兰新铁路第二双线新疆段开始联调联试

人民铁道报报道：2014年6月3日9时50分，“和谐号”CRH2---061C高速综合检测列车从乌鲁木齐动车运用所驶出，开始对兰新铁路第二双线新疆段进行联调联试。这标志着这一铁路开通运营进入倒计时。     

兰新铁路第二双线新疆段正线铺轨完工

2013年11月16日12时，在兰新铁路第二双线哈密至鄯善间1501km458m处，一根500m的长钢轨在牵引车的带动下缓缓地落在轨枕上，中国中铁一局集团的工人们熟练地进行完钢轨加固，兰新铁路第二双线新疆段正线710km铺轨全部完工。     

武九客专江西段开始联调联试

<正>7月22日,首趟综合检测列车驶入瑞(昌)九(江)铁路,标志着武九客运专线江西段进入联调联试阶段。武九客专起于湖北武汉,终抵江西九江,线路全长198 km,设计时速250 km,其中武九客专江西段全长45.865 km。此     

商合杭高铁开始联调联试

正为深入贯彻习近平总书记关于统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作的重要指示精神,根据国铁集团、铁科院集团公司关于疫情防控和复工复产的相关要求,商合杭高铁联调联试指挥部充分发挥联防联控、群防群治的关键防线作用,安全有序推进现场试验各项工作。商合杭高铁位于河南、安徽和浙江三省境内,其中商     

郑万高铁河南段正式开始联调联试

<正>8月13日,郑万高铁郑州东至邓州东段正式开始联调联试,综合检测列车和检测确认列车同步上线检测,标志着河南段线路开通运营进入倒计时。据中国铁路郑州局集团有限公司相关负责人介绍,联调联试的目的是在新线工程静态验收合格后,通过综合检测列车和检测确认列车,以动态检测对各系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试,评价和验证牵引供电、     

杭黄铁路正式开始联调联试

正9月11日,经过建设者4年奋战,全长265 km的杭(州)黄(山)铁路正式开始联调联试。杭黄铁路东起浙江省杭州市,西至安徽省黄山市,全线共设10个车站,其中新建富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳5个客运车站,利用既有杭州东、杭州南站,与合福高铁共建绩溪北、歙县北和黄山北站,设计时速250 km。据浙江省有关部门负责人介绍,杭黄铁路开通运营后,     

广西沿海铁路开始联调联试

人民铁道报10月27日报道：2013年10月11日，广西沿海铁路开始联调联试。动车组检测列车顺利跑出了时速275km。     

京雄城际铁路(北京段)开始联调联试

<正>8月9日,京雄城际铁路(北京段)首列联调联试测试车从北京西站出发开往北京大兴站,标志着京雄城际铁路(北京段)开始为期27天的联调联试,开通运营进入倒计时。8月8日,京雄城际铁路接入京九铁路李营站4号、22号道岔施工开始,标志着京雄城际铁路正式接入京九铁路。工作人员在前期完成工程静态验收和相关问题整改并     

兰新铁路第二双线动车组选型

兰新铁路第二双线于2014年建成,速度等级为200~250 km/h。介绍了国内现有各型动车组的技术指标,对比分析了欧洲标准和日本标准两大系列动车组的技术特点,针对兰新第二双线的环境特点对动车组的特殊要求,并综合考虑各方面因素,建议选择CRH3A型动车组,对其做适应性技术改造,将改造后的新型动车组作为兰新第二双线铁路的运营动车组。     

兰新铁路第二双线甘青段工程建设全面展开

日前,2010年全路科技工作会议在武汉召开。铁道部部长刘志军致信会议强调,从现在起到2012年是我国铁路现代化建设的关键阶段,铁路科技工作的任务极其艰巨,使命极其光荣。全路科技系统要按照党中央、国务院关于建设创新型国家的战略部署,深入学习实践科学发展观,认真贯彻落实全国铁路工作会议精神,紧紧围绕铁路现代化这个主题,立足建设和运输两个主战场,     

兰新铁路第二双线甘青段工程建设全面展开

据了解，兰新铁路第二双线甘青段10标段至17标段施工、监理招标工作顺利结束，该段参建单位全部确定，工程建设全面展开。     

新民北至通辽高铁开始联调联试

正8月20日,内蒙古自治区首条连接东北地区的高铁—新民北至通辽高铁开始联调联试。新通高铁于2016年6月正式开工建设,线路自京沈高铁新民北站引出,经辽宁彰武、内蒙古甘旗卡引入通辽站,全长197 km,为双线电气化有砟轨道,设计时速250km。该高铁建成通车后,通辽到沈阳的运行时间将由5 h     

兰州至宝鸡客运专线开始联调联试

正日前,动车组CRH380AJ-0203从甘肃兰州西站驶出,开始对兰州至宝鸡客运专线兰州西站至天水东岔站334 km高铁行车设备进行联调联试,对各系统进行综合测试。宝兰客运专线横跨甘肃、陕西两省,是国家铁路"四纵四横"快速客运网重要组成部分,正线长401 km,其中甘肃境内355 km,设计时速250 km。宝兰     

天津至秦皇岛高速铁路开始联调联试

2013年8月3日,天津至秦皇岛高速铁路进入联调联试阶段。天津至秦皇岛高速铁路2008年11月8日开工建设,线路全长257 km,设计时速350 km,起点为天津站,终点为秦皇岛站,途经天津市滨海新区、宁河县和河北省丰南县、唐山市、滦县、昌黎县、北戴河区等市县区,全线设天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河和秦皇岛8个车站。     

天津至秦皇岛高速铁路开始联调联试

人民铁道报8月5日报道:8月3日,天津至秦皇岛高速铁路进入联调联试阶段。天津至秦皇岛高速铁路2008年11月8日开工建设,线路全长257 km,设计时速350 km,起点为天津站,终点为秦皇岛站,途经天津市滨海新区、宁河县和河北省丰南县、唐山市、滦县、昌黎县、北戴河区等市县区,全线设天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河和秦皇岛8个车站。     

京张高铁延庆线开始联调联试

正6月9日,随着综合检测列车从京张高铁八达岭长城站开出,北京2022年冬奥会重点配套交通基建工程——延庆线联调联试工作正式启动。延庆线自京张高铁八达岭西线路所引出,终至既有延庆站,线路全长9.330 km,其中桥梁长度2.6 km,设计时速160 km。作为京张高铁的重要组成部分,延庆线开通运营后,将有效加强北京市区与延庆区的经济联系,改善沿线地区交通运输条件。该线路与建成的京张高铁构成了北     

北京磁浮S1线路开始联调联试

<正>北京市首条中低速磁浮轨道线S1线于2017年6月开始联调联试,并有望在年内载客试运营。S1线是北京市中低速磁浮交通运营示范线。据了解,北京S1线与目前已经开通运行的长沙中低速磁浮线相比,采用的技术路线完全不同,这也是我国目前发展中低速磁浮允许新技术多元化发展的体现。S1线设计速度100 k m/h,列车采用6辆编组,额定载客1 032人。乘客人数少的时候,可以单车运行,编组灵活性强。S1线将在门头沟区的石门营站和石景山     

兰新铁路第二双线甘青段首座明洞隧道贯通

6月28日，兰新铁路第二双线甘青段首座明洞隧道——黄沙嘴隧道顺利贯通。     

兰新铁路第二双线甘青段工程地质条件与评价

介绍了兰新铁路第二双线甘青段的工程地质条件,分析了沿线不良地质及特殊岩土对铁路工程的不利影响,提出了合理工程处理措施意见,为设计专业提供了较为准确的地质依据.