化学锚栓在桥梁人行道托架加固工程中的应用

为了消除南昆线混凝土桥梁人行道托架病害,确保人身安全,在分析传统U型螺栓折断病害原因后,采用化学锚栓粘合钢板加固人行道托架的方案。介绍了化学锚栓的材料组成、加固原理及施工工艺流程。经过实践,病害得到有效整治。     

采用钻孔加固法整治桥梁托架开焊病害

托架开焊病害是铁路桥梁常见病害之一,经方案比较论证,提出采用钻孔加固法解决此项病害。该方法大大提高了整治托架开焊病害的效率,有效地解决了托架开焊病害。重点介绍钻孔加固法及施工中的一些注意事项。     

丰沙线7号桥弧形支座锚栓折断的整治措施

概述了丰沙线７号桥支座锚栓折断情况，对锚栓折断的影响因素进行了分析，采用了在支座上摆四周粘结环形钢板做成限位框的方法事整治此病害。一年多的使用证明此方法对该桥能有效地固定支座，并能使支座移动和转动自如。     

老旧圬工梁加固及养护技术

论述陇海铁路天兰线老旧圬工梁的主要结构形式;从防排水体系不良、混凝土保护层碳化和运营方面分析导致老旧圬工梁出现的常见病害;提出加固和修补目的、原则及加固方法。纵向加固主要采用增设新构件、减小跨度、扩大截面法、粘贴钢板、粘贴碳纤维(玻璃纤维)、增设钢板锚栓及体外预应力加固等方法;横向加固主要采用增设预应力横隔板和横向水平板,加强双片式梁的整体性。阐述和分析混凝土裂缝修补的低压注浆法、涂膜封闭修补法、开槽填补法和局部伤损综合修补法,介绍修补工艺,并提出养护工作应做到"规范检查、及早发现、尽快整治"。     

铁路隧道横通道防护门安装方式分析

介绍隧道横通道防护门功能和安装工艺,阐述预埋钢板、植筋和化学锚栓5种安装方式。分析3种安装方式的施工工艺、技术要求和适用墙体,提出《铁路工程设计防火规范》实施后修建的铁路隧道,安装横通道防护门采用预埋钢板方式;后期安装横通道防护门,横通道防护门和墙体是混凝土结构采用植筋方式,横通道防护门和墙体是钢板加岩棉材质采用化学锚栓方式。     

铁路混凝土桥角钢支架人行道耐久性探讨北大核心

铁路混凝土桥角钢支架人行道数量巨大,整体性和耐久性较差,导致维护工作量巨大。本文从设计、施工以及维护管理等方面,对人行道托架栏杆、U型螺栓和钢筋混凝土人行道板存在的问题进行了全面分析,对既有铁路提出通过完善和提高修理标准进而改进和提高角钢支架人行道整体性和耐久性的技术措施,并指出解决铁路混凝土桥梁人行道问题的根本措施是在设计和建设阶段放弃支架方案而采用整体桥面设计,以确保设备质量均衡,全面提升耐久性,确保安全性。     

铁路混凝土桥角钢支架人行道耐久性探讨

铁路混凝土桥角钢支架人行道数量巨大,整体性和耐久性较差,导致维护工作量巨大.本文从设计、施工以及维护管理等方面,对人行道托架栏杆、U型螺栓和钢筋混凝土人行道板存在的问题进行了全面分析,对既有铁路提出通过完善和提高修理标准进而改进和提高角钢支架人行道整体性和耐久性的技术措施,并指出解决铁路混凝土桥梁人行道问题的根本措施是在设计和建设阶段放弃支架方案而采用整体桥面设计,以确保设备质量均衡,全面提升耐久性,确保安全性.     

桥梁支座上摆锚栓折断整治

结合京广线马口湾桥弧形支座上摆锚栓折断整治工程,介绍了采用钢板贴合法进行整治的方案实施过程、技术质量及作业程序.     

狮子岭隧道病害成因分析与整治措施

基于准噶尔—东胜铁路狮子岭隧道基底隆起、衬砌开裂等病害,结合现场勘测数据分析了病害成因,建立有限元荷载-结构模型对基底结构安全性进行了检算分析。结果表明:基底混凝土板安全系数不满足设计要求,中心最大拉应力超过抗拉强度极限值,结构已经破坏。结合隧道现场实际情况,对基底隆起且已发生结构性破坏区段采用仰拱拆换方案,对尚未发生结构性破坏区段采取"锚注一体化"并施加预应力的加固方案,对裂缝扩展区段采用密封和钢板加固的综合整治方案。整治效果良好。     

某T构桥体外预应力及粘钢板综合法加固及效果

针对预应力混凝土T构桥运营后出现结构腹板、顶板和底板开裂等病害,通过某T构桥采用体外预应力及粘钢板综合加固前后桥梁受力性能试验,结合理论分析结果,对加固前后结构受力性能进行对比分析和评价.比较了体外预应力加固法和粘钢板两种加固方法的优缺点和实用性,对类似结构的加固提出建议.     

