甬台温铁路台州地区线路方案研究

在甬台温铁路建设前期工作中，设计者结合工程情况并听取了台州市及其所辖的各区、市政府意见，围绕台州站位的选择，考虑有利于铁路充分吸引客流和地方经济发展、线路尽可能顺直等多种因素，对台州地区线、站位方案进行了多方案的比选研究。     

机许城际铁路引入许昌地区方案研究

机许城际铁路是中原城市群城际轨道交通网的重要组成部分,沟通新郑国际机场与许昌市,以及沿线其他县市客流。通过对许昌地区铁路现状的分析,对四线并行引入许昌站方案和客线引入许昌站、货线外绕方案等两个方案从技术经济和工程量方面进行定性、定量分析,确定机许城际铁路引入许昌地区推荐采用四线并行引入许昌站方案。     

市域铁路电力供电方案的技术经济分析

根据台州市域铁路S1线的负荷特点及外部电源情况,对中压环网供电系统10k V、20k V及35k V三种不同电压等级电力供电方案进行技术经济分析,推荐台州市域铁路S1线采用20k V电压等级双环网集中电力供电方案。该方案能够满足市域铁路的用电负荷要求,且较为经济合理。     

台州市域铁路S2线、S3线引入台州站方案研究

根据台州市城市总体规划及台州市域铁路线网规划初步成果,结合台州市域铁路S2线初步研究的线站位方案,对S2、S3线是否引入台州站作了三个方案的研究,从对规划用地的影响、投资估算、客流需求、换乘便捷性及工程实施的难易程度等方面进行比较与分析,最终确定了市域铁路S2与S3线均引入台州站方案。     

张集线集宁地区接轨方案探讨

集宁地区作为张集线的接轨点,其接轨方案受地区内既有运营条件、城市规划、地形条件等诸多因素的影响。针对目前集宁地区站场的现状,通过多方案技术经济比选确定张集线引入集宁地区的最优方案,使运输及行车组织更加顺畅。     

软土地层盾构隧道处置方案研究

台州属典型的软土地区,广泛分布厚层状软土,隧道主要位于流塑状淤泥和软塑、局部流塑黏土层中。在该类土层中修建隧道易出现施工期沉降及工后长期沉降大的问题。在参考国内软土地区相关工程经验的基础上,提出针对台州软土盾构隧道的不同处置方案,并进行技术、经济比较,以期为后续工程及类似工程的设计、施工提供参考和借鉴。     

北京地铁10号线金台夕照站洞桩法围护桩的设计与施工

以北京地铁10号线金台夕照站洞内围护桩施工为例。通过桩底注浆试桩试验以及对施工关键技术的控制,阐述围护桩长度的确定和施工要点,对城市地铁洞桩法施工有一定的指导作用。     

二重管注浆技术在浅埋暗挖法过雨污水管线施工中的应用

地下管线繁多,给地铁施工带来相当大的困难和施工安全隐患。以北京地铁10号线金台夕照站施工过程中东南风道暗挖过雨污水管线为例,介绍安全穿越近距离雨污水管线采取的有效措施,对于城市地铁暗挖施工安全穿越风险源具有一定的参考价值。     

北京地铁10号线金台夕照站中洞逆作施工技术

以北京地铁10号线金台夕照站工程洞桩法"整体逆作"施工为依托,介绍车站主体结构的总体施工步序和中洞洞桩法"整体逆作"施工技术。中洞"逆作"施工技术。可以有效地缓解地下运输的难度,有利于现场施工组织;更重要的是,能够在保证质量的前提下实现安全、快速施工,可为类似工程的施工提供借鉴和参考。     

深圳地区电话订票系统新增1200线

春运期间,广铁集团公司召开了关于认真贯彻中央领导对做好春运工作的重要批示和铁道部领导的重要指示精神的春运工作电视电话会议,会上铁道部和广铁集团公司领导提出了深圳地区电话订票系统增加1000线电话接入的要求,广铁集团公司信息技术处竭尽全力迅速落实电话订票系统扩容任务,经过8个多小时的奋力攻坚,顺利完成了系统扩容,深圳地区新增1200线电话顺利开通使用。     

准神铁路神木北地区接轨方案研究

结合神木北地区既有铁路概况及改扩建规划情况,对准神铁路南端接轨神朔线方案、神延线方案,从工程技术经济等方面进行了方案优缺点分析和比较,确定了采用接轨神延线店塔车站方案。     

