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电磁兼容性是新能源汽车的一项关键共性技术,电池包内部电磁环境复杂,包内高压线束的电磁辐射易对电芯监控单元(CMU)、电池射频模块(BRFM)等电子器件产生干扰。文章首先创新建立完整的电池包内高压线束电磁辐射(EMI)和电子元器件电磁抗扰(EMS)仿真模型,分析得到高压线束在加载特定的高频激励载荷下,在不同电子元件位置不同激励频率下的电场强度值,参考整车电子元器件抗扰企标,对电子元器件存在的EMC失效风险进行评估。然后,建立高压屏蔽线结构,分析得到屏蔽层材料、厚度、编织形式对屏蔽线屏蔽效能的影响,为工程中基于屏蔽性能选择屏蔽线提供参考。 相似文献
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本文主要介绍一种真空泵控制器EMC试验装置,试验布置设计中利用单向阀和电子模拟器,有效解决测试过程中真空泵控制器不能持续工作的问题;消除真空泵对发射类测试环境产生电磁干扰的影响;增加抗扰测试实时监控有效参数的功能。该设计满足辐射发射和辐射抗扰等电磁兼容测试项目对被测件运行状态的测试要求。 相似文献
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汽车上的电磁干扰及抑制措施 总被引:1,自引:0,他引:1
电磁干扰以多种方式存在于汽车内部,这些干扰对车载电子装置及无线电接收设备会产生不同程度的影响。就车内电气部件所产生的电磁干扰及其形成机理提炼出来进行分析,并提出了有效的抑制措施。 相似文献
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相比于传统客车,电动客车由于增加了DC/AC逆变器、DC/DC变换器和驱动电机等高压大功率电气设备。且在其行驶过程中频繁加速、减速及上下坡的同时,需要进行电源变换和能量回馈,这些设备整流、变频、变流的电磁干扰将使电动客车的电磁兼容(EMC)问题变得更为严重。 相似文献
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凡是电子、电器件都存在被电磁干扰和电磁干扰的可能性,从而在某些时候出现"莫名其妙"的问题。本期介绍国外标准法规对客车零部件的EMC要求。国外对汽车零部件的EMC要求较高,主要有6个法规、标准:欧盟72/245/EEC(2009/19/EC)指令《有关车辆的无线电干扰(电磁兼容)》、欧经委ECER10法规《关于就电磁兼容性方面批准车辆的统一规定》、 相似文献
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在电磁抗扰度试验满足相关国家标准的情况下,研究设计了一种机器人手持天线测试抗扰度自动化平台,主要用于汽车零部件手持天线抗扰度测试,适用的测试对象包括且不限于车用电池包、电机、中控屏幕、控制器等。该机器人手持天线测试抗扰度自动化平台在试验前先通过机器视觉系统学习样品轮廓,随后对扫描路径进行规划、部署,控制天线按照试验步骤自动移动。通过试验论证,该机器人手持天线测试抗扰度自动化平台具有一定抗干扰性,能够大大提高试验效率,可以有效解决零部件抗扰度测试过程中试验人员需要频繁出入电波暗室的痛点。 相似文献
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1.电磁干扰产生的根源及危害性
有试验表明,在大气中断开电路时,如果被断开的电源电压超过12~20V,电流超过0.25~1.0A,会在触头间隙产生电火花(电弧)。电火花实质上是一种电磁波,会对其他电器设备产生干扰。 相似文献
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众所周知,汽车上具备许许多多的电子设备,部分电子设备在工作中会发出具备一定频率的电磁干扰波,而这些电磁波的强度大部分时间是已经在设计者的掌控之中的,并且针对这些干扰作出了相应的预防措施,所以对于多数的汽车来说,出厂后基本是能正常工作的(也存在部分车辆存在设计缺陷问题)。 相似文献
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电磁兼容是指设备或系统在特定的电磁环境中,能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁干扰,我国目前还仅限于无线电干扰方面。 相似文献
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电磁兼容是指设备或系统在特定的电磁环境中,能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁干扰,我国目前还仅限于无线电干扰方面。 相似文献
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《中国自行车》2021,(3)
正2021年3月30日,八方电气(苏州)股份有限公司(以下简称"八方")荣获英国UKCA(UK Conformity Assessed Marking,英国合格评定标志)证书。该证书由国际第三方检测、检验和认证机构TUV南德意志集团(以下简称"TUV南德")颁发,表明八方M200中置系统符合英国最新的市场准入要求,这也是TUV南德颁发的中国电助力自行车行业首张UKCA证书。UKCA证书要求产品EMC(电磁兼容性)的测试结果符合EN61000标准要求。所谓电磁兼容性,是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。八方M200中置系统凭借优越的防电磁抗干扰能力,确保产品在运行过程中不会对其他电子产品的使用造成影响,也不会因周围的强电磁辐射干扰而失控,为日常骑行提供了安全保障。 相似文献
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纯电动(PEV)客车相比于传统客车对整车的网络控制要求更高,其复杂的车载电子电气设备产生的干扰不仅严重影响外界电子设备和系统的正常工作,而且在相互之间也产生电磁干扰,影响自身正常工作。本文对网络设计中的一些关键问题进行研究,以有助于提高网络控制的稳定性和抗干扰性等。 相似文献