静压式预应力高强度混凝土管桩沉桩控制压桩力的试验分析

通过某工程大规模试桩及实测静荷载试验数据的分析,就静压式预应力高强度混凝土(PHC)管桩沉桩过程中的压桩力控制指标如何合理确定进行了探讨.试验表明,在特定的土层条件下,压桩终压力控制值取单桩竖向承载力设计值是完全可靠的.     

铁路桥梁大直径预应力管桩单桩试验

为验证大直径预应力管桩设计参数和施工工艺的可靠性,以京雄城际铁路固霸特大桥为工程背景进行了试桩试验。对于所选取的试桩,经低应变反射波法和高应变法检测桩身结构完整性,判定为Ⅰ类桩。通过单桩竖向抗压及水平承载力试验得到了单桩抗压荷载-沉降曲线及抗压极限承载力、单桩水平荷载-位移曲线及水平极限承载力,推定了地基土抗力系数的比例系数;并通过桩头与承台的连接可靠性试验得到了桩头与承台连接的破坏荷载。     

珊瑚礁地区混凝土管桩承载特性模拟分析

珊瑚礁质砂土由于孔隙比高、易破碎、颗粒形状不规则等特点，导致管桩在珊瑚礁地区的承载特性与一般土质中存在明显区别。结合南亚一座大桥项目中钻孔灌注桩的试桩数据，建立同等地质条件下的混凝土管桩模型，采用数值模拟的方法对管桩的承载特性进行研究，并与钻孔灌注桩的试桩结果进行对比分析。结果表明：混凝土管桩在珊瑚礁地区的承载特性为突进型，荷载与位移曲线大部分呈现陡降型发展趋势；管桩相对于钻孔灌注桩其最大侧摩阻力较小；管桩的桩端阻力随位移变化规律与钻孔灌注桩基本相同，在相同荷载下管桩的位移显著低于钻孔灌注桩，但两者的桩端极限阻力相差不大；随着管桩直径的增加，桩端承载力贡献比例呈现不断减小的趋势。对于较长的管桩，桩侧摩阻力发挥主要作用，随着桩径的增加，桩侧摩阻力在极限承载力中的占比逐渐减小。     

上海地区先张法预应力混凝土管桩适用性判别实例分析

以上海地区某桩基设计选型为例,从周边环境调查及环境控制要求、管桩沉桩对周边环境的影响评估等方面,探讨先张法预应力混凝土(PHC)管桩的适用性条件,提出PHC管桩适用性判别的合理工作流程。     

极寒地质条件下波浪桩钻孔成桩设备选型及施工技术研究

文章以黑龙江干流堤防工程基础施工为研究背景,在简述了建华集团研制的预应力混凝土波浪桩的主要参数和性能后,针对黑龙江地区极寒地质条件进行了预应力混凝土波浪桩钻孔和沉桩设备选型试验,即将深孔搅拌机、长螺旋钻机、反力压装机、高频振动锤和履带式振动锤机等设备进行了多种组合,在分析了试验过程和试验结果的基础上最终确定了长螺旋钻机+高频振动锤设备组合为最优方案。并在选定设备组合的基础上制定了相应的钻孔沉桩施工工艺,完美解决了波浪桩在极寒复杂地质下沉桩不够、断桩的问题,同时可以更好地控制波浪桩间缝隙以及垂直度,施工效果良好。     

沪杭高速铁路横潦泾特大桥大直径PHC管桩陆上沉桩技术研究

PHC管桩施工原理是,打桩锤利用柴油爆炸燃烧产生的能量推动活塞,靠爆炸力冲击桩头,使管桩沉入地下,桩尖把土挤向周围使周围土更层加密实,从而产生桩侧摩阻力及桩端阻力。为了总结完善施工工艺提高施工效率,更好地为本工程及其他类似工程提供借鉴经验,现对PHC管桩沉桩技术进行研究,在施工中通过工艺试验桩、静载试验、低应变、高应变等检测手段,确定了施工工艺、打桩锤型号、PHC管桩桩长以及终锤时的贯入度标准,通过对横潦泾特大桥PHC管桩施工研究,可以得出以下结论:目前施打1.0 m PHC管桩施工工艺已经相对成熟;施工时采用D100-3型筒式打桩锤和D15型导杆式打桩锤是可行的;终锤时贯入度达到12 cm/10击其承载力是能够满足设计要求的。     

预应力管桩在复合地基工程中的应用

广州市江高—石井污水处理厂改良生化池基础施工中,采用静压沉桩法沉送预应力混凝土管桩(PHC桩)。在简要介绍PHC桩的施工方法后,重点分析了施工过程中出现的桩身倾斜、桩身断裂、爆桩头及接桩处松脱开裂等异常情况,并提出了相应的处理措施。     

高架桥基础预应力高强度管桩沉桩技术

介绍大直径预应力高强度管桩的沉桩技术,以及沉桩过程中的注意事项和问题处理.     

