解读中国经济增长

高增长与通缩阴影 2005：高速增长及其背后因素的分析 2005年，中国经济依然是一个高速增长的经济体，经过调整之后，GDP增长率是9．9％。这个增长背后的一些因素需要分析。     

2005年上半年中国水运经济运行情况及下半年水运经济形势分析

上半年我国经济内在活力较强,国民经济发展中一些行业经济结构得到合理有效调整,保障了国内生产总值取得9.5%的较高增长。国际贸易走势依然较强,上半年进出口总额达到6450亿美元,同比增长23.2%。煤炭、矿石运输需求继续上升。国民经济各重点行业仍保持良好增长态势,增幅比2004年有所下降。中国经济正在按照中央今年确定的宏观经济工作目标稳健发展。一、2005年上半年水运经济运行情况在国民经济和对外贸易平稳增长拉动下,2005年上半年水运经济发展继续保持良好态势。我国港口吞吐量、货运量、货物周转量继续保持快速增长,增幅有所下降。主要…     

中国国际收支的新问题新趋势

根据对1992～2004年的数据分析，我国外资增速和出口增速高度正相关，二走势基本一致，外资增长总会伴随着出口增长。但2005年以后，这种一致性发生了背离：外资增速下降，甚至出现负增长，而出口增速依然较快。这种背离，说明我国国际收支出现了新的问题。     

世界经济形势展望

进入2005年后,世界经济依然保持强势增长。这种增长很大程度上是经济周期自然运行的结果,也是市场和经济运行的自我调整。     

2004年水运经济运行情况及2005年形势分析(摘要)

2004年世界经济、国际贸易高速增长，为我国水运发展奠定了良好的国际发展空间。我国经济持续在高位运行，国内生产总值增幅达到9．5％，外贸经济依然强劲，全年进出口总额达到11547亿美元，同比增长35．7％。我国经济政策的调整和货物运量、运价的变化，对世界海运市场发展正在产生重大影响。     

2006年经贸发展与货源走势八大预测

国内贸易量预测 2005年我国内贸的发展对经济的稳步增长起到了重要的支撑作用。因为总体看来，2005年我国经济增长相比上年稍显乏力，但国内社会消费品零售总额却达到了67177亿元，比上年增长12．9％，扣除价格因素，实际增长12．0％，实际增速比上年加快1．8个百分点，是宏观经济指标中增长形势好于上年的为数不多的两个指标之一。     

2005年中国水运经济运行形势分析

今年上半年，我国经济内在活力较强，国民经济发展中一些行业经济结构得到合理有效调整，保障了国内生产总值取得9．5％的较高增长。国际贸易走势依然较强，上半年进出口总额达到6450亿美元，同比增长232％。煤炭、矿石运输需求继续上升。国民经济各重点行业仍保持良好增长态势，增幅比2004年有所下降。中国经济正在按照中央今年确定的宏观经济工作目标稳健发展。     

2013年长三角区域港口生产形势分析及2014年展望

<正>一、国内外宏观经济形势依然严峻当前,世界经济处在金融危机后的缓慢复苏期。世界经济增速低位运行,贸易低速增长,2012年全球经济增长3.2%,贸易增长2.5%,分别低于2011年0.8个和3.5个百分点。我国对发达经济体贸易额增长放慢或负增长,2012年我国对欧盟、日     

中国修船行业现状分析与对策

当今，全球经济一体化趋势加强，国际贸易进一步发展，国际航运市场前景良好。由于东南亚经济迅速崛起，世界航运中心正逐步向东南亚和东亚地区转移。随着我国的经济发展，对外贸易正迅速增长，2004年比2003年增长24．63％，2005年比2004年增长23．16％，而我国对外贸易总量的90％以上都是通过航运来实现的。所有这些因素都将直接或间接地促进中国修船行业的发展。     

我国船舶出口再攀新高

2005年，我国从39个国家和地区进口船舶和船艇3818艘，总金额4．908亿美元，比上年减少52．7％。这是我国造船业自2003年突破30亿美元大关之后。又一次巨幅跨越。2005年，我国船舶出口215761艘，有10种船型出口金额超过一亿美元。其中散货船出口139艘、15．28亿美元，金额占出口总额的32．38％，比上年增长44．8％；成品油船出口73艘，7．158亿美元，金额占出口总额的15．17％，比上年增长5．8％；集装箱船出口48艘、6．069亿美元，据我国海关统计数字，2005年，我国船舶出口总金额47．189亿美元，比上年增长49．4％，月均近4亿美元。金额占出口总额的14％，比上年增长65．8％；原油船出口8艘，2．953亿美元，金额占出口总额的6．26％，比上年增长704％。散货船、成品油船、集装箱船依然是我国船舶出口的三大主力船型，其出口金额总计达29．047亿美元，占出口总金额的61．6％。此外，拖船、救生船、工程船的出口也有较大增长。     

