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1摩托车齿轮式变速机构的构造摩托车发动机变速齿轮组一般由2个轴件组成,其中一个轴是变速器的输入轴(主轴),曲轴通过初级减速齿轮和套装在主轴上的离合器大齿轮驱动输入轴使变速器获得动力,再由主轴传递给变速器输出轴(副轴),输出轴通常披称为驱动轴,并在驱动轴上安装了各变速挡的从动齿轮。如果摩托车是链条传动,驱动轴大多伸出曲轴箱外,并在伸出端的轴颈上安装主动链轮,利用主动链轮驱动后轮。 相似文献
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众所周知,摩托车除依靠发动机发出有效功率外,还必须将发动机输出的扭矩,通过一定的速比进行成功减缓传动,以适应经常变化的道路条件。同时,使发动机在最有利的工况下工作,达到油耗低、功率大的目的。本文拟对骑式摩托车发动机应用最为广泛的齿轮式变速机构的工作原理、维护使用注意要点等作简要介绍,供广大摩托车用户和车迷朋友们参考。 一、齿轮式变速机构的工作原理 这里介绍的齿轮式变速机构,指有级式常啮合齿轮变速器。其主要由变速器主、副轴齿轮副等组成。现代摩托车广泛采用两轴变速器(即主轴与副轴),发动机的动力经离合器齿轮传递给变速器主轴,再通过变速齿轮传给副轴,安装在 相似文献
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离合器是连接发动机与变速驱动装置的重要部件,离合器的主要功能是实现发动机主轴(曲轴)与从动轴(变速器主轴)之间的运动及动力的传递和脱离,确保发动机动力平稳可靠地输出和彻底迅速地分离,以满足摩托车起步、变速、换挡、制动、怠速和停车的需要。随着摩托车技术的不断发展,新型的自动离心式离合器问世,相对传统的湿式多片式离合器而言,是一个革命性的进步。为此,本 相似文献
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<正>将主从动齿轮总成套到主轴上,见图95所示。图95图96主从动齿轮总成套到主轴上花键垫圈花键垫圈沿着花键槽装入主轴花键轴,然后转动一个角度。将离合器毂套到主轴上,止动垫片折弯角对着离合器毂凹槽,见图96所示。止动垫片折弯角对着离合器毂的凹槽将离合器毂套到主轴上图97图98六角螺母拧到主轴螺纹上,持气枪及专用六角套筒并紧,见图97所示。六角螺母拧到主轴螺纹上,持气枪及专用六角套筒并紧持钳子将止动垫圈折弯角铆牢在六角螺母边上,见图98所示。持钳子将止动垫片折弯角铆牢在六角螺母边上将摩擦片和离合器片依次间隔放入主从动齿轮总成槽内,见图99~100所示。 相似文献
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(上接2015年第5期)
检查离合器是否打滑,通过脚踏板变换挡位,同时将发动机转速稍微提高,然后用脚制动后轮,这时徐徐松开离合器握把,若发动机熄火,说明离合器不打滑,技术状况正常;若发动机转速下降,但并未熄火,或在行驶中猛加油门而车速上不去,表明离合器打滑,应予以检修.检查离合器分离是否彻底,将车梯支起,拧放离合器握把,进行换挡试验.若将握把拧紧,而换挡时有齿轮撞击声,说明离合器分离不彻底.
检查离合器握把至变速器的拉线是否正常:若发现其塑料包皮龟裂,可用塑料胶带缠紧,以防水浸.拉线损伤与摩托车本身的技术状况有关,故应搞好摩托车的整车维护. 相似文献
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2.2摩托车变速器卡死
变速器卡死的故障表现为:变速器已挂入某挡位,离合器处于分离状态,变速器齿轮不能单独转动,对此,需立即检查、排除,否则会加剧机件损坏.
造成变速器卡死的原因主要有:
a)变速器主轴或副轴轴向位移过大,使各变速齿轮偏离原位,引起变速齿轮错位啮合;
b)拨叉齿轮磨损或变形,致使变速齿轮被拨叉卡死而无法转动;
c)变速机构中的轴承因缺乏润滑或质量不好而咬死,使变速臂无法转动而卡死;
d)齿轮轮齿折断后,卡在齿轮啮合面间,导致齿轮卡死;
e)在清洗或装配变速器时,因不慎有坚硬异物进入变速器而卡死. 相似文献
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您好!我是一名车迷,有一辆二手本田CM125太子款摩托车(发动机号:JC05E-5411046),现已行驶5万多公里。目前车况还较好.就是曲轴箱内有异常声响,维修工初步检查后认为是变速器轴承和齿轮磨损异常引起的。听说曲轴箱内有一些零件与本田王车和国内生产双缸CB125款摩托车基本相同。我没有现成的资料,特向编辑同志求教,能否提供关于该车的一些相关资料,以及与本田CB125T摩托车的不同之处。谢谢! 相似文献
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离合器打滑
a)手操纵式离合器打滑
摩托车起步时,虽然已合上离合器,但加大油门,车辆仍不能平顺起步。摩托车加速时,尽管加大了油门,发动机的转速很快提高,但车速并未相应地提高。相反,还有跑不起来的感觉;在上坡、道路泥泞及重负荷时,车辆行驶不平稳或不能行驶,这种故障现象称为离合器打滑。 相似文献
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离合器的主要功能是实现发动机主轴(即曲轴)与从动轴(即变速器主轴)之间的运动及动力的传递和脱离,确保发功机动力的平稳、可靠地输出和彻底迅速地分离,以满足摩托车起步、变速、制动和停车需要的重要部件。摩托车每进或退挡1次,都离不开离合器的工作,产生磨损不可避免。本文就湿式多片离合器的故障原因和检修要点作一探讨,供广大用户和维修人员参考。 相似文献
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几乎所有的摩托车都在左车把处装有离合器握把,用以实现离合器的分离与接合,以保证传动系与发动机能轻便自如地连接与分离.使用中,若离合器出现故障,则会使摩托车不能正常行驶,因此,应加强对离合器的检查与维护. 相似文献
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当跨式摩托车因故临时停车时(发动机不熄火),一般变速机构都位于空挡位置。如果立即挂上1挡的话,将使发动机熄火停转。还有可能就是怎么也挂不上1挡。原因很简单,因为发动机是转动的,摩托车是停止的。在摩托车起步时,必须使用离合器吸收发动机和后轮的转速差,同时把适当的动力传递给后轮,这时离合器处于半离合状态,即打滑传递动力的状态。从这个意义上说,离合器是连接发动机与变速驱动装置的重要部件。离合器的主要功能是实现发动机主轴(即曲轴)与从动轴(即变速器主轴)之间的运动及动力的传递和脱离,确保发动机动力平稳可靠地输出和彻底迅速… 相似文献
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①动力由液力变矩器传入主轴。 ②当变速器处于D_4或D_3位置的3档时,3档离合器将受液压力控制而接合,使主轴3档齿轮与主轴固连而旋转。 ③旋转的主轴3档齿轮便驱动中间轴3档齿轮并驱动中间轴旋转。 ④旋转的中间轴通过与其制成一体的最终主动齿轮,将动力传递给差速器的最终减速齿轮并将动力输出,从而实现3档的动力传递 相似文献