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《铁道车辆》2017,(1)
利用车辆系统动力学仿真分析软件UM建立了配装4E轴焊接构架式转向架的DA_(26)型凹底平车的动力学分析模型,针对悬挂参数进行了优化分析,并对悬挂参数优化后的车辆系统动力学性能进行了预测。计算结果表明:DA_(26)型凹底平车在空车、载重230t、载重260t等装载状态下,其蛇行失稳临界速度均满足设计任务书的要求,且具有足够的安全余量;通过大量的动态曲线通过性能分析和大量的侧线道岔通过性能分析,提出了DA_(26)型凹底平车通过曲线和侧线道岔时的限速值;DA_(26)型凹底平车具有较好的运行平稳性。研究表明:4E轴焊接构架式转向架虽然没有加设均载装置,但仍可以保证转向架具有良好的动态均载性能。此外,通过对比底架弹性体模型和底架刚性体模型的计算结果,认为可以用刚性体底架模型预测车辆的动力学性能。最后,通过线路试验结果与仿真分析结果的对比,验证了仿真模型的正确性。 相似文献
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[目的]城市轨道交通列车在高架线路上运行时,横风对车辆运行的平稳性和安全性有较大影响,需要对横风作用下地铁车辆的动力学性能进行更为深入的研究。[方法]在MATLAB软件中分别采用3种经典的横风风载模型(定常稳态风载模型、瞬态中国帽风载模型及非定常随机风载模型)模拟动态风场,在SIMPACK软件中建立单节编组车辆的精细化刚体动力学模型,将3种风载模型作为外部激励分别施加到车辆上;对比分析了车辆在直线上运行时不同风载模型、不同风速、不同车速对地铁车辆运行平稳性的影响;从安全设计角度出发,选取非定常随机风载模型,对车辆在曲线上运行时的平稳性及安全性进行分析,探究了不同风速下车辆运行速度的安全域。[结果及结论]在横风作用下,地铁车辆车速、风速均对车辆的运行平稳性及安全性有显著影响。车辆高速运行时,风速对车辆的横向振动影响更为突出。3种横风风载模型中,非定常随机风载模型对车辆的平稳性影响最明显;基于对车辆平稳性及安全性的分析,给出了不同线路形态(直线或曲线)、不同风速下的车辆限速值。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2015,(3)
为满足地铁直流牵引双边供电不停电检修的要求,针对新研制的不停电倒闸纵联有载装置在北京地铁昌平线沙河站挂网试运行进行详细描述,考核了不停电倒闸纵联有载装置的各项性能指标。试运行结果表明,不停电倒闸纵联开关装置各项性能指标符合国家相关标准及轨道交通供电行业标准要求,完全满足地铁运营使用需要。 相似文献
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上盖板严重锈蚀对板梁承载力影响的检算与试验分析 总被引:1,自引:1,他引:0
针对既有线普遍存在的钢板梁上盖板严重锈蚀病害,对这类板梁的承载能力进行了相关检算和试验分析,得出梁的横向、竖向刚度均不能满足现行运行活载安全运行要求的结论,提出养护单位应尽早采取换梁措施的建议。 相似文献
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本文以某钢铁企业铁路立交桥为例,论述特载(单轴420 kN)32 m下承栓焊钢板梁的设计及其在钢铁企业运载铁水专用线上的应用。经荷载试验检定,主梁实测各项指标均满足设计和规范要求,有些指标安全储备很高,可按设计活载正常运行。 相似文献
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某公司3#主变压器主供的大功率电弧炉、中频炉系统,该供电系统运行环境复杂,特征系谐波及间谐波含量都很大,谐波幅值变化强烈且不规则,冲击负荷严重,常规无功补偿装置很难投运,导致3#主变压器带载能力很差,经过分析论证,提出解决方案。 相似文献
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袁伟 《铁道机车车辆工人》2009,(11):29-31
3设备的装车运用
