搭载首台潍柴8250柴油机的全国最大内河船舶在扬州下水

【2012年7月山东潍坊】近日,搭载首台潍柴8250柴油机的全国最大内河船舶在扬州仪征下水。7月8日,在扬州仪征的十二圩船厂码头,名为国航号的大型运输船正式下水投用,这艘搭载了6台主、辅机,全部配装潍柴发动机和发电机组的船舶,其中两台主机配装的是重庆潍柴厂生产的CW8250船用柴油机,     

国内首艘内河电动集装箱船下水

近日,国内首艘64 TEU内河绿色智能集装箱船"国创"号在江苏泰州正式下水.该船由国网电动汽车服务有限公司投资、国网智慧能源交通技术中心牵头组织研发建造. 该船用纯电池动力替代常规柴油动力,总长64.8 m,型宽12.5 m,型深3.4 m,总吨位994 t,未来将在安吉上港码头至上海外高桥码头超270 km的内河航线...     

湖州首艘内河新能源运输船正式下水

3月12日上午10时,长兴县交通运输综合行政执法队护送湖州市第一艘新能源内河运输船舶"东兴100"1600DWT在梅湖线和平航段入水,这标志着湖州开启了新能源动力运输船时代.该运输船由武昌船舶重工集团有限公司设计、湖州港口船业有限公司建造,该船为流线型设计,设计载重量1600吨,配备两套磷酸铁锂电池为船舶提供动力,船舶...     

中国长航船舶重工总公司青山船厂创造船舶下水世界纪录——57000t散货船成功采用机械式横向滑道下水

2008年10月6日。中国长航船舶重工总公司青山船厂建造出口希腊的57000t散货船“卡瓦·普拉塔诺斯”号顺利下水。这是该厂首次建造5万t级以上的船舶。该船目前是华中地区建造的最大吨位船舶。也是世界上利用机械式横向滑道下水的最大吨位船舶，这标志着中国长航造船工业再上一个新台阶。湖北省委书记罗清泉，湖北省委副书记、武汉市委书记杨松，武汉市市长阮成发等省市领导参加了下水仪式。     

莱佛士首艘ESV成功下水

烟台莱佛士通过驳船下水方式成功完成了自升式钻井平台（ESV）的下水工作,船东是Remedial公司。本次下水也是世界第一批自升式钻井平台建造的重大里程碑。     

全国内河最大集装箱船首航南京

3月10日傍晚,全国内河最先进、装载量最大的集装箱船——汉海5号货轮,满载货物从上海洋山港上水返航驶向目的地武汉阳逻港途中,经停长江南京段靠泊长江上最大的长江汇水上绿色航运综合服务区进行补给,移交航行途中产生的各类污染物,助力母亲河生态环境保护.     

中国首艘火箭运输船成功下水

我国正在低纬度的海南文昌建设火箭发射场。鉴于我国运载火箭在大陆生产组装需海上转运,2012年12月6日我国第一艘载运火箭的专用船远望21在我国某造船厂下水。     

中小型船舶滑道下水实例分析

分析中小型船舶纵向滑道重力式下水工艺要点,提出消除有关事故的工艺措施,为类似船舶的纵向滑道下水工艺提供借鉴.     

浅谈船台纵向滑道下水工艺

以上海海事大学48000t远洋教学实习船为例研究船舶下水工艺,对于保证船舶顺利、安全下水具有重要意义。本文以上海海事大学教学实习船为例,结合公司生产实际,通过对船舶下水运动两个过程、下水前准备以及下水操作等阶段的分析,完整地介绍了船台纵向滑道下水工艺。     

亚洲最大坞门成功实现船台下水

日前,长123米、宽13.6米、高13米的目前亚洲最大坞门——中船江南长兴造船基地2号线3号船坞坞门在南通明德重工有限公司顺利下水。这是国内首次成功尝试坞门船台下水。     

