如何辨别真假制动摩擦片

随着汽车行驶速度的提高,由于制动摩擦片制动时所吸收的能量与车速的二次方成比例,所以制动摩擦片是在相当苛刻的条件下工作的。尤其对于经常行驶在山区的载货汽车,虽然其车速不见得很快,但道路弯多坡长,在没有辅助制动装置的情况下,制动摩擦片的工作条件更为苛刻,这就要求制动     

制动鼓发烫故障分析

在车辆维修过程中,经常会遇到制动鼓发烫,制动不灵的故障,造成上述故障的原因有：制动鼓圆度过大;制动蹄摩擦片与制动鼓间隙调整偏小;制动蹄和制动凸轮轴、套等锈蚀不能回位或回位偏慢;制动主缸、轮缸或快放阀等工作不正常,导致制动蹄摩擦片和制动鼓间长时间不正常摩擦,制动鼓发烫,制动蹄摩擦片和制动鼓接触表面因受高温影响而产生硬化层,使摩擦因数相应降低,制动效能下降等。     

汽车知识问＆答

制动摩擦片摩擦系数高低对制动有何影响?制动摩擦片的摩擦系数过高或过低都会影响汽车的制动性能。尤其是汽车在高速行驶中需紧急制动时,摩擦系数过低就会出现制动不灵敏,而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死现象,进而造成车辆甩尾和打滑,对行车安全构成严重威胁。按照国家标准,制动摩擦片的适宜工作温度为100-350℃。但许多劣质制动摩擦片在温度达到250℃时,摩擦系数就会急剧下降,而此时制动就会完全失灵。一般来说,制动摩擦片生产厂商都会选用FF级额定系数,即摩擦额定系数为0.35-0.45。     

高原及山区条件下汽车制动系的使用特点及改进措施

使用特点由于山区地形复杂,经常会遇到上坡、下坡、路窄、弯多等道路,所以影响山区行车安全的主要问题是汽车制动性能。在山区行车,需要频繁制动减速,致使摩擦片和制动鼓（盘）经常处于发热状态。下长坡时,制动蹄摩擦片温度可达400℃左右。在这种情况下,摩擦片的摩擦系数会急剧下降,严重时可能出现制动失灵现象。此外,由于摩擦片持续高温,会出现磨损加剧和碎裂现象。     

更换制动蹄摩擦片的一点心得

<正>车辆维护保养时,需要更换磨损严重的制动蹄摩擦片,同时镗削制动鼓——以修复因制动磨损造成的变形,保证良好的制动效能。镗削后的制动鼓,鼓径增大,不论标准还是加厚的新制动蹄摩擦片,其圆弧半径相对应镗削后的制动鼓圆弧半径要小,未制动时,制动蹄摩擦片与制动鼓的各点间隙,中间比两端略小。制动时,制动蹄向外张开,由于摩擦片中部的径向位移量比其他各点要大,因此中部先与制动鼓接触。尽管制动蹄摩擦     

载货汽车制动摩擦片快速维修分析与探讨

通过市场调查分析,载货汽车刹车制动非常的频繁,制动力非常大,制动摩擦片的磨损非常严重。不能及时维修,会造成刹车制动失灵,交通事故频繁。因此,制动系统的维修非常频繁,维修时要求保证质量。为了保证行车安全,制动摩擦片维修特别重要。为了解决制动摩擦片维修问题,结合实际情况,需要设计一款载货汽车摩擦片就车磨削机,当载货汽车制动摩擦片需要维修时,在原车上直接进行维修,避免了制动摩擦片拆装、调整问题,使维修工作效率提高,修理成本降低,维修时间缩短,用户满意度提高。     

丰田汽车维修技师培训教程（十二）——排除故障的基本法则（X VI）

5．容易引起制动尖叫的情况 （1）车辆停止或制动冷却时 由于制动器转子盘和制动摩擦片表面氧化而造成的制动摩擦片摩擦系数增大．或者是摩擦片潮气吸收增加，制动尖叫现象容易出现。     

双金属汽车制动摩擦片的研制

制动摩擦片性能好坏直接关系到汽车行驶的安全性。本文分析了制动摩擦片各组元对其性能的影响，提出了双金属制动摩擦片的配方和制造方法。     

汽车制动系统的陶瓷摩擦材料

<正>汽车制动摩擦片也叫刹车皮,是汽车的制动系统中最关键的安全零部件,所有制动效果的好坏都是制动摩擦片起决定性作用。为适应现代汽车日益苛刻的高速、安全、舒适等要求,必须不断努力发展制动系统及其制动摩擦材料。特别是在高温制动时,制动摩擦材料的稳定性及安全性至关重要。研发新型摩擦材料已成为当务之急任何机械设备与运动的各种车辆都必须要有制动装置,摩擦材料是这种制动装置上的关键性零部件。它最主要的功能是通过摩擦来吸收动力,从而     

