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经过多年的发展,我国综合运输体系已初步形成,交通运输已从初始的各自为政扩大规模逐步向调整运输结构,提高运输效率,实施一体化运输的方向发展,这是交通运输生产力发展到一定阶段的必然选择。实现交通运输增长方式的转变,加强综合运输枢纽建设是其重要突破口。综合运输枢纽是各种运输方式合理分工、有效衔接,实现一体化运输关键,越来越受到人们的关注。但到目前为止,关于综合运输枢纽发展相关因素的分析,枢纽与区域经济的关系、与综合运输通道的关系、与城市发展的关系,枢纽布局规划的原则、经营管理模式等方面的研究还较为缺乏。本文试图对综合运输枢纽的影响因素和发展条件问题进行初步研究。 相似文献
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一是开展重要运输通道和具有多式联运功能的物流枢纽布局规划研究,加快多种运输方式之间无缝对接的综合运输枢纽建设,促进多式联运的衔接与一体化运输。二是研究扶持和促进多式联运发展的相关优惠政策,加强对发展多式联运公共政策的顶层设计, 相似文献
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关于综合运输枢纽概念及其分类 总被引:1,自引:0,他引:1
综合运输枢纽是综合运输体系的关节,各种运输方式的衔接是通过综合运输枢纽来实现的。因此,综合运输枢纽相关基础理论是综合运输理论的重要组成部分。本文在深入分析现有综合运输枢纽理论研究的基础上,根据综合运输枢纽形成的机理,提出了综合运输枢纽概念内涵及其分类。 相似文献
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陆港型国家物流枢纽是国家物流枢纽的主要形式,是我国社会物流体系的核心基础设施。我国陆港型物流枢纽规划建设尚处于发展初级阶段,其内部设施布局还没有形成系统的规划设计方法。本文结合国内陆港型物流枢纽发展与建设现状,分析陆港型物流枢纽的核心功能及功能布局。在系统分析国内外先进公铁联运技术及运输组织模式的基础上,提出四种主要的陆港型物流枢纽公铁联运设施布局模式,并对四种设施布局模式进行适应性分析,为优化陆港型物流枢纽功能布局和设施布局提供新思路。 相似文献
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从既有客运枢纽布局方法出发,分析不同运输方式、不同规划层次枢纽的布局要求,探讨了省域层面综合客运枢纽布局规划的重点和难点。以江苏省为例,围绕旅客出行无缝衔接的服务体系建设为目标,并以响应区域不同运输结点和不同层次客流需求特征为切入点,提出"客流分层、结点分级、枢纽分类"的布局方法,以及枢纽布局方案与效果评价。 相似文献
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综合枢纽建设:推动一体化运输发展的关键 总被引:1,自引:1,他引:0
一体化运输是交通运输发展的必然趋势,是改善运输服务质量、提升交通运输服务水平、适应经济社会对交通运输更高要求的突破口,而综合运输枢纽又是促进一体化运输发展的关键环节,因此加快综合运输枢纽建设是当前交通运输发展的当务之急。 相似文献
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<正> 公路运输服务网络建设的核心内容是运输枢纽建设。我国公路运输枢纽的建设是从层次最高、辐射面最广并起主寻作用的公路主枢纽建设开始的。从1990年起步规划,1991年开始在沈阳等6个城市试点,1993年确定北京等45个城市组成布局规划方案,到目前已进入全面规划与实施阶段。由此开始形成公路主枢纽同一般公路运输枢纽及遍布城乡的客货集散地(点)共同构成全国公路运输服务网络的格局。 按照公路运输枢纽在公路运输服务网络中的地位和作用的重要程度,可将其划分为若干个级别,最重要的枢纽为一级,依次排列。主枢纽可称为一级枢纽,次级便为二级枢纽。 相似文献
