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配气机构早期损坏的主要原因
维修质量差 在维修作业中突出的问题是气门与气门座工作面加工质量达不到要求,造成工作面烧蚀、凹陷而早期损坏;凸轮轴轴承在刮削后其配合间隙、接触面积、各轴承同心度达不到要求,导致加速磨损,出现异响,进而造成早期损坏;气门导管在更换新件时,铰削质量达不到规定要求,直接影响气门及气门座使用寿命。 相似文献
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<正>不拆缸盖更换气门油封气门油封老化或损坏时,排气管冒蓝烟,发动机烧机油。按照传统的维修方法,需要拆下发动机缸盖并顶住气门后,取下气门弹簧、气门锁片等,然后更换气门油封。这种方法虽然可靠,但比较费时,而且拆装中往往会损坏缸垫,污染冷却液,甚至引起点火正时错乱。 相似文献
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故障现象一辆波罗轿车,发动机工作时有严重的气门响声,而且怠速运转时抖动严重,动力不足。维修过程经检查,断定气门响的原因在于液压气门挺柱损坏,就更换了液压气门挺柱,在更换时发现气门室盖内有大量的机油油泥,并且机油很脏。更换液压气门挺柱后装复试 相似文献
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<正>1概述通常发动机烧机油主要有以下几个原因:气缸磨损严重;活塞环对口、装反或弹性下降;气门油封老化或损坏,气门导管与气门杆的配合间隙过大,气门导管松动;活塞与气缸壁间隙过大;机油油面过高;曲轴箱强制通风阀损坏和废气涡轮增压器油封损坏或回油管堵塞等。然而上述这些烧机油的原因,一般是指在用车经过长时间的使用,其发动机的配合副,如活塞与气缸、气门导管与气门杆等因磨损配合间 相似文献
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气门损坏气门损坏有以下形式和原因:①气门烧蚀。主要是排气门,由于材质不良或排气温度过高,引起气门锥面烧蚀;或者因气门座变形,引起锥面烧蚀。此外,气门间隙太小,或气门弹簧太软,造成漏气而将气门烧蚀。②气门断头。多数是制造质量所引起。气门断头对柴油发动机来说是很危险的,气门头掉到活塞顶部,会把活塞与汽缸盖顶坏。当气门间隙过小或汽缸内有异物时,将顶坏气门头,甚至使其断头。③气门座圈脱落。 相似文献
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根据国道206线揭阳路段路面维修调查实际,介绍旧水泥混凝土路面损坏状况的调查和评价的方法,对取得的路面损坏类型、路面弯沉、结构层强度以及交通状况等项目的抽样数据进行评价和研究,分析水泥混凝土路面损坏产生的原因,提出水泥混凝土路面维修对策。 相似文献
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气门及气门座是影响发动机可靠性、安全性的关键零部件之一。由于工作环境十分恶劣,气门座的磨损失效是不可避免的,其磨损后直接影响发动机的的输出功率、工作性能及服役寿命。本文在分析气门及气门座磨损失效原因的基础上,提出了气门座的维修方法。 相似文献
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1发动机的结构特点及维修事项长安SC1010型微型货车发动机为水冷、直列4缸、4冲程汽油机,采用单顶置式凸轮轴配气机构,单顶置式凸轮轴装在气缸盖的上面,通过正时皮带由曲轴驱动,与普通的顶置气门发动机不同无推杆,直接驱动气门,使气门准确地随曲轴动作。该发动机缸体内设有窜缸混合气通道,以使窜缸混合气从缸体曲轴箱回流到气缸盖,通过气缸盖罩内的机油分离器,从窜缸混合气中分离出机油微粒,然后混合气被吸入空气滤清器。发动机维修中应注意以下事项:a.拆检时应检查气缸体和气缸盖有无漏水或损坏的痕迹,洗涤后应仔细… 相似文献
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很多摩友对爱车出现烧机油的问题头疼不已,维修时寻找故障原因也十分麻烦,尤其是对气门、气门油封、气门导管的判断更有一定的难度。笔者是一名摩托车维修人员,有一些小经验介绍给大家。 当出现烧机油时,注意观察摩托车冷启动时有无白烟冒 相似文献
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汽车在使用一段时间后,驾驶员会感觉到汽车有时起动困难,行驶无力,油料消耗增加。排除其它影响因素,引起以上现象的原因主要就是发动机气缸压缩压力不足,即气缸漏气。其故障原因如下:a. 气门与气门座密封不良。b. 活塞环和气缸严重磨损。c. 气门弹簧折断。d. 活塞环卡死在活塞环槽内。e. 气缸垫损坏。汽车在行驶或维修过程中,快捷地检查并判断出气缸漏气部位很重要。下面介绍一种利用压缩空气检查气缸漏气部位的方法,其检查判断的步骤如下:a. 摇转曲轴,使被检查气缸的活塞处于压缩上止点。b. 将变速器挂上高速挡并拉紧驻车制动器… 相似文献
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