铁路集装箱平车技术发展探讨

介绍了国内外集装箱专用平车的种类、用途及运用情况,分析了我国铁路集装箱货物运输现状及存在的问题,对新一代铁路快运集装箱平车的性能参数、结构选取及可靠性技术进行了探讨。     

铁路集装箱平车选型分析探讨

根据国内外铁路集装箱平车的发展状况及特点,对X2K型、X4K型、X6K型集装箱平车和关节式集装箱专用平车进行了综合技术经济性分析比较,并提出了铁路集装箱平车的选型建议.     

关于提高平车木地板质量的建议

平车主要用于运送钢材、木材、汽车、军用车辆、机械设备和集装箱等体积或质量比较大的货物.我国铁路货车平车中除集装箱专用平车外地板都普遍采用木地板,但木地板容易出现腐烂和虫蛀现象,不但严重影响平车的安全使用,还增加了检修成本.本文对平车木地板存在的问题进行了统计分析,并提出相应的建议.     

铁路集装箱运输发展对策的探讨

针对我国铁路集装箱运输现状,分析集装箱办理站布局和运量发展情况,集装箱班列产品、集装箱箱型、专用平车和设备等情况,以及铁路集装箱运输发展的制约因素,提出优化铁路集装箱办理站格局,提高集装箱场站技术设备水平,开发多样化集装箱班列产品,加强信息化建设与管理等铁路集装箱运输发展对策。     

铁路市场

我国铁路将推出时速160km集装箱平车铁道部在北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司组织召开了时速160km集装箱平车技术研讨会,决心打造具有自主知识产权的快速集装箱平车品牌,以满足铁路跨越式发展的需要。中铁集装箱运输有限责任公司根据我国铁路跨越式发展形势和集装箱运输发展的需要,提出在2006年下半年推出我国铁路第一列时速160km集装箱平车样车,以满足集装箱运输的需求。     

铁路集装箱专用车使用中的几点问题和建议

铁路集装箱专用平车作为铁路集装箱运输的专用运载工具,目前在全路的保有量已近8 000辆,在铁路集装箱运输的发展中发挥了重要作用.     

XK1型平车检修中的常见故障及措施

XK1型集装箱专用平车是为了满足铁路开行集装箱快运专用列车的需要而研制的.该车采用了较多的新技术、新结构、新材料,在车体集装箱锁闭装置、转向架及制动系统方面与其它集装箱专用平车有着明显的区别.但由于某些零部件制造及焊接质量等问题,使其在运用中时有故障发生.下面做一简要分析.     

X6A、X6B、X6C型集装箱平车锁头存在的问题与解决方案

X6A、X6B、X6C型集装箱平车是由北京二七车辆厂分别在1986年、1994年、1995年研制的集装箱专用平车,是我国最早定型生产的集装箱专用平车,目前在集装箱专用平车中仍占有较大比例.为了适应当前车辆装载灵活、适应性强和安全稳固的要求,需要对X6A、X6B、X6C型集装箱平车在原车设计基础上进行改造,为此铁道部有针对性地制定了集装箱锁闭装置的改造方案.     

新型铁路集装箱平车翻转锁闭装置的设计和应用

分析了我国现有集装箱平车锁闭装置结构及存在的不足,介绍了新型铁路集装箱平车翻转锁闭装置的设计、结构和运用情况。     

集装箱专用平车加装承载板实现滚装运输技术研究

为弥补应急情况下滚装运输所需平车数量缺口,同时为完善车辆自身应急保障能力,分析集装箱专用平车用于滚装运输需求,针对集装箱专用平车用于滚装运输存在的主要问题,提出在不改变车体结构前提下,通过加装承载板实现滚装运输的解决思路。结合集装箱专用平车结构特点,分析承载板的数量、尺寸、材质,设计承载板由承载面、横支撑架、渡板、斜支腿、受力面、绳拴构成,给出加装改造方法,并通过校核承载能力和研究适运范围,研究加装改造后的集装箱专用平车滚装运输能力,得出改造后的集装箱专用平车可以满足大部分滚装运输货物运输需要。     

出口泰国米轨集装箱平车底架研制的关键技术

通过对泰国国家铁路对集装箱平车的运用要求和我国技术标准的对比,总结了出口泰国米轨集装箱平车底架研制的技术难点,并提出了相应的解决措施.     