PHC预应力混凝土管桩静压施工方法

PHC管桩静压法施工,是通过桩机自带吊装设备或另配吊机吊装、喂桩,静压桩机将预应力高强混凝土管桩（简称PHC桩）压人土中的一种沉桩工艺,与锤击法管桩施工工艺相比,具有低噪声、低污染、对土层及周边建（构）筑物影响小、桩身质量破坏小的特性。在天津站改扩建无站台柱雨棚工程桩基施工中,采用了静压施工技术,收到了良好的社会效益与经济效益。     

大直径PHC管桩在高铁桥梁中的应用

大直径PHC管桩具有单桩承载力强、抗弯拉性能优、耐久性好、施工快捷、造价低等优势,广泛应用于港口码头、工业与民用建筑及公路桥梁工程中。通过比较江苏省北部3个高速铁路项目的6座特大桥桥梁工程,论述了采用大直径管桩桥梁工点的地层性质及分布、桩基设计、桩长分布情况、大直径PHC管桩沉桩设备,根据大直径PHC管桩在简支梁桥墩基础中的应用情况,分析了沉桩方法及沉桩效果、桩基检测方法及结果等情况,并针对锤击法沉桩时出现问题的桥墩基础,提出了跟钻法施工、钻孔根植法施工、辅助射水法施工及变更为钻孔灌注桩等解决措施。     

不同预应力混凝土管桩在地震作用下的受力特性分析

以一定长度的混凝土管桩作为分析研究对象,运用大型有限元分析软件ANSYS对其在不同预应力条件下的受力特性进行有限元模拟及分析。研究的主要内容和步骤包括:分别建立三种不同预应力混凝土管桩的模型,以天津波为例分析比较不同模型在地震作用下桩周土体位移、桩身位移和桩身轴力的变化,提出施加部分预应力的混凝土管桩在地震作用下相对稳定的观点,为后续的进一步实验对比和数值模拟分析研究提供参考和指导。     

预应力管桩在软土地基中的应用

近年来,随着预应力管桩技术不断成熟,在工程中的应用越来越广泛,特别是在软土地基地区,呈现出取代沉管灌注桩、夯扩桩的趋势。通过一项工程实例,介绍了预应力管桩的应用。     

埋入式后压浆管桩竖向抗拔破坏模式研究

埋入式后压浆管桩作为一种新型桩基础,集钻孔灌注桩和预应力管桩的优点于一体,可以解决灌注桩桩身质量不可靠和预应力管桩沉桩困难等问题。对埋入式后压浆管桩的竖向抗拔试验进行CT扫描,得到不同位移状态下模型桩的CT扫描图像,直观地揭示破坏面的发展规律,并建立破坏面方程。对其他学者提出的抗拔桩破坏面方程进行优化,通过静力平衡方程,获得优化后破坏面方程对应的埋入式后压浆管桩抗拔极限承载力函数,并采用遗传算法确定优化后破坏面方程的参数。将多种理论假定破坏面与试验获得的破坏面进行对比分析,验证所得破坏面方程的准确性。研究发现：埋入式后压浆管桩在上拔位移到达0.45倍桩径时发生破坏,此时灌浆层与土体紧密结合,两者之间未出现明显位移,破坏仅发生在灌浆层之外的桩周土体中;破坏面从桩底向桩顶延伸,越靠近桩顶,破坏面距离桩身越远,破坏面在桩底与混凝土侧壁相切,在地面与水平面的夹角接近42°,呈喇叭形破坏;本文的理论假定破坏面与试验获得的破坏面的相关指数R2=0.97,前人的理论假定破坏面与试验获得的破坏面的相关指数R2=0.91,本文的破坏面方程更加贴近试验获得的破坏面。研究成果对埋入式后压浆管桩的设计计算具有...     

