲话.     

国际工程联营体模式简析

现阶段我国经济的国际化水平不断提升,一些国外先进的管理经验不断传入我国不断影响着我国经济的发展,国际工程联营体模式的形成建立正是在此基础之上。越来越多的企业采用国际工程联营体的模式开展工程建设,这模式有其积极作用也有消极影响,文章将结合对该模式的认知进行优劣势分析。     

走出国有港口管理体制改革的观念误区

现行“政企合一”的国有港口管理体制,是20世纪计划经济模式的遗存。港口体制改革严重滞后的重要原因之一,是由于对国有港口企业性质的认识陷入误区。因此,走出港口企业改革的观念误区,建立社会主义市场经济框架下的国有港口管理体制,是新世纪行政体制改革和国企改革的当务之急。     

全国人大代表、上港集团董事长陈戌源：国企当家人一定要敢于担当、敢于创新

国企改革是个渐进的历史过程，其关键任务是“建立更加市场化的体制机制”。当前形势下，国企是改革的主体，也是担当者，每家国企都有紧迫感，或者说有非常强烈的主动改革的力量。     

自有云霄万里高——记中远航运成立五周年

北宋王安石在《上时政疏》中写道：“因循苟且逸豫而无为，可以侥幸一时，而不可以旷日持久。”这正是中远集团决意在地处改革开放前沿的广州远洋运输公司成立中远航运股份有限公司的原因所在。如果没有大手笔的改革，就不可能有超常规的发展，就会被竞争对手所超越，改制是唯一的出路，     

中远中海整合猜想:改革小组露脸“神运”渐近

<正>"神车"已至,"神运"还会远吗?8月7日,一则关于中远、中海成立"改革领导小组"的消息引爆航运个股。而8月3日国家发改委发布的《经济体制改革取得新进展》显示,今年以来,企业改革取得积极进展,其中,国有企业改革系列配套文件基本形成。无独有偶,《人民日报》前不久的一则报道明确指出"顶层设计行将出台,国企改革年内再提速"。在企业改革加速推进尤其是一些央企并购重组速度加快的背景下,资本市场的信心和活跃度有望得到一定程     

自有云霄万里高--记中远航运成立五周年

北宋王安石在<上时政疏>中写道:"因循苟且逸豫而无为,可以侥幸一时,而不可以旷日持久."这正是中远集团决意在地处改革开放前沿的广州远洋运输公司成立中远航运股份有限公司的原因所在.如果没有大手笔的改革,就不可能有超常规的发展,就会被竞争对手所超越.改制是唯一的出路,中远集团的改革思路又一次地与中央"努力开创国有企业改革和发展的新局面"的方针不谋而合.1999年12月8日,中远集团麾下首家以航运为主的股份公司中远航运股份有限公司应时而生.     

交通运输行业建立“企业一套表联网直报”工作制度的思考——以公路水路运输行业为例

文章从"企业一套表联网直报"的内涵入手,立足国家统计工作改革的大环境和交通运输统计工作所面临的种种问题,阐述了在公路水路运输行业推行"企业一套表联网直报"的必要性。在此基础上,结合公路、水路运输行业的特点以及不同单位的统计需求,研究提出了建立"企业一套表联网直报"工作制度的基本原则和重点任务;之后对推行过程中可能遇到的困难进行了研判,并有针对性地提出了相关保障措施。     

船舶造修企业增量效益分享机制应用探讨

"超额利润分享机制"是国企改革过程中实施的一项重要中长期激励工具.2021年国务院国有企业改革领导小组办公室印发的《"双百企业"和"科改示范企业"超额利润分享机制操作指引》(以下简称《操作指引》),规定了明确的适用条件、应用原则和审批程序,具有政策性强、适用范围受限、审批程序复杂等特点.受全球产能过剩和新冠疫情等多重因...