述评世界经济

2012年全球经济依然处于增长通道，但相比2011年，增速放缓且低于预期。2011年10月，国际货币基金组织（IMF）预测全球经济将于2012年实现4％的增长。可是2012年10月，这一增长预期却被调降至3．3％，表明全球经济彻底摆脱金融危机影响仍有待时日。且经济增长呈现分化的特点。发达经济体整体增长乏力，在其内部也是不同凉热。美国2012年的经济表现犹如坐过山车，但仍算得上是发达经济阵营的亮点，保持了3年多的温和增长。     

世界油运市场解析

9月份，国际原油海运市场高位波动，VLCC市场依然强劲。其中，VLCC海湾东行运费到月中稳定在WS118点，与8月份同期相比下降WS12点，日均收益由上月的9万美元／天降原油达到2218万吨，比2004年增长52％，占进口总量的18％；排名第二位的安哥拉2005年向中国出口原油1746万吨，比2004年增长33％，占我国原油总进口量的14％。根据海关总署的统计，中国上计2008年左右建成。     

外贸超预期 港口运输重现离增长——7月份港口运输生产简评

虽然全球经济复苏势头放缓．但我国经济依然稳步发展，数据显示，7月份，推动我国经济的三大引擎，消费、投资、外贸继续保持较快增长。受此利好，7月份，港口运输生产继续高位运行，增速较上月明显加快，其主要特点如下。     

2014年沿海港口基本建设回顾

2014年世界经济基本延续了2013年的发展态势,国际市场需求持续低迷。全球金融危机影响尚未完全褪去,全球经济与产业结构深度调整,主要发达经济体中美国经济成为唯一亮点,欧元区经济复苏依然疲软。中国、印度、巴西等新兴经济体面临的外部出口环境依然偏紧,经济增长回落。随着制造业实体回归、外资回撤以及大型跨国公司就近采购,全球海运贸易增长缓慢。但由于国际原油、铁矿石、大豆等大宗商品价格出人意料的深度下跌,大宗商品海运贸易量较大幅度增长,特别是作为全球最大资源消费国,我国原油、铁矿石和大豆等进口量大幅增长。     

7月份国内货物吞吐量增速下滑明显

7月份，我国主要港口货物吞吐量完成67亿吨，同比增长8％．外贸吞吐量完成25亿吨．同比增长10％。国际经济形势依然不明朗，对大宗货物的需求虽然有所好转．但仍然在低位徘徊，国内经济延续放缓态势。港口货物吞吐量及外贸货物吞吐量增长与去年同期相比增幅皆回落5个百分点，增速下滑明显。     

外贸超预期，港口运输重现高增长——2011年7月港口运输生产简评

虽然全球经济复苏势头放缓，但我国经济依然稳步发展。7月份，推动我国经济发展的三大引擎消费、投资、外贸继续保持较快增长。受此利好推动，7月份港口运输生产继续高位运行（见表1），增速较上月明显加快，其主要特点如下：     

我国叉车行业出口情况分析及未来预测

一、贸易概况] 2002-2005年，我国叉车产品进出口额均向上攀升。其中，出口持续加速增长，进口在经历了2004年的增长放缓之后，2005年也呈现突飞猛进之势。[第一段]     

世界经济形势展望

当前世界经济正进入一个新的增长期.尽管遭遇国际油价急剧飚升、美元大幅贬值、地缘政治安全形势和恐怖袭击的冲击,但是几乎所有国家和地区2004年经济普遍回升或增长加速.2004年世界经济快速增长是新增长期的一个重要标志.进入2005年后,世界经济依然保持强势增长.虽然油价居高不下等制约因素使全球经济增长放缓,世界贸易增速也会相应减慢,但支持经济持续增长的各种有利因素还不至于发生逆转,经济增长速度仍然会高于2001～2003年的水平.应该说,这种增长很大程度上是经济周期自然运行的结果,也是市场和经济运行的自我调整.     

海事信息

重要信息提示　　Key Information 中国水运经济将保持增长　　　　根据交通部发布的2005年水运经济形势分析,预计2005年中国水运经济将继续保持稳定增长,国内煤电油运仍会紧张,港口吞吐量和水路货运量继续保持高速增长。据预测,2005年世界经济和国际贸易增长都将有所放缓,但中     

2005年国际干散货运输市场预测分析

国际干散货运输市场从2003年初到2004年年底已经高涨了两年，持续时间和上升幅度大大超过以往，我国的影响力度也是前所未有，我国经济高速发展带动原材料需求的大幅增长成为支持此轮繁荣行情的中坚力量，2005年国际干散货运输市场能否保持兴旺，很大程度上仍取决于中国因紊”。本文将从世界和中国经济的发辰、钢铁业的走势、需求与供给分析、市场面临的风险等几个方面来综合分析预测2005年国际干散货运输市场的走势。