兰新第二双线铁路西宁段开工建设

<正>新建兰(州)新(新疆乌鲁木齐)第二双线铁路西宁至大通段开工仪式2010年3月18日举行,拉开了兰新第二双线铁路西宁至新疆高原地域施工的建设大幕。兰新铁路第二双线是我国《中长期铁路网规划》重点项目,铁路建成后,将与现有的兰新铁     

兰新铁路二线祁连山隧道开工

由中国铁建二十局一公司承建的全线控制性重难点工程项目——兰新铁路第二双线祁连山隧道,近日全面开工建设。兰新铁路第二双线自兰州新西客站引出,线路横跨甘肃、青海、新疆三省区,经西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、哈密、吐鲁番,进入乌鲁木齐站,全长1 776 km。     

黄河高阶地复杂地质大断面隧道施工技术

结合兰新铁路第二双线兰州铁路枢纽引入工程孔家营隧道施工,介绍不同围岩地层断面所采用的开挖方法和辅助施工方法,总结高阶地复杂地质大断面不同地层组合隧道围岩的施工技术,以期对类似工程有一定借鉴作用。     

铁路建设

中俄签订协议共建同江铁路大桥;我国拟开建兰新铁路第二双线提升西北地区运能;我国电气化铁路已达近2．6万正线公里 居世界第二位；武汉站特大桥首联连续梁完工；     

铁路建设

中俄签订协议共建同江铁路大桥;我国拟开建兰新铁路第二双线提升西北地区运能;我国电气化铁路已达近2．6万正线公里 居世界第二位；武汉站特大桥首联连续梁完工；     

兰新铁路第二双线新疆段开始联调联试

人民铁道报报道：2014年6月3日9时50分，“和谐号”CRH2---061C高速综合检测列车从乌鲁木齐动车运用所驶出，开始对兰新铁路第二双线新疆段进行联调联试。这标志着这一铁路开通运营进入倒计时。     

兰新铁路第二双线动车组选型

兰新铁路第二双线于2014年建成,速度等级为200~250 km/h。介绍了国内现有各型动车组的技术指标,对比分析了欧洲标准和日本标准两大系列动车组的技术特点,针对兰新第二双线的环境特点对动车组的特殊要求,并综合考虑各方面因素,建议选择CRH3A型动车组,对其做适应性技术改造,将改造后的新型动车组作为兰新第二双线铁路的运营动车组。     

铁路建设

兰新铁路第二双线（新疆段）新客站工程项目启动 据新疆网报道,兰新铁路第二双线（新疆段）工程、乌鲁木齐站前段工程和枢纽引入工程征地拆迁工作基本完成。新疆段工程的最后一个工程项目——新客站工程于近期正式启动。     

兰新第二双线建设目标研究

既有铁路兰新线是新疆与内地联系唯一的一条铁路通道,随着客运服务质量要求的提升和客货运量的增长,既有线运输能力和运输质量均已不能满足市场需要,从保障国家能源战略安全和提高铁路运输能力出发,有必要建设兰新第二双线。从兰新铁路通道运输需求的分析入手,兰新通道的运输需求为客运高标准、货运大能力,既有线标准相对较低,新建高标准第二双线满足客运需要,释放既有线运输能力满足货运需要。根据第二双线的功能定位与既有线的运输分工,提出兰新第二双线具体建设目标的建议。结论为:新建第二双线按客货共线标准建设,速度目标值200 km/h以上,以客为主兼顾部分轻快货物运输,既有线相机改造为货运重载线路。     

兰新铁路第二双线新疆段正线铺轨完工

2013年11月16日12时，在兰新铁路第二双线哈密至鄯善间1501km458m处，一根500m的长钢轨在牵引车的带动下缓缓地落在轨枕上，中国中铁一局集团的工人们熟练地进行完钢轨加固，兰新铁路第二双线新疆段正线710km铺轨全部完工。     

铁道部近日发行270亿铁路债券

铁道部于7月31日天招标发行2012年第三期中国铁路建设债券270亿元。本期发债募集资金将全部用于建设京沪高速铁路、长沙至昆明铁路客运专线、兰新铁路第二双线等43个铁路建设项目。公告称,本期债券分为10年期和15年期两个品种。10年期和15年期的发行规模分别为220亿元和50亿元。债券采用固定利率方式,票面年利率为Shibor基准利率加     

兰新铁路第二双线甘青段首座明洞隧道贯通

6月28日，兰新铁路第二双线甘青段首座明洞隧道——黄沙嘴隧道顺利贯通。     

新疆铁路建设驶入“黄金发展轨道”