按铁道部六大干线提速安全有关文件要求,全路干线机车统一换装了“LKJ-2000型监控装置”并加装了“JK00430型走行部监测装置?等车载设备,可将机车运行状况、乘务员操纵置于有效监控之下,大大提高了运行安全性,为提速安全奠定了基础。 相似文献
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为了及时发现直达特快旅客列车运行过程中空气弹簧泄漏,防止因此而导致的车辆运行失稳,设计了空气弹簧泄漏在线检测装置。该装置包括无线压力传感器模块、车载数据接收装置和PC机分析软件等3部分,无线压力传感模块置于25K(T)型客车空气弹簧尼龙摩擦座内,实时记录被测气囊压力值,能将保存的压力数据和传感器模块安装地点(车号、气囊编号等)、传感器状态、电池电压、时间等信息通过Zigbee无线网络传送给车载数据接收装置,从而实现空气弹簧压力检测和泄漏故障报警。 相似文献
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主要论述京津城际运行的CRH3C型动车组在运行中监控装置报68C9故障的统计分析,同时对造成故障的原因进行研究,制定了部分措施,并对后期预防68C9故障措施提出建议。 相似文献
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第二讲东风_4内燃机车电阻制动电路东风_4机车加装电阻制动时,机车的主电路、控制电路和保护电路均应作相应的改动以满足电阻制动的各项要求。下面将分别对电阻制动的主电路、有接点控制电路(包括保护电路和故障运行电路)以及自负荷试验电路逐一进行介绍。这里还要说明一点的是新出厂就装有电阻制动装置的机车(新造车)和已出厂而在机务段加装电阻制动装置的机车(改造车)在电路上稍有不同,我们将分别加以说明。 相似文献
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考虑风载的接触网支持悬挂系统动力学响应分析 总被引:1,自引:1,他引:0
孙立金 《铁道标准设计通讯》2010,(6):119-121
基于有限元方法对风载工况下的接触网支持悬挂系统进行动力学响应仿真。考虑两个档距的包括支持装置、接触线、承力索和吊弦组成的装置作为有限元分析研究模型,通过对构件的形状、受力形式进行简化,并据此确定有限元分析单元;以构件同时满足动强度和动刚度要求作为检算条件,在典型运行工况和自然风载下进行了瞬态响应分析。分析结果用图形、数据双重表示,从而可直观有效地分析查找出构件受力的薄弱点,并为开展具体设计时构件形式的选择、构件结构的补强提供了科学依据。 相似文献
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王畴 《城市轨道交通研究》2018,(4)
城市轨道交通列车在运行中会产生大量的再生制动能源,因此,有必要对其进行深入分析研究。结合国内某城市轨道交通线路的具体情况,对列车设置车载式制动电阻和列车取消车载式制动电阻两种情况下,正线牵引变电所均设置再生能量吸收装置和间隔设置再生能量吸收装置进行对比分析,得出正线牵引变电所均设置再生能量吸收装置的推荐方案。 相似文献
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本文介绍了DK-1型电空制动机重联装置的组成、基本原理以及在SS40001电力机车上进行的静止试验和断钩模拟试验的结果。试验表明,该重联装置性能良好,能确保重联机车的安全运行。最后还阐明了重联操作的要点。 相似文献
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研究目的:随着铁路运量的增长,实际运行中会出现牵引网电压低于电力机车最低允许电压的情况。因此,改善牵引网电压,在电气化铁路的设计中是一项重要课题。目前改善供电臂电压水平的措施有:提高牵引变电所牵引侧母线电压、采用串联电容补偿装置、采用并联补偿装置、采用载流承力索或加强线等。研究结论:本文分析了改善牵引网电压的几种方法及其工作原理,针对宝成线这种山区铁路的运量大、铁路沿线电力系统电源薄弱的特点,通过对宝成线马角坝牵引变电所的牵引供电方案的研究和供电理论计算,最终得出在马角坝牵引变电所的馈线侧同时安装串联补偿装置和动态无功补偿装置,提高了马角坝牵引变电所供电臂的电压水平,从而使牵引网末端其电压达到20 kV。 相似文献