国际汽车技术法规一体化工作及最新发展情况(下)

《1998年协定书》制定实施后WP29即以该协定书为法律框架．开始制定全球统一的汽车技术法规（GTR)．同时积极开展全球差异最大的两大汽车技术法规体系——欧美汽车技术法规体系之间的协调工作。下面重点介绍WP29所开展的全球统一汽车技术法规的制定工作。     

GTR摩托车法规在中国的应用前景探讨

GTR法规对世界车辆产品和技术的国际化意义深远,发达国家积极投入和推进GTR法规进程,而发展中国家参与程度低,产品技术水平有明显差距.中国支持推进国际技术法规的协调,建议在下一阶段摩托车排放标准中引进WMTC循环,并根据国内产品现状制订排放限值;在GB 20073-2006标准修订时,补充完善GTR3的相关规定,使我国标准与GTR法规相协调.     

2项新的全球统一汽车技术法规在WP29诞生

联合国世界车辆法规协调论坛(WP29)在《1998年协定书》的框架下制定全球统一的汽车技术法规,经过数年的工作,成果陆续产生,继2004年11月WP29第134次会议上出台了世界上第一项统一的汽车技术法规——《关于门锁和车门保持件的全球技     

2009年摩托车GTR制修订工作简介

UN/WP29除了在《1958年协定书》的框架下开展ECE法规的制修订工作外,还在《1998年协定书》的框架下进行全球统一的汽车、摩托车法规（GTR）的建设工作,到目前,WP29在《1998年协定书》框架下建立的全球统一汽车技术法规体系工作已有12项成果出台,     

WP29对摩托车控制件、指示器和信号装置的图形符号制定全球法规

目前，联合国世界车辆法规协调论坛（UNWP29）正在起草制定关于摩托车控制件、指示器和信号装置图形符号的全球统一技术法规，该GTR项目具体由WP29下属的一般安全性工作小组（GRSG）负责起草工作，国际摩托车制造商协会（IMMA）对全球各主要市场的图形符号使用情况进行了调研，表1为IMMA所做的调研结果。     

英国摩托车安全头盔评价和定级规范——SHARP

1SHARP规范 联合国世界车辆法规协调论坛（UN／WP29）第145次会议于2008年6月下旬如期在日内瓦的联合国欧洲总部召开，会议除了按程序继续讨论和完善ECE汽车技术法规和全球统一汽车技术法规（GTR）体系外，许多国家的代表还在会议上做了专题发言，介绍本国汽车技术法规或汽车产品管理方面的最新发展情况，其中英国代表在此次会议上所作的专题发言引起了与会各国代表的普遍关注。     

美国提出制定重型车车载诊断系统(OBD)的全球统一技术法规

原联合国欧洲经济委员会车辆结构工作组(UN/ECE/WP29)于1998年6月25日制定<1998年协定书>,并于2000年8月25日开始实施该协定书.这样,ECE/WP29正式成为国际统一汽车技术法规的制修订组织,并正式更名为"世界车辆法规协调论坛"(简称仍为WP29).     

全球第一个统一汽车技术法规问世

《关于门锁和车门保持件的全球技术法规》(以下简称全球法规)在2004年11月18日召开的联合国世界车辆法规协调论坛(UN/WP29)第134次会议上的《全球汽车技术法规协定书》(即:《1998年协定书》)缔约国组成的管理委员会会议上获得全体到会的缔约国代表一致表决通过,该法规将成为第一项正式出台的全球统一的汽车技术法规项目。一、全球法规与我国强制性标准的差异《关于门锁和车门保持件的全球技术法规》主要是在协调和融合欧洲和北美     

柴油-气体燃料双燃料发动机欧Ⅵ排放标准研究及国内标准的制定

本文对联合国汽车法规ECE R 49-06的修正本1(柴油-气体燃料重型双燃料发动机和汽车的技术要求)进行解析,详细介绍了柴油-气体燃料双燃料发动机的欧Ⅵ排放标准,包括双燃料发动机机型划分、台架试验项目、排放限值确定和OBD特殊要求等。分析了国内双燃料发动机的标准和技术现状及标准制定进展,最后详细介绍了已经完成的双燃料验证试验。     

全球第一个统一汽车技术法规问世

《关于门锁和车门保持件的全球技术法飙》(以下简称全球法规》在2004年11月18曰召开的联台国世界车辆法规协调论坛(UN／WP29）第134次会议上的《全球汽车技术法规协定书》（即：《1998年协定书》）缔约国组成的管理委员会会议上获得全体到会的缔约国代表一致表决通过．该法规将成为第一项正式出台的全球统一的汽车技术法规项目。     

关于世界摩托车测试循环(WMTC)限值的研究

自<1998年协定书>正式生效实施后,在2002年3月召开的WP29第126次会议上,确定了首批制定的15项全球汽车技术法规项目,其中涉及摩托车的有2项,之一就是全球统一的摩托车排放试验循环(WMTC).WMTC草案正是基于世界范围内摩托车实际使用情况的最新研究成果,从它的数据表明,该典型测试循环包括3个不同部分,覆盖了不同的道路形式.     