自1958年12月兰新铁路铺轨进入新疆以来，新疆铁路经历了从无到有，从单线到复线，铁路布局从“一”字形到“人”字形再到现在不断扩展的网络布局，展示了新疆改革开放后飞速发展的步伐和铁路建设的辉煌成就。特别是改革开放以来，新疆铁路建设迎来了大建设、大发展的黄金时期。目前．除以前开工的3693公里的9个项目正在加紧建设外，今年，新疆还将新开工兰新铁路第二双线等6个铁路建设项目，全年计划完成投资120亿元．新建铁路里程将达到6779公里。到这些项目完成后，新疆铁路总里程将达到1．2万公里，占到全国路网的十分之一。乌鲁木齐将纳入全国铁路枢纽之一．乌铁局也将成为全路营业里程最长的铁路局。     

兰州铁路枢纽客运系统再研究

结合兰州铁路枢纽相关路网调整,根据枢纽客运布局及相关线路情况,对枢纽内客站站场能力、枢纽线路区间通过能力、跨线客车径路等方面进行检算或检查,得出兰州西站站场规模、枢纽线路区间通过能力均能适应路网调整的需要,但存在既有兰州站客运设施不能满足兰新第二双线2014年年底引入的需要、兰州经中川至张掖铁路无法跨线至宝兰客运专线等问题,并针对问题提出解决方案及建议。     

兰新铁路第二双线鄯善至乌鲁木齐段骨料性能试验研究

为保证新建兰新铁路第二双线新疆段高性能混凝土的强度和耐久性,对鄯善至乌鲁木齐段内砂石料场的砂石性能进行了试验研究。研究结果表明:区段内砂含泥量和石泥块含量高,砂、石碱活性含量高,砂颗粒偏粗、级配差及石子紧密空隙率大、针片状颗粒含量高。针对骨料存在的问题,提出相应的解决建议,对优化新建兰新铁路第二双线新疆段高性能混凝土的配合比设计具有重要意义。     

铁路建设

兰新铁路第二双线(新疆段)新客站工程项目启动1据新疆网报道,兰新铁路第二双线(新疆段)工程、乌鲁木齐站前段工程和枢纽引入工程征地拆迁工作基本完成。新疆段工程的最后一个工程项目——新客站工程于近期正式启动。新客站新建线路东起乌鲁木齐火车南站,西至二宫站西侧的动车运用所,全长17.4km,新客站及相关配套工程包括:雅山隧道全长1765m、新建乌北货运中心、乌东站还建核工业新疆矿冶局专用线、     

既有线箱形桥顶进法施工的安全控制技术

结合兰新铁路第二双线某框架桥穿越兰青线既有铁路顶进施工的实际情况,对既有线施工的行车安全管理、工期管理、施工现场管理和施工协调等方面进行了总结,介绍了通过采用科学施工组织,严格标准化作业,强化现场控制,狠抓关键环节等措施,确保既有线施工安全方面好的方法与做法,可为同类工程施工提供借鉴。     

智“绘”丝路大枢纽——兰州铁路枢纽建设纪实

<正>工程概况兰州市位于中国陆域版图的几何中心,是黄河唯一穿城而过的省会城市。作为古丝绸之路上的重镇,陇海、包兰、兰新、兰青4条铁路干线在兰相汇,使得兰州铁路枢纽成为我国西部铁路网中的主要枢纽、陆桥通道的重要节点。但受"两山夹一河"特殊地形的限制,作为西北铁路交通枢纽的兰州铁路枢纽,其布局呈"一"字形,客、货车站和编组站均在同一主轴线上,线路改造难度大,对列车提速也有较大影响。在原铁道部和地方政府的共同努力下,随着兰渝、兰新第二双线、宝兰客专、中川铁路等项目的相继批复,兰州     

CFG桩在兰新铁路第二双线黏质黄土地层地基处理中的应用

主要介绍了CFG桩在兰新铁路第二双线黏质黄土地层地基处理中的应用,根据黏质黄土这一地质情况确定施工方案和施工工艺,总结CFG桩在高速铁路黏质黄土地层地基处理中的施工经验;针对施工中遇到的问题进行了原因分析,并提出了预防措施。     

兰新铁路第二双线甘青段工程建设全面展开

据了解，兰新铁路第二双线甘青段10标段至17标段施工、监理招标工作顺利结束，该段参建单位全部确定，工程建设全面展开。