深圳市迈地砼外加剂有限公司

<正>服务宗旨服务为尊,品质为本,以客为尊,诚信合作联系方式电话:0755-86160916、86180966手机:13828798705、18620371855聚羧酸系高性能减水剂深圳市迈地砼外加剂有限公司是一家集科研、开发、生产、应用、经营混凝土外加剂及防水材料为一体的专业化公司,本公司自主研发生产的PCA聚羧酸高性能减水剂。主要面向全国各复配外加剂厂、南水北调、高速铁路及客运专线等建筑市场。通过铁道产品质量监督检验中心检测,检测结果全部满足科技基[2005]101号《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。母料含量有60%、40%、20%三种,产品质量稳定、价格合理、技术服务及时,为施工单位提供各种技术支持。与用户进行良好的技术合作,共同解决混凝土技术问题。     

聚羧酸系减水剂配制铁路高性能混凝土的研究

研究目的:为了在铁路客运专线高性能混凝土中更好地应用聚羧酸系减水剂,特对多种聚羧酸系减水剂的应用情况进行研究分析。研究结果:必须掌握第三代聚羧酸系新型减水剂的施工应用特点,妥善解决好与水泥和掺合料的相容性问题,严格控制混凝土施工过程,这样配制的混凝土才能满足铁路客运专线高性能混凝土综合性能和耐久性指标的要求。     

铁路客运专线高性能混凝土与聚羧酸系高性能减水剂

总结铁路混凝土工程和国内外混凝土外加剂的发展，提出客运专线对高性能混凝土的技术要求，简介外加剂对混凝土性能的影响及聚羧酸系外加剂的优良性能。     

活性粉末混凝土（RPC）配合比试验研究

通过活性粉末、石英砂、钢纤维、聚羧酸系高性能减水剂等材料的配制试验，分析并研究了石英砂在多级配骨料下不同水胶比、不同钢纤维掺量对RPC抗折、抗压强度的影响。各项性能指标试验结果表明普通硅灰、粉煤灰、矿粉、聚羧酸减水剂代替特殊专用掺和料和专用外加剂配制RPC混凝土能达到客运专线RPC混凝土的验标要求。     

江苏奥莱特:铁路建设的添加剂

<正>江苏奥莱特新材料有限公司注册于江苏省南京市,是一家集混凝土外加剂的研发、生产、销售、服务为一体的高新技术企业,目前主打的产品是高减水聚羧酸减水剂、高保坍聚羧酸减水剂、管桩专用聚羧酸减水剂、无碱液体速凝剂和系列功能性外加剂等。相对于行业内的众多企业而言,江苏奥莱特新材料有限公司是晚辈,成立时间不到5     

“华伟”品牌 誉满神州——山东华伟银凯建材有限公司发展纪实

山东华伟银凯建材有限公司是一家专业生产混凝土外加剂的高新技术企业，在全国最早研发生产聚羧酸系高性能减水剂产品，获山东省名牌称号，“华伟”牌商标已成为山东省著名商标。公司产品广泛应用于国家大型重点工程，倍受铁路工程用户的青睐和好评，成为首批通过铁道部科技司认证的八家生产混凝土外加剂企业之一。     

混凝土外加剂中有害物的测控项目及质控模式

研究目的:通过分析外加剂中有害物的测控项目及质量控制模式和对国内、国际标准的对比,以及对现场使用情况的分析,总结出可行的外加剂有害物的测控项目和质控模式;提出符合我国国情的测控项目及改善现行质控模式的有效方法.研究结论:现行的混凝土外加剂有害物是单元质控模式(即只控制外加剂本身有害物含量)已不适应现场的需要,通过对外加剂国内、国际标准的对比分析,建议改用实用和可操作的双元质控模式(既要控制外加剂本身有害物含量,又要控制外加剂带入混凝土中有害物总量).双元质控模式符合当前铁路客运专线建设推广应用聚羧酸高性能减水剂,保证混凝土耐久性的要求.     

客运专线箱梁C50高性能混凝土配合比设计与泵送施工

结合高耐久、高性能混凝土配合比的设计方法和聚羧酸系外加剂的特点,以及客运专线所处施工环境原材料的实际现状,介绍客运专线预应力混凝土箱梁C50高性能混凝土的配合比设计方法,提出了其施工中应注意的一些事项,以供参考。     

聚羧酸系高效减水剂在工程应用中的适应性研究

聚羧酸系高效减水剂作为新一代高性能外加剂,已经在大型工程中应用,但存在许多适应性的问题.分析就聚羧酸系高效减水剂在工程应用中所出现的问题及影响因素,指出聚羧酸系高效减水剂对胶凝材料、砂和石质量变化的敏感性较强,供使用单位参考.     

高性能混凝土在广珠铁路西江特大桥建设中的应用

介绍了广珠铁路西江特大桥高性能混凝土的配制方法,采用双掺技术和掺用聚羧酸高性能减水剂实现混凝土高性能化.介绍了高性能混凝土生产质量控制措施,指出在生产过程中严格控制混凝土质量,是高性能混凝土在广珠铁路中得到成功应用的关键因素.     