肯尼亚X_(70)型集装箱专用平车自动制动阀损坏的分析及改进

针对肯尼亚X_(70)型集装箱专用平车自动制动阀损坏故障,分析专用平车的F-TR锁作用原理,指出由于F-TR锁具有较强的锁闭性能,在吊卸集装箱时必须严格执行铁路装卸作业标准。结合现场集装箱吊装作业现场调查,分析导致问题频发的原因是装卸作业人员完全未执行集装箱起吊操作规范。结合当地情况,指出通过相关装卸作业人员培训和F-TR锁锁头修形等技术措施可确保这一问题得到彻底解决。     

我国铁路将推出时速160km集装箱平车

铁道部在中国北方机车车辆工业集团公司齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司组织召开了时速160km集装箱平车技术研讨会,决心打造具有自主知识产权的快速集装箱平车品牌,以满足铁路跨越式发展的需要。中铁集装箱运输有限责任公司根据我国铁路跨越式发展形势和集装箱运输发展的需     

120km／h快运集装箱专用平车性能评定

从静强度、动力学、冲击几个方面对１２０ｋｍ／ｈ快运集装箱专用平车进行了综合分析，并对快运集装箱专用平车进行评定。     

专用焊轨集装箱平车简介

钢轨焊接是无缝线路施工的主要环节之一。为了填补我国现场使用接触焊焊接钢轨设备这一空白,受戚墅堰机车车辆工艺研究所委托,戚墅堰机车车辆厂设计制造了2辆底架专用焊轨集装箱平车。该车可装运2只装载焊轨设备的集装箱。1主要技术参数(表1)表1专用焊轨集装箱平车主要技术参数     

大型集装箱的双层运输

鉴于大型集装箱的单层运输对铁路运能造成极大的浪费，俄国家车辆科学研究院为解决这个问题而进行了专题研究，结果表明，大型集装箱双层运输可将运输效率提高30%。该项研究还提出了双层运输专用平车和专用集装箱的研制，以及制定新的限制，提高轴重和选择运行区间等方面的问题，并给出了具体的解决方案和主要技术参数。     

X6B型集装箱专用平车

Ｘ６Ｂ型集装箱专用平车是Ｘ６Ａ型集装箱专用平车换代产品，该车提高了装载能力，改善了动力学性能，更新了制动系统，从而进一步满足了不断发展的集装箱运输需要。     

波兰Laude公司购置1000辆平车

正据世界铁路公报网站2020年9月17日报道,波兰Laude物流公司已与俄罗斯联合车辆公司签订合同,由后者旗下的季赫温车辆厂设计和制造1 000辆13-6724型集装箱平车,供俄罗斯—波兰走廊运输集装箱。2021年年底以前交付。13-6724型集装箱平车,装载面长度为14.02 m(46ft),载重为80t,轨距为1 520mm。可装运各种型号的集装箱,包括2个长度不超过7.01m(23ft)、每个总重不超过40t的非标准专用集装箱。     

环境风对路堤上快运集装箱平车气动力性能影响

基于三维、定常、不可压Navier-Stokes方程和k-epsilon双方程湍流模型,采用FLUENT流场计算软件对环境风作用下铁路快运集装箱专用平车(简称集装箱平车)所受气动力进行数值模拟计算。分析列车在铁路路堤上运行时车速和风速对车辆气动性能的影响,得出车辆气动力与车速、风速之间的变化关系。研究结果表明,在环境风作用下,10 m路堤上运行的集装箱平车:1)迎风面处于较大的正压区内,背风面处于负压区内,集装箱平车的背风面、顶部以及底架附近,均有漩涡产生;2)风速为32 m/s、风向角为90°时,车辆所受横向力、升力和倾覆力矩均随着车速的增大而增大;3)车速为160 km/h、风向角为90°时,车辆所受横向力、升力和倾覆力矩随风速的增大而增大;其中倾覆力矩近似与风速的1.6次方成正比。     

锁头复位钳在集装箱平板车装车中的应用

针对集装箱在装集装箱专用平车或集装箱两用平车作业中,用手复位平板车锁头所造成安全隐患和工作效率低的问题,研制了锁头复位钳。使用锁头复位钳既能保证装卸作业安全,又可提高装车效率,缩短作业时间,加速车辆周转。