单线特长铁路隧道CRTSI型双块式无砟轨道施工技术

双线隧道内整体道床的施工可以通过另一条线运输材料,布设机具、行车调度都不是难点技术,但在单线隧道内,施工工序的安排受到很大影响,材料机具只能摆放在避车洞内或水沟电缆槽盖板上,不但影响了作业空间,而且对盖板破坏较为严重。托架式工具轨法所采用的材料机具简单,在经过工艺改进后,可以有效解决空间狭小的问题;通过拉日铁路盆因拉隧道成功实践,可供类似隧道整体道床施工参考。     

隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工关键技术

研究目的:以柳林隧道无砟轨道工程为例,阐述了隧道内采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工关键技术,如CPⅢ点的测设技术、轨排组装、粗调、轨道精调及混凝土浇筑等,这些关键技术对保证无砟轨道的施工精度起到了关键作用,可为类似工程提供借鉴. 研究结论:无砟轨道工程建设中,控制各道工序的精度是关键;轨道铺设施工的前提有可满足精度要求的测量控制网;但实际施工质量取决于粗调、精调和混凝土浇筑质量;在保证轨向锁定器、支腿螺柱、精调轨检系统调整精度的条件下,开展程序化、规范化施工也是确保无砟轨道施工质量的关键.     

CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工技术

研究目的:结合武广客运专线CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道工程施工,通过对国外双块式无砟轨道施工技术的学习,开展技术研究,形成具有自主技术的双块式无砟轨道施工设备和施工技术.研究结果:通过开展双块式无砟轨道施工技术及施工设备的引进、消化、吸收及技术再创新工作,基本掌握了双块式无砟轨道轨枕制造、铺设施工关键技术,并开展了无砟轨道施工设备国产化技术研究.通过试验段铺设施工试验研究,验证了关键技术、国产化施工设备和相关施工工艺的可行性和可靠性,为下一步开展大范围工程施工应用,提供了技术支持.     

隧道内CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工关键技术

详细介绍了隧道内CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工过程中的一些关键技术，如CPIII点测设技术、支脚安装精调技术、轨枕振动嵌入技术等，这些关键技术能为客运专线无砟轨道施工提供一些有益的参考。     

武广铁路客运专线CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工关键技术

详细介绍了武广客运专线双块式无砟轨道施工过程中的几项关键技术:CP Ⅲ控制网的建立、测量和评估;轨排安装和粗调技术;轨道精调和轨排加固技术等,这些关键技术能为以后的客运专线无砟轨道施工提供一些有益的参考.     

CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工质量控制

1 工程概况 合肥铁路枢纽新建合肥北城至合肥站工程蚌福联络线CRTS双块式无砟轨道施工,起讫里程为BFDK5+212.39-BFDK16+122.775,总计10.910 km,包括蚌福上行双墩特大桥、蚌福下行双墩特大桥、蚌福双凤特大桥三座特大桥,其中除蚌福双凤特大桥跨改建淮南线(48+84+48)m和跨工业大道(40+64+40)m为连续梁外,其他均为简支梁.     

隧道内双块式无砟轨道施工技术

结合温福铁路某隧道内轨道施工实例,重点介绍了隧道内双块式无砟轨道的结构组成、组合式轨道排架法施工工艺、施工方法及施工注意事项,为双块式无砟轨道施工提供了一定的技术参考.     

隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工工艺

通过对传统双块式无砟轨道施工轨排粗调机施工法及螺杆支撑施工法中,螺杆对轨排的约束力有限、整体道床浇筑后空间形位与浇筑前相比差异较大,导致施工精度不高,精调工作量很大的问题进行分析,引入了轨排框架法的施工工艺,其基本思路是通过轨排框架与工具轨的组合,将轨排转变为类似"轨道板"的结构,然后采用成熟的轨道板式调整工艺来进行轨排的调整,解决了道床浇筑完成后易变形、几何形位超限及精调中需大量更换扣件垫板进行调整的问题,可提高铺设的精度、减少轨排粗调机的投入,提高施工效率。     

CRTSⅠ双块式无砟轨道综合整理技术

无砟轨道工程的特点要求必须高度重视施工前的各项准备、强化现场工程管理、精细施工,推行标准化、规范化作业和定期维护轨道。以温福铁路CRTSⅠ双块式无砟轨道的后期综合整理为例,介绍了CRTSⅠ双块式无砟轨道调整的思路、基本要求、原则和施工工艺。     