宣杭铁路埭溪桥钢板梁加固施工技术

针对铁路既有线下承式钢板梁纵横梁联接处普遍存在的纵梁腹板裂纹病害,结合宣杭铁路埭溪桥钢板梁加固工程,分析得出该处裂纹是由于设计构造细节上的缺陷以及局部应力集中等多种因素引起的疲劳裂纹。通过提高纵梁端部腹板的强度,在纵横梁联接部位栓接角钢的加固方案,改变纵梁的内力分布,改善纵梁的应力水平,提高钢桥的承载能力,并在此基础上,提出加固施工要点,可为同类病害桥梁加固设计与施工提供参考。     

河茂线k37+994罗江桥浅基综合整治

本文分析了河茂线k37+994罗江桥浅基病害产生的原因,针对存在的问题提出了对桥墩基础进行防冲刷加固和对桥墩基底进行加固,提高基底的稳定性及承载力,以及对发生不均匀沉降出现倾斜的桥墩采用高压化学注浆进行纠偏的整治方案,通过对整治后桥墩的观察检测证明,罗江桥的浅基病害整治达到治标又治本的最佳效果。     

铁路低高度钢筋混凝土梁病害评估与整治北大核心

受铁路线路标高或桥下净空限制,早期修建了许多低高度钢筋混凝土梁,尽管其结构设计满足当时的桥梁设计规范,但安全裕量不大。当防排水功能失效或列车轴重增加时,这类混凝土梁劣化较重。以病害严重的重载铁路跨度为8 m的低高度钢筋混凝土梁为研究对象,采用结构试验检测和理论计算的方法对病害产生的原因及其对结构受力的影响进行分析,并提出了病害整治方案。经多方案比选,粘贴钢板法是结构加固补强的优选方案。现场实测结果表明,加固后梁体刚度提高超过20%,钢筋应力幅降低超过25%,效果显著。     

洛河上承式钢板梁桥加固方案研究

针对洛河上承式钢板梁桥存在的问题,提出了几种可行加固措施,并根据加固技术和施工工艺进行对比,选出可用于实际施工设计的加固方案。文章对洛河上承式钢板梁桥加固前后的静力学特性和加固效果进行了计算分析,计算结果表明该加固措施效果明显。     

某人行天桥加固方案探析

根据某人行天桥的病害情况,利用有限元软件对该桥的病害进行模拟,提出了该桥基于病害的有限元模型.根据模拟病害的有限元模型,结合该桥的现场实际情况,提出了四种加固方案,并对各种方案的加固效果进行了模拟分析,为类似桥梁的加固设计提供了有益借鉴.此外,该桥加固后的振动测试结果表明,钢管墩柱中灌注混凝土对改善该桥的振动特性效果不明显.     

化学为结型锚栓在隧道接触网施工中的应用

介绍了HUV化学锚固技术在隧道接触网施工中的优点，并对安装的化学锚栓进行各种受力计算，结论是在低标号混凝土中的HVU锚栓所承受荷载并不低于比其埋深长，锚栓直径大的传统自填法置入的锚栓。     

SHO—BOND胶在南京长江大桥维修中的应用

介绍应用日本 SHO— BOND(肖邦 )胶 ,对南京长江大桥公路纵梁钢梁裂纹及铁路引桥人行道牛腿等桥梁病害进行加固整治的施工方法及经验 ,以供其它桥梁在维修养护工程中借鉴与参考     

浅析加固铁路桥梁新工艺

通过检测结果,确定了加固铁路桥梁的方案,即对钢筋混凝土梁底面粘贴钢板,用WN型钢板贴合加固。对梁体表面出现的混凝土脱落、超限裂纹、保护层过薄、外露钢筋锈蚀等,以及墩台裂纹采用国内较先进的ZV胶进行封闭,对桥墩采取包箍加固。     

典型病害空心板梁使用状态评定及加固方案分析

本文根据某桥宽幅空心板出现的结构性病害,在分析病害产生原因的基础上采用荷载试验的方法对病害结构的使用状态进行了评定.结合病害结构使用状态评定结果,本文提出了针对性较强的维修加固措施,试验检测结果表明,病害结构采用本文的加固方案后加固效果明显,可为类似结构的维修加固提供借鉴.     

弧形支座上摆锚栓折断病害整治

钢筋混凝土梁弧支座上摆锚栓析断病害是比较普遍的问题,一旦病害出现会有逐年增加的趋势,对行车安全将造成极大的威胁,本文着重介绍了利用高分子树脂粘合剂整治支座上摆锚栓析断的方法、工艺、及整治效果.