汽车用材料及工艺的革新

汽车材料是汽车工业发展的重要基础之一,材料与汽车的制造成本密切相关,也对汽车整体性能的提高有重要的影响,汽车材料技术的革新是推动汽车工业发展和技术进步的重要因素.     

减少汽车油耗的措施

要减少汽车的燃油消耗，首先要确保汽车发动机有良好的技术状况，同时还要正确地驾驶车辆，只有这样才能减少汽车燃油的消耗。     

汽车燃油胶管材料的发展

汽车燃油胶管是比较重要的安全件，口益严格的汽车排放法规对燃油胶管用材料提出了越来越高的要求。介绍了燃油胶管材料的发展情况、德国标准和国内汽车胶管厂家研发、生产环保型燃油胶管的概况。     

汽车的轻质材料

节约能源降低污染已成为当今社会的主要问题。要解决汽车废气的污染,满足政府日益严格的排放法规要求,除了开发新的代用燃料外,减轻汽车质量,提高燃油效率也     

汽车轻量化材料对比及应用研究浅析

1汽车轻重化概况 1．1概述 节能、环保是汽车技术发展的永恒主题。轻量化可以有效提高汽车节能环保性能，国外研究表明：一般情况下，车重每减轻10％，可节省燃油3％～7％。     

汽车用材及工艺的革新

重点介绍11种汽车用新型材料及材料的新型制造技术。     

汽车用材及工艺的革新

汽车材料是汽车工业发展的重要基础之一,材料和汽车的制造成本密切相关,也对汽车整体性能的提高有重要的影响,汽车材料技术的革新是推动汽车工业发展和技术进步的重要因素.     

绿色汽车——将CO2转变为燃料

汽车是现代人类文明的标志之一,它给人们带来的方便人尽皆知。但是,由于汽车事故频繁发生,造成不少人的伤亡,而被蒙上了“马路杀手”的骂名。其实,更有甚者是它所产生的温室气体CO2以及其他有害气体对于人类生存环境的破坏,给人类带来了巨大危害。暴雨、洪涝灾害、暴风雪、泥石流、持久干旱、台风等等各种气候反常无不与温室气体使地球变暖有着直接或间接的关系。     

东风公司商用车轻量化材料的应用

汽车自身质量的大小是影响燃油消耗的重要因素之一,所以汽车轻量化材料的应用成为发展趋势。实现汽车轻量化、降低燃油消耗、增加载重量、提高运输效率对约占我国汽车产量30%的载货汽车是至关重要的。对载货汽车来说,减轻自身质量不仅降低油耗,还提高了有效载重量,从而提高运输效率,降低运输成本。     

汽车燃油消耗理论预测值的探讨

汽车燃油消耗理论预测值在车辆开发初期就要进行其经济理论上的估算，本文通过发动机万有特性图计算汽车燃油消耗理论预测值，并对减少燃油消耗量的方法进行了简单的探讨。     

汽车运行材料

汽车运行材料是指在车辆运行过程中,使用周期较短,消耗费用较大,对车辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。按其对汽车运行的作用和消耗方式可分为四大类。车用燃料:车用用燃料主要包括车用汽油、车用柴油、车用替代燃料(如甲醇、乙醇、乳化燃料、天然气、石油气、氢气)等。车用燃料的使用性能对汽车的动力性、排放性有直接影响。车用燃料的消耗费用约占汽车运输成本的1/3左右,直接影响汽车使用的经济性。     

清洁汽车与中国汽车工业的可持续发展

燃油汽车的发展在给社会及人们的生产与生活带来好处的同时还大量消耗石油资料并严重破坏大气的质量。发展清洁汽车包括改造传统燃油汽车，推广燃气汽车和发展电动汽车事关我国经济与社会的持续发展，也与中国汽车工业的可持续发展休戚相关。     

汽车燃油节约常识

汽车燃油消耗成本在汽车运行可控成本中占有的比例最大。因此，了解和掌握汽车燃油节约措施在汽车运行的经济性方面具有十分重要的意义。下面对几个主要节油措施逐一进行分析。     

高油价将激活汽车用铝

随着高油价时代的到来,在考验国人经济承受能力的同时。也在考验着我国的汽车产业发展的政策,以及发展目标和方向。汽车产业要想获得可持续发展,就必须开发节能、降耗、环保型汽车。这也就预示着,高油价将为低迷的国内铝市场带来新的商机？在近几年,汽车用铝将成为拉动国内原铝需求的主要动力。     

纤维量对汽车摩擦材料性能的影响

研究了不同体积百分数混杂纤维增强材料对汽车摩擦材料的摩擦，磨损性能及硬度，冲击和三点弯曲性指标的影响，结果表明，摩擦材料的冲击强度，三点弯曲断裂强度及硬度随纤维量的增加而上升，混杂纤维的含量以体积百分数为１０％为最佳，此时材料有较高的摩擦因数和较低的磨损量，但冲击强度，弯曲强度及硬度指标都能达到使用要求。     

汽车用材及工艺的革新

汽车材料是汽车工业发展的重要基础之一,材料和汽车的制造成本密切相关,也对汽车整体性能的提高有重要的影响,汽车材料技术的革新是推动汽车工业发展和技术进步的重要因素.     

汽车燃油经济性检测技术关键(一)

燃油经济性既是体现汽车燃油消耗多少的重要性能,也是表征汽车技术状况好差的重要参数。国内从20世纪70年代始,就一直在研究、开发燃油经济性的检测技术,但至今未能取得突破性进展,仍只能用油耗仪测量法确定燃油消耗的多少。此法要在发动机供油系串接油耗仪,要拆、装油管,费事、费时,且不安全,不适于检测现场应用。加上现行的营运车辆燃油经济性限值标准可操作性差。尽管检测站有油耗仪等燃油经济性检测的成套设备,营运车辆年审、年检时,都免检燃油经济性。由此,行业内出现了营运车辆综合性能检测取消燃油经济性检测的议论。决不可因难而退,燃油经济性检测是控制车辆技术状况的重要内容,是评定维修质量的重要指标。     

信号交叉口汽车燃油消耗分析方法研究

介绍汽车燃油消耗微观模型,分析信号交叉口汽车燃油消耗的影响因素,提出基于汽车燃油消耗微观模型和信号交叉口延误分析技术的汽车燃油消耗分析方法和步骤。将微观模型与宏观分析方法相结合,揭示信号交叉口汽车燃油消耗的基本规律,得出信号交叉口汽车燃油消耗与交通量的关系,以及信号交叉口各种汽车燃油消耗所占的比例。