张集线双线引入张家口地区方案研究

研究目的:针对全国各大铁路枢纽及地区接入新线铁路时,对新线引入接轨方案规划研究较少,易造成对枢纽地区其它相关线路造成影响和旅客换乘不便及货物运达不畅这一问题进行研究。研究方法:通过对既有张家口地区现状的描述和年度地区客货运量的分析,对张集线双线与京包四线引入张家口铁路地区孔家庄车站进行方案比选研究。研究结果:论述了张集线双线工程引入张家口地区的必然性,确定了站场改建方案和线路疏解型式,最终确定了张集线引入张家口地区的推荐方案;并分析研究张集线外包京包线和张集线中穿京包线2个引入方案的优缺点,最后推荐采用张集线外包京包线方案。研究结论:形成疏解区方案时必须紧密结合枢纽内主要车站的运营模式,尤其要充分考虑地区发展规划,研究若干较为可行的引入方案,通过综合分析比较,才能推荐出车站改建及引入疏解区的最佳方案。     

关于准东地区疏解方案的研究

疏解线是选线设计中的重要组成部分,线路不长,但作用很大.以乌准线与准东-准东北支线的接轨站准东车站的疏解方案(环形疏解方案、分向疏解方案)为例,介绍在疏解线选线设计时应注意和考虑的各方面问题,认为应重点考虑疏解线线位的选择.通过对准东地区疏解方案的浅析,以期对以后的线路疏解方案的设计提供一定参考.     

锡绥线引入赤峰地区方案研究

文章介绍了赤峰地区既有铁路现状、在建及拟建铁路情况,分析了地区运营特征及存在的主要问题,根据路网构成、客货运量需求的变化,结合赤峰城市总体规划,分析地区内客货车流特点,确定地区总图格局.考虑煤炭运输通道在赤峰地区运输径路,地区功能定位,研究了锡绥线引入地区方案,通过技术经济的综合比较分析,推荐符合城市总体规划,且能利用...     

北京地铁10号线呼家楼站—金台夕照站区间初期支护工程渗漏水处理技术

地铁区间初期支护工程渗漏水的处理是地铁工程施工的关键环节,渗漏水处理质量直接影响到初期支护整体施工质量和初期支护施工环境的好坏,同时对二衬防水施工起着至关重要的作用,就北京地铁10号线呼家楼站—金台夕照站区间初期支护工程渗漏水的原因、处理方法进行详细介绍。     

拉萨地区铁路信号系统改造方案研究

通过对青藏铁路拉萨地区既有信号系统分析,结合拉日线工程引入对拉萨地区既有信号系统改造要求,在保证格拉段与拉日线列车在拉萨地区安全运行并尽量减少对既有信号系统影响的指导思想下,研究和分析信号系统改造设计方案。     

昌景黄铁路引入景德镇地区方案研究

景德镇地区现有皖赣和九景衢两条铁路,皖赣线客车在景德镇站办理作业,九景衢铁路客车在景德镇北站办理作业,规划新建昌景黄铁路。结合地区铁路现状、城市规划、客流特点等,研究了昌景黄铁路引入景德镇站、引入景德镇北站及同时引入景德镇站和景德镇北站等方案,并进行了综合技术经济比选,最终确定推荐方案。     

柳梧铁路引入梧州地区方案研究

从功能定位、运输组织、工程投资等方面,对梧州地区现状及城市总体规划进行研究和分析,对柳肇通道的近远期进行统筹考虑,提出柳梧铁路引入梧州南站,同时结合既有铁路交通网络及货运设施布局情况,建议将洛湛线孔良站改建为货运站,规划为地区货运中心,办理柳梧线、洛湛线及赤水专用线的货运作业,柳梧铁路货流与洛湛线沟通,客流与南广线沟通,实现地区铁路网络的高效组织与运营。     

台州市域铁路S1、S2线系统制式选择研究

根据台州市城市发展及市域铁路线网规划,在分析S1、S2线速度目标值基础上,论述不同供电制式技术特点及影响因素。从台州市域铁路全网角度对140 km/h交流制式和120 km/h直流制式进行技术经济性、适应性综合比选,并推荐台州S1、S2线采用交流制式动车组。研究结果对其他城市市域铁路建设具有一定借鉴意义。     

邯黄铁路引入衡水地区方案研究

邯黄铁路对于完善区域路网构成、畅通区域交流、加快城市化进程、发展地方经济具有重要作用。通过分析衡水地区既有铁路概况和城市规划,结合线位走向和车流组织特点,邯黄铁路引入衡水地区研究方案,即:联络线引入清凉店站,以及邯黄铁路引入清凉店站2个方案,从工程投资、管理方式、运营里程、施工过渡等方面,对引入方案进行综合比选,推荐采用联络线引入清凉店站方案。同时,对接轨站衡水东站和清凉店站的车站设计进行研究,为相关铁路接轨方案比选和接轨站方案研究提供依据。