聚羧酸高性能减水剂在南宁枢纽工程中应用

聚羧酸高性能减水剂作为新一代混凝土减水剂,以其优异的性能在高速铁路工程建设中发挥了积极的作用。根据施工现场的试验,在分析了聚羧酸高效减水剂性能特点的基础上,针对桥梁桩基、墩身、承台、现浇梁等结构用混凝土的特殊要求,提出了适合于工程各个部位应用聚羧酸减水剂的性能要求和优选原则,并阐述了聚羧酸减水剂在工程混凝土应用中遇到的问题和解决方案。     

铁路混凝土用聚羧酸减水剂性能试验研究

现代混凝土生产中,减水剂已成为重要的组成部分,掺减水剂是混凝土配合比优化设计和提高耐久性的1项重要措施。混凝土常用聚羧酸减水剂,具有减水率高、保坍性好、无氯、无氨、低碱、无三废排放、对人体健康不构成威胁且分子结构可调控等优点。但随着我国经济发展和高速铁路建设,对掺聚羧酸减水剂混凝土的流动性、保持性提出更高要求。结合在建5条铁路所用减水剂的使用情况,从减水剂生产、运输途径、现场管理和现场复配等方面进行调查,对减水剂质量控制等方面存在的问题进行分析,并对影响减水剂性能的原材料进行类比试验,为混凝土聚羧酸减水剂向新品种、高性能和多功能化方向发展提供重要支撑。     

聚羧酸系高效减水剂在宜万铁路宜昌长江大桥工程中的应用

聚羧酸系高效减水剂具有减水率高，保塑性好，混凝土早期强度高，水化热温升平稳，收缩小的显著特点。与适量超细矿渣粉和粉煤灰的复合使用，可配制出满足大跨度多向预应力箱梁施工要求的高性能混凝土，其经济效益十分显著。采用NOF-AS聚羧酸系高效减水剂及超细矿渣粉和粉煤灰配制的C60高性能混凝土，成功应用于宜万铁路宜昌长江大桥，该工程是国内铁路工程史上首次使用聚羧酸系高效减水剂的工程。为同类工程可起到良好的借鉴。     

武广客运专线桩基混凝土常见问题及解决方法

针对客运专线桩基混凝土的特殊要求,通过实验分析浆体体积、聚羧酸盐外加剂和粉煤灰等活性矿物掺合料对混凝土性能的影响,结合高性能混凝土配合比设计及过程控制的实践经验,提出客运专线桩基混凝土施工中常见问题的解决方法。     

新型聚羧酸系高性能减水剂在青岛海湾大桥工程中的应用研究

青岛海湾大桥重要的交通意义和经济意义决定了所用混凝土必须有高的安全性和耐久性。经试验检验确定选用ZMX新型聚羧酸系高性能减水剂作为工程用减水剂。根据施工条件的变化,通过调整减水剂组分和含气量,配制出了满足设计要求的高性能混凝土。     

京沪高铁二标段高性能混凝土设计与技术评估

根据京沪高铁二标段环境侵蚀条件,综合考虑不同结构部位所需的耐久性指标,应用聚羧酸高性能减水剂和优质粉煤灰、矿粉等进行高性能混凝土配合比设计,并通过耐久性指标对不同侵蚀条件下混凝土性能进行技术评估。在施工过程中,跟踪原材料的变化,根据不同性质的原材料对混凝土性能的影响,及时调整高效减水剂,满足工程需要。     

黄腾化工

<正>通过质量、环境、职业健康安全、CRCC管理体系认证山西黄腾化工有限公司,座落于晋陕豫黄河金三角——山西省万荣县荣河化工园区,公司占地85800平方米,建筑面积25800平方米,注册资金2200万元,现有聚羧酸高性能减水剂生产线二条,年产能20万吨。萘系高效减水剂生产线二条,年产能10万吨,氨基磺酸盐生产线一条,年产量1万吨,速凝剂生产线二条,年产量3万吨,备有检验、检测、试验混凝土、砂浆技术指标的设备50余台,技术     

黄腾化工

<正>通过质量、环境、职业健康安全、CRCC管理体系认证山西黄腾化工有限公司,座落于晋陕豫黄河金三角——山西省万荣县荣河化工园区,公司占地85800平方米,建筑面积25800平方米,注册资金2200万元,现有聚羧酸高性能减水剂生产线二条,年产能20万吨,萘系高效减水剂生产线二条,年产能10万吨,氨基磺酸盐生产线一条,年产量1万吨,速凝剂生产线二条,年产量3万吨,备有检验、检测、试验混凝土、砂浆技术指标的设备50余台,技术     

勇于创新 科学发展

安徽中铁工程材料科技有限公司是集新材料研发、生产、销售于一体的高科技企业，隶属于同时拥有世界500强和世界品牌500强桂冠的中国中铁股份有限公司的骨干成员中铁四局集团。公司专业从事新型高性能混凝土外加剂、高速铁路用乳化沥青的研发与制造。公司已通过ISO9001-2001质量管理体系、环境管理体系ISO14001—2004、职业健康安全管理体系GB／T28001—2001认证。通过铁道主管部门客运专线高性能混凝土用外加剂产品、铁道工程管理中心高速铁路专用乳化沥青产品及企业合格认证。     

客运专线高性能混凝土电通量影响因素试验研究

研究目的:试验研究各种因素对客运专线高性能混凝土抗氯离子渗透性能的影响规律,为优选混凝土配合比参数和指导施工提供依据.研究结论:电通量作为客运专线高性能混凝土耐久性的重要评价指标受到多种因素的影响:随着水胶比的增加,混凝土电通量逐渐增加;含气量对混凝土电通量影响不大,含气量达4.0%时混凝土电通量仍能满足耐久性要求;应严格控制混凝土用砂含泥量小于4.0%;40%的粉煤灰掺量不仅是混凝土抗压强度的拐点,也是耐久性指标的极限点;粉煤灰烧失量对混凝土早期及28 d电通量影响较大,对56 d龄期混凝土的电通量影响不太明显;对于混凝土电通量而言,外加剂有个临界掺量.