读者来信

蔡康新师傅:您好!我们是上海印钞厂运输队的工作人员，看了您在《汽车维护与修理》杂志上刊登的《制动鼓发烫故障分析》一文，很受启发。我厂使用的东风1538吨货车已经8年了，这几年因制动鼓发烫使制动蹄摩擦片表层烤焦，行驶中制动鼓和制动蹄摩擦片间间隙增大，造成制动失灵或     

制动系统养护之道

<正>制动系统对于爱车行驶的安全性至关重要。但实际生活中,大家对制动系统的养护并不是很重视,给行车安全埋下隐患。本文介绍制动系统的养护要点,供大家参考。1制动摩擦片的检查无论是何种制动系统,最终都是由制动摩擦片或制动蹄片完成制动作用。因此要定期检查制动摩擦片或制动蹄片的厚度。当发现其厚度接近或小于制造商规定的最小厚度时应立即更换。检查制动摩擦片的同时,还要检查制动盘     

气压制动系统三大故障的原因及解决方法

制动不灵或失效现象:制动时,各车轮的制动作用不好或不起制动作用。原因为:空气压缩机工作不良,而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过松或折断;空气压缩机排气阀漏气;空气压缩机排气阀弹簧过软或折断;活塞或活塞环漏气;气管破裂或接头松动;制动阀膜或制动气室膜片破裂;制动踏板自由行程过大;制动臂蜗杆调整不当,使制动气室推杆伸出过多;摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。     

汽车辅助制动系统综述

随着现代汽车运行速度越来越快，汽车的制动负荷也越来越大，特别是在频繁停车的市内公共汽车上、山区行驶汽车上和下长坡时，制动负荷过大的问题更加突出。若这些制动负荷全部由行车制动系统来承担，就会造成制动鼓和制动摩擦片过热，从而造成制动效能下降，甚至制动能力完全消失；使制动摩擦片和制动鼓的使用寿命大大缩短，使汽车的使用成本上升，维修工作量加大。为解决该问题，在现代汽车上加装辅助制动系统。     

浅析汽车制动摩擦片常见问题及解决方法

制动摩擦片摩擦系数高低对制动的影响?制动摩擦片的摩擦系数过高或过低都会影响汽车的制动性能。尤其是汽车在高速行驶中需紧急制动时,摩擦系数过低就会出现制动不灵敏的现象,而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死的现象,进而造成车辆甩尾和打     

浅析汽车制动摩擦片 常见问题及解决方法

制动摩擦片摩擦系数高低对制动的影响 制动摩擦片的摩擦系数过高或过低都会影响汽车的制动性能，尤其是汽车在高速行驶中需紧急制动时，摩擦系数过低就会出现制动不灵敏，而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死现象，进而造成车辆甩尾和打滑，对行车安全构成严重威胁，按照国家标准，制动摩擦片的适宜工作温度为100--350℃。     

浅析盘式制动摩擦片磨损过快的原因

本文简介了盘式制动摩擦片磨损过快的情况,分析了摩擦片的磨损量与车辆行驶里程之间的关系以及引起盘式制动摩擦片磨损过快的原因。     

2019款比亚迪宋DM车电子驻车系统维修模式释放与夹紧的操作方法

元征X-431 PAD V是一款具有"智能诊断"和"在线编程"功能的高端汽车故障诊断工具,具有特殊功能多、车型覆盖广、测试数据准、诊断功能强等特点。在线编程无需原厂账号,不产生费用,对车辆ECU无损害。功能说明对于配备电子驻车(EPB)系统车型,在更换后轮制动摩擦片前,需要先对EPB系统进行维修模式释放,以完全释放制动卡钳,便于更换制动摩擦片;更换制动摩擦片后再对EPB系统进行维修模式夹紧,以使制动卡钳调整到最佳制动状态。     

重型汽车制动摩擦片的正交试验与优化设计

为解决树脂基纤维增强汽车制动摩擦片存在的热衰退问题,对其粘结剂进行了改性。通过正交试验,分析了高温下摩擦材料各成分对制动摩擦片热衰退性能的影响,探讨了制动摩擦片的摩擦磨损机理,优化了摩擦材料配方。试验结果表明,采用优化后配方研制的制动摩擦片在高温下具有良好的抗热衰退性能,摩擦因数稳定,磨损率低。     

制动跑偏故障特例

故障现象:一辆依维柯汽车,在更换了2前轮制动摩擦片和右前轮制动分泵后,便出现了制动向左跑偏的现象,特别是紧急制动时,跑偏现象更为明显。故障检查:对右前轮制动分泵进行排气检查,分泵内无气体排出;测量2前轮制动摩擦片的厚度,其数值均符合技术要求,用手触摸制动盘摩擦面,有轻     

车轮气压制动器的快速调整方法

对于气压制动系统,使用中,其制动蹄与制动鼓的间隙需要进行检查与调整。在调整气压制动车轮制动蹄片与制动鼓间隙时,经常会遇到两制动蹄铁与制动凸轮推动处磨损不一致,新换制动摩擦片厚薄相差