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国际经济全球化和国内经济一体化进程的迅速发展,对我国交通一体化发展提出了越来越高的要求,区域经济一体化促进区域交通一体化的发展。近年来,我国对区域综合交通运输的规划非常重视,进行了长江三角洲地区现代化公路水路交通规划、泛珠三角公路水路交通规划、西部地区综合交通运输网络体系建设思路与对策研究、京津冀都市圈区域规划综合交通网和东北地区区域交通发展规划等方面的区域综合运输规划。而综合运输枢纽是综合交通运输网络建立的基础条件和重要组成部分,也是形成和完善一体化运输系统的关键。因此,区域综合运输枢纽的规划对区域… 相似文献
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广深高铁新通道是粤港澳大湾区内联外通的重要高速铁路通道,其兼顾路网中长途客流和城际客流的服务功能。在分析东莞枢纽现状以及规划铁路与总体布局之间存在问题的基础上,结合城市空间规划、轨道交通规划和枢纽客运量特点,从吸引客流、联络线设置、综合开发、工程投资等方面,研究广深高铁新通道引入东莞枢纽新客站的选址方案,通过对便捷出行和综合开发优越性等方面进行分析,最终推荐在水濂山设站。东莞中心站站址的合理确定,对于便利居民出行、打造高效换乘的综合交通枢纽、稳定枢纽轨道交通布局具有参考意义。 相似文献
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城市型综合运输枢纽的内涵及规划理念 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>一、研究背景、目的和意义构建一体化、协调发展、整体最优的综合运输体系,是我国交通运输未来的发展方向和目标。其中,协调主要是强调各种运输方式在运输通道中发挥各自的比较优势,实现技术和经济的互补性;一体化是强调交通运输网络的衔接,以达到客运的“零换乘”和货运的“无缝衔接”,这正是运输枢纽的功能所在。由此可见,综合运输枢纽是综合运输体系的重要组成部分,其衔接优化是实现综合运输体系整体最优的关键所在。 相似文献
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《综合运输》2017,(11)
位于城市中心区的新型铁路综合客运枢纽正在快速发展建设,站城融合综合开发模式下的铁路综合客运枢纽是未来综合交通发展的方向和趋势,其功能布局具有交通隐形化、空间一体化、衔接无缝化、管理集中化、服务智能化等新特点。近年来,虽然我国综合运输体系初步建成,但整体效率不高,各种交通方式由于条块分割等衔接不畅,枢纽功能布局规划理论与方法较为缺乏,不成系统。本文以沙坪坝综合交通枢纽为例,结合项目特征分析其布局模式的选取,以交通需求预测为依据进行各功能模块的规模测算,考虑枢纽的复杂度、关联度并构建布局优化模型设计其布局方案,探讨站城融合新型铁路综合客运枢纽的功能布局规划方法。 相似文献
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随着城乡客运一体化的发展,客运场站基础设施的研究已成为城乡客运一体化领域中的一个重要课题。本文对比分析了国内外研究成果,对不同形式的枢纽选址、运输枢纽场站选址算法、运输枢纽场站评价指标和客运枢纽场站布局方案评价方法的研究现状进行系统的梳理和述评;综述了客运枢纽场站选址研究的发展及该领域的一些主要研究成果,指出了该领域现有研究存在的问题和局限性,并提出了进一步深入研究的方向。 相似文献
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综合交通运输枢纽是一体化综合运输体系的重要组成部分,是各种运输方式有效衔接和协调工作的基础支撑,是各运输通道间高效畅通运输的有力保障。成都市地处西南,是四川省省会,中国西部重要中心城市之一,西南地区科技、金融、商贸中心和交通、通信枢纽,国家历史文化名城和旅游中心城市。基于(《成都市城市总体规划》对成都市城市定位的以上描述可知,成都不仅是国家综合运输网在西南地区的重要结点,而且也是西南地区主要的客货源生成地和集散地。因此,对成都市综合交通运输枢纽发展进行研究,协调好各种利益主体之间的关系。 相似文献
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