亚洲最大的起重敷管船下水成功

亚洲最大的起重敷管船“蓝疆”号在烟台佛莱士船厂顺利下水。该特种起重敷管船总长157 .5 m,型宽48.0 m,设计吃水8.0 m,满载排水量5.8万t,起重能力达3 800 t,属中国 海洋石油股份有限公司。该船的特种设备主要包括以下几种：船艉安装2台全回转定位推进 器,主甲板艉部装有1台美国公司产3 800 t全回转电动起重吊机,船上有3台3 900 kW主发 电机和1台1 000 kW应急发电机等。目前,该船已进入到建造调试末期。该船采用了横向重 力式下水工艺,在我国尚属首例。　　中国船舶重工集团公司天津修船技术研究所组成“蓝疆”号下水专家组对该船下水的设计工 艺进行认真审查,提出了许多有价值的建议,并监理该船下水滑道的施工。     

全球首艘千吨级纯内河电动船在广船国际建成下水

国际船舶网2017年11月12日消息,广船国际有限公司为广发瑞华新能源电动船有限公司建造的世界首艘2000吨级新能源电动自卸船整体吊装下水。该船是全球第一艘千吨级纯电池驱动载重船舶,填补世界同吨位内河双电驱动散货船的空白。     

湖南省内河最大湖南远洋集装箱船首航成功

2006年6月3日，湖南远洋运输公司投资建造的3000吨级新一代180TEU内河全集装箱轮“湘远10号”，满载180TEU集装箱返回长沙霞凝港口，完成了它的首航任务。“湘远10号”轮是目前湖南省内河载重量最大、设备最先进的集装箱轮。该船长87m，宽13.4m，主机总功率770kW。     

万吨级船舶弧形机械式滑道下水优化设计

本文论述了弧形机械式滑道的优点,并以万吨级大型船舶为例介绍了船舶下水时关键区域的支撑结构优化设计和关键下水状态的优化设计。结合生产实际提出了大型船舶下水计算过程中需要注意的事项,为今后大型工程船舶的下水方案做好了技术理论储备。     

海上大型风电船气囊下水首获成功

2012年11月3日6时58分,我国自主研制的HTV海上风电设备安装船辽河一号在渤海装备辽河重工有限公司由济南昌林气囊容器厂有限公司下水工程服务队成功下水。随着下水指令的发出,辽河一号这一庞然大物乘坐由济南昌林气囊容器厂有限公司生产的56只特制高承载力专用气囊缓缓入水(图1)。该型风电设备安装船利用气囊成功下水属国际首创,开创了海上风电设备安装平台应用气囊下水的新模式。     

船舶滑道下水水力动态模拟试验研究

依据相似理论,对船舶滑道下水这一复杂力学过程进行了力学分析并应用水力模拟试验的手段进行了探讨性研究,特别是就结构复杂的船架所受的水流绕流阻力的模拟做出实质性的探究。文中针对船舶滑道下水过程水力模拟试验研究建立一套指标以判定相似模拟试验是否相似。还就用何因素来判断船体和船架下水过程中的稳定性,提出了自己的看法。     

船舶纵向滑道下水崩墩现象研究

为避免船舶纵向滑道下水过程中由于拆除支墩顺序不合理引发崩墩而造成船体外板局部因受力过大,发生变形或者直接破坏,运用有限元分析与实船验证相结合的方法对57 000 DWT散货船崩墩现象进行研究,并对拆除支墩顺序进行优化设计,采用优化的拆除支墩方案,没有发生崩墩现象.     

4250TEU集装箱船无中间滑道纵向下水

4250TEU集装箱船的下水质量已超过18000t,而艏、艉线型比较瘦削,平直船底搁到滑板上的长度不到船长的一半,下水有风险。借鉴1800TEU、3500TEU集装箱船无艏支架下水理论的计算和实践经验,取消中间滑道,采用了两根钢珠滑道下水,获得成功。