高速铁路路基工程PHC桩沉桩挤土效应研究

研究目的:通过对上海虹桥综合交通枢纽虹桥高速铁路站区路基先张法预应力管桩沉桩施工过程中孔隙水压力变化、深层土体位移及桩顶标高的的监测,掌握沉桩过程对预应力管桩桩周土体的挤土效应,研究和采取有效降低挤土效应的具体措施,控制和降低沉桩过程对周围土体结构的影响程度。研究结论:监测发现,距打桩施工区的水平距离越近,受挤土效应的影响越大,超孔隙水压力累计增长量越大;深度越深,超孔隙水压力累计增长量越大。通过对超孔隙水压力及深层土体位移的监测,合理调整了桩基施工的速率和施工工序。管桩的挤土效应比较明显,位移主方向是打桩前进的相反方向。采取提前偏移措施投放桩位,可以减少打桩施工对已完成桩位的影响。在需要控制土体位移量的区域,严格控制打桩速度和打桩方向,同时采取跳打工艺,可以有效降低打桩的挤土效应。     

海上钢管桩桩头割除钢平台设计及应用

在地层分布不均的海域进行钢管桩水上沉桩时,很容易出现钢管桩桩尖提前到持力层的情况,导致沉桩完成后桩顶标高高出设计桩顶标高较多。高桩码头钢管桩绝大多数为斜桩,钢管桩桩顶超高会严重阻碍打桩船进行后续钢管桩沉桩。常规海上钢管桩桩头割除方法很容易受风浪和急流的影响,可作业时间短,施工安全隐患大。为解决以上难题,设计研发了一款钢平台,介绍其结构设计思路和结构特点,并详细阐述其使用方法。在实施过程中,其体现出施工效率高和安全性高,充分证明其结构设计的合理性。     

海中软弱地层箱梁现浇支架设计与搭设技术研究

以青连铁路跨胶州湾特大桥海中50 m跨度预应力混凝土简支箱梁支架法现浇施工为研究背景,介绍了海中淤泥质、粉细砂地层中箱梁现浇支架的设计布置、受力及稳定性检算方法、支架搭设的施工工艺及控制重点。通过采取增加钢管桩的壁厚,优化钢管的间距布置,使每根钢管基本均匀受力,加大钢管桩的激振力和入土深度,钢管间设置纵横向剪刀撑,加大预压荷载重量,进行试桩静载试验等措施,克服了软弱地层中支架不均匀沉降易引起局部失稳和梁体混凝土开裂、大风及波浪冲击力影响支架横向稳定性等不利因素,实现了支架法现浇箱梁的安全、优质、快速施工。总结了一套完整的设计和施工方法,对以后类似工程建设具有一定的借鉴参考意义。     

靠近既有线处PHC管桩的施工技术

对于靠近既有线处PHC(预应力高强混凝土)管桩的施工,要在保证既有线安全的前提下顺利进行。本文从地表处理、施工设备、施工程序、管桩运输存放、压桩准备、压桩施工、质量控制、既有线路基观测等方面,介绍了靠近既有线处PHC管桩的施工技术。     

锤击管桩沉桩过程模拟与算法

为了确保锤击管桩设计合理、提高施工质量,通过对柴油锤的冲击过程进行分析,建立了更符合实际打桩过程的柴油锤冲击模型;在对沉桩过程进行研究的基础上,基于应力波理论建立了重锤-桩-土相互作用模型,研究了施工工艺参数、桩的设计参数以及地质条件等对冲击力、桩贯入度等的影响.工程实例的对比分析表明,进行模拟的计算结果与实测结果吻合.     

楔形管桩沉桩及桩端后注浆可视化模型试验

基于人工合成透明土材料和PIV图像处理技术,开展楔形管桩沉桩及桩端后注浆施工过程的可视化模型试验,测得楔形管桩沉桩过程中桩周土体的位移场,桩端后注浆过程中扩大头的形状和直径等变化规律。研究结果表明:楔形管桩沉桩过程中桩周土体的位移场与等截面桩略有不同,其最大位移发生在桩顶处;桩端后注浆形成长轴与桩深方向一致的椭圆球孔扩张模式;基于人工合成透明土材料和PIV图像处理技术可以有效实现沉桩及桩端后注浆施工过程的可视化,为桩基相关设计与施工提供参考依据并广泛应用于桩土相互作用问题。     

海中桥梁钢管沉桩施工技术

依托新建福州至平潭铁路平潭海峡公铁两用大桥钢管桩沉桩施工,介绍不同地质条件下如何选取沉桩设备,并对沉桩方法及沉桩工艺进行了总结,为以后类似海上钢管桩沉桩提供良好的借鉴。