桥上CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道简易工装法施工技术

通过武广客运专线竹园特大桥CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工,介绍了简易工装进行无砟轨道的施工工艺及方法。     

CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调技术研究

通过武广铁路客运专线双块式无砟轨道静、动态两个阶段的轨道精调技术实践,结合高速动车组轨检结果分析,对无砟轨道状态调整技术进行了系统的研究,总结了精调施工方法,提出静态适算控制标准,给出动态阶段的分析方法、调整原则和目标管理值。     

高速铁路CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道静态调整

武广客运专线在国内首次采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床,铺设跨区间无缝线路。在无缝线路铺设完成、长钢轨应力放散、锁定完成后即可开展轨道精调工作,轨道精调分为静态调整和动态调整2个阶段。结合工程实践,从施工准备、数据采集分析及现场调整等对无砟轨道静态调整技术进行阐述。     

单线盾构长隧CRTSⅠ型板式无砟轨道施工技术

主要介绍在工期异常紧张、工作面狭长的海底盾构隧道广深港铁路客运专线狮子洋隧道内进行CRTSⅠ无砟轨道作业的有效施工组织技术,望能给类似工程施工以借鉴。     

郑西客专CRTS Ⅱ型双块式无砟轨道施工技术

以郑西铁路客运专线为例,从施工测量、施工工艺、物流组织方面详细介绍了CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术。     

CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板轨排框架法施工技术

双块式无砟轨道道床板施工技术的关键是施工精度和轨道几何形位的控制。轨排框架法施工道床板能将轨距、中线、水平、轨面高低的精度提高一倍,有效提高轨道平顺性,克服传统工具轨法施工完道床板后轨道易变形、几何形位易超限的缺陷。结合兰新客运专线无砟轨道施工实践,对道床板轨排框架法施工技术进行了研究和总结。实践证明轨排框架法完全满足目前双块式无砟轨道施工的需要,可为今后类似工程施工提供参考。     

CRTSⅠ型双块式无砟轨道智能精调技术研究

CRTSⅠ型双块式无砟轨道智能精调技术集自动测量系统、智能控制系统、智能精调执行系统和计算机数据处理等技术于一体,通过在精调机上设计安装驱动电机,解决了精调机器人在轨排上的自动行走;通过在精调机底部设计安装电动液压推杆及在其两端设计安装棱镜杆和精密棱镜,解决了精调机器人的定位、轨排测定和轨距变化率获取;通过在精调机上设计安装机械臂,机械臂上安装伺服电机和万向转接器,以及在精调机上安装工控系统软件,实现了轨排支撑架调节螺杆的自动锁定,可自动调整轨排的轨向和高程;通过内外嵌套式轨排支撑架,实现了精调机器人对轨排轨向和竖向的同时调整;通过无线传输技术,解决了全站仪、精调机器人及后台管理系统之间的数据实时传输。该精调机器人的作业效率为每天300 m(为传统方法 2倍以上),且测量精度不受人为影响。     

双线隧道双块式无砟轨道施工技术

无砟轨道施工对轨枕及道床的位置尺寸和混凝土质量要求很高.通过对温福铁路八仙仑隧道和甬台温铁路太坤山隧道双块式无砟轨道施工技术的研究,形成了一套较成熟的双块式无砟轨道施工技术.其中,CPⅢ控制网与控制基标测量、轨排位置的精确调整是确保无砟轨道施工质量的关键.     

宁安铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道施工技术

通过宁安铁路六标段CRTSⅠ型无砟轨道施工实践,着重论述了CRTSⅠ型板式无砟轨道底座板施工的布板设计、水泥乳化沥青砂浆灌筑的工艺性试验、轨道板精调方法以及水泥乳化沥青砂浆灌筑工艺;总结出了CPⅢ测设方法、水泥乳化沥青砂浆的基本配合比确定、水泥乳化沥青砂浆灌筑的工艺流程、关键技术、质量通病的控制手段以及质量检测方法;攻克了底座板施工顶面标高控制、凸型挡台精确定位以及水泥乳化沥青砂浆规模化生产等技术工艺难题。