康明斯排放处理系统:践行更清洁的排放技术

<正>康明斯排放处理系统(CES)是全球最大的道路和非道路商用车市场发动机后处理技术方案的集成提供商。它为轻型、中型、重型和大马力的商用车发动机开发和生产各种排放解决方案与系统产品。CES产品可满足全球不同地区、不同国家,包括欧美在内的全球最严格排放法规要求。产品覆盖全线道路和非道路柴油机后处理市场,从轻型到重型车辆的综合解决方案。在全球范围内得到了成功应用和市场检验。     

全球统一汽车技术法规S.R.1主要内容及与我国标准的对比分析

全球统一汽车技术法规已于2004年正式启动,2004年11月18日《关于门锁和车门保持件全球技术法规》在WP29全体会议上表决通过．成为全球第一项统一汽车技术法规。     

各国汽车产品召回制度介绍

目前开展全球汽车技术法规协调和统一工作的世界车辆法规协调论坛(WP29)正在调查各国不同的汽车产品召回管理体制。以寻求今后在世界范围内建立协调、统一的汽车产品召回体制。而我们比较熟悉的美国的汽车产品召回制度并不能代表整个国际上的普遍做法、世界各国开展的汽车产品召回工作都各有各的特点、存在大小不等的差异。本文现有选择性地将美国以外的一些国家的汽车产品召回制度进行介绍,使读者对此能有一较全面的了解。     

海外纵览

全球商用车行业会议赞同协调全球统一方法节能减排 近日，全球领先的重型卡车及发动机制造商在美国芝加哥举办的年度商用车行业会议上，赞同将一项协调的全球统一方法作为一种有效途径，以进一步提高能源效率并减少商用车温室气体排放。     

欧洲ECE汽车技术法规及汽车产品型式认证

原联合国欧洲经济委员会车辆结构工作组(UN/ECE/WP29)于1958年制定<关于采用统一条件批准机动车辆装备和部件并相互承认此批准的协定书>(简称为<1958年协定书>),经过UN/ECE/WP29对<1958年协定书>40多年的成功运作,使得ECE法规和ECE的汽车产品型式认证制度成为在国际范围内具有深远影响力的汽车技术法规体系和认证制度.     

WP29第146次会议对摩托车法规进行完善

近日,世界车辆法规协调论坛（简称WP29）及其管理委员会146次会议在日内瓦联合国总部召开。此次会议在以往工作的基础上进行了ECE汽车技术法规的完善和GER法规体系的建设工作,审议并表决通过了行人安全性全球技术法规草案。对32项ECE法规的修订文本进行了讨论和审议,其中30项被《1958年协定书》缔约方大会表决通过。在这30项ECE法规修订文本中,直接涉及摩托车的项目有3项,具体项目详见表1。     

欧洲第三阶段排放法规带来的挑战和机遇(上)

在轿车排放标准方面,中国国家经贸委要求“十五”末期汽油发动机必须达到欧洲第二阶段排放控制水平,中高级轿车应达到欧洲第三阶段排放控制水平。据悉,我国环保部门将于2005年执行欧洲第三阶段排放法规,于2010年执行世界统一的排放法规。这一新动向将对我国轿车发动机的技术进步产生极大的推动作用。事实上,汽车制造商生产的汽车能够     

机动车辆的全欧基本要求

1958年于日内瓦通过联合国“关于采纳机动车辆设备及零件的鉴定统一条件和对鉴定相互认可的协议”。所有签约国的运输车辆都应符合该协议各有关法规的统一要求。 目前编号中,已有90多个法规列入该协议的附录,其中包括汽车烟度、有害物质排放和外部噪声级的法规。 欧洲ECE第49号法规中,对柴油发动机废气排放作出限制。这首先是针对汽车生产厂,德国交通报(DYZ)     

戴姆勒公司的第1款欧Ⅵ发动机

<正>戴姆勒卡车公司(Daimler Trucks)近期公布了其梅赛德斯.奔驰(Mercedes-Benz)道路发动机系列,该重新设计的重型欧Ⅵ发动机是专为欧洲市场开发的,用于商用车辆以及非道路用途,几乎比欧Ⅵ排放法规生效日期提前了3a。