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多道瞬态瑞雷波法在武广客专路基岩溶注浆检测中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
多道瞬态瑞雷波法是一种新兴的物探检测方法,通过在武广客专路基岩溶注浆检测中的实践应用,并得到钻孔抽芯和注水试验资料的验证,说明该方法能够全面、客观、快速有效地检测路基岩溶注浆效果。 相似文献
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瞬态瑞雷面波法具有无损快速连续检测的优点,能够较好地检测出路基基床软硬程度,但其无法对路基填筑质量进行定量分析。通过对瑞雷波速与地基系数、压实度的理论相关公式的研究,确定了幂指数形式的最佳回归方程。回归方程中的未知参数可利用最小二乘非线性拟合法进行求解,从而得到瑞雷波速和干密度、地基系数的幂指数回归方程。在某工程实例中,孔隙率设计值为31%,地基系数设计值为120 MPa/m,根据设计值和回归方程可反算出瑞雷面波的设计值为182 m/s,即当瑞雷波速大于等于182 m/s时路基填筑质量合格,从而实现了瑞雷面波法对路基填筑质量的定量分析。 相似文献
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高密度电法在云桂铁路路基岩溶注浆检测的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对传统铁路路基岩溶注浆检测方法的偶然性和局限性,结合云桂铁路珠琳段岩溶注浆检测,分析高密度电法工作原理及流程,通过研究注浆前后视电阻率变化对注浆效果进行判断,并采用质量自检孔方法验证,结果表明:高密度电法能够全面、客观、快速可靠地检测路基岩溶注浆效果。 相似文献
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旋喷桩在重载铁路路基下沉病害整治中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
结合某重载铁路路基下沉病害整治工程,介绍斜打旋喷桩技术在既有路基下沉病害整治中的设计方案及施工质量控制措施,阐述旋喷桩加固机理,并采用瞬态瑞雷波法检测整治效果。从整治效果来看,斜打旋喷桩技术用于既有线路基下沉病害整治是可行的、有效的,采用瞬态瑞雷波法进行整治效果的快速检测与评价,其检测结果是合理可信的。 相似文献
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目前岩溶注浆效果检测缺乏定量评价方法和标准。利用数理统计方法引入视电阻率平均变化率■定量评价公式,将岩溶注浆效果检测评定问题定量化;结果分析了3种典型地质条件下电测深法岩溶注浆效果检测实例,再利用瞬态面波法和钻孔压水试验结果加以佐证;最后结合大量实测案例,给出采用视电阻率平均变化率指标和定量评价标准,并利用统计分析验证了定量评价标准的合理性。研究结果表明,当视电阻率平均变化率■时,可直接判定注浆效果为合格;当■时,注浆效果为“不明显”,需结合其他物探方法和钻孔压水试验结果进一步进行综合评定。 相似文献
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研究目的:新型客运专线路基具有新增级配碎石硬层及路基面以下非原状土的特点,使用传统钻探和取样等勘察方法受到限制,对隐患路基进行准确探测、排查及分类难度极大;同时,由于病害自身特点及其他外界因素干扰,技术难度风险极大。如何全面进行勘察,综合物探技术是最首要的选择。研究结论:通过研究总结了运营路基勘察综合物探技术:(1)含水量高的软弱路堑采用密点距电测深法或高密度电法为主;(2)压实度低的软弱路堑采用瞬态瑞雷波法为主;(3)路堑、路堤接触部分采用瞬态瑞雷波法、地质雷达法、轻型动力触探法;(4)遭受水浸或水害路基段以地质雷达法、瞬态瑞雷波法为主。可准确地揭示出路基现状和病害位置、规模及延展范围,使既有隐患路基得到及时、有效地整治,为高速铁路正常运营打下坚实基础。 相似文献
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应用瞬态多道瑞雷波技术,利用NZ24地震仪,对邯郸至大名高速公路K58+230~K63+600段软土路基强夯效果进行了检测。讨论了瞬态瑞雷波检测软土路基强夯效果的基本原理,分析了软土路基工程地质情况及地震地球物理条件,进行了地震观测系统参数设计。依据地震数据解译资料,进行了软土路基强夯前后的频散曲线和波速度对比,定性地评价了软土路基的加固效果;建立了瑞雷波波速与地基承载力与变形模量的定量关系,对该段软土路基强夯加固效果进行了定量评价。检测结果表明,该段路基加固效果良好,达到设计要求。 相似文献
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陈文珍 《铁道标准设计通讯》2009,(8):16-19
结合襄渝线增建第二线工程安康至梁家坝YD1K437+128.87~YD1K437+548.56段、YD1K438+705.44~YD1K445+075.42段岩溶路基整治施工实践,介绍根据岩溶地表塌陷分析评分85分以上、评分在70~84分地段,覆盖土厚度和填方厚度之和小于15 m,且基岩面以下10 m深度内存在溶洞的地段,基岩裸露地段,地面以下15 m深度内存在溶洞的地段分别制定加固措施及施工方法、施工工艺、质量控制及注浆效果检测评价方法、环境保证措施等,实践证明该段岩溶路基注浆施工技术是可行、合理的。 相似文献
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结合杭长客运专线浙江段中一段岩溶路基注浆加固工程的施工实践,浅谈岩溶路基注浆加固机理、施_T-方法、施工工艺以及施工过程中的质量控制。 相似文献
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既有铁路覆盖型岩溶路基病害整治的勘察设计 总被引:1,自引:0,他引:1
浙赣电气化提速改造工程分宜至芦溪段覆盖型岩溶路基勘察工作,采用了地质测绘、物探、钻探、病害调查、沿线水文调查和水土岩石试验等综合勘探手段,查明了沿线的地层岩性、地质构造、地下水类型、岩溶发育特征,满足了工程地质评价要求。采用压力注浆措施整治岩溶路基病害,质量可靠,造价低,工艺简单,取得了较好的效果。 相似文献
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叶中兵 《铁道标准设计通讯》2010,(9):46-49
以石武客运专线DK932+300~DK932+400路基注浆试验段工程为例,介绍岩溶区路基注浆施工工艺、注浆施工参数的选定、注浆效果检验和现场施工出现各种问题的处理方法。采用注水(压水)试验、验证钻孔和物探检测等方法,对注浆效果进行了检测。在实际施工过程中,通过先导孔探测溶岩发育的方法,将岩溶分为轻微溶蚀、一般溶洞和复杂溶洞3类,为客运专线岩溶路基的处理提出切实可行的施工方案。 相似文献
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结合宁安铁路岩溶路基工程处理施工,分析了路基封闭型岩溶的发育特征,试验采用一孔注浆、一孔排除孔内杂质及密闭空腔的双孔注浆技术进行处理,并通过现场注浆试验,得到了施工工艺关键参数,通过多种检测手段综合评价注浆效果。检测效果表明,采用双孔注浆技术对宁安铁路岩溶路基的封闭型岩溶的溶洞和岩溶裂隙起到很好充填作用,加固效果明显,为大面积施工提供了可靠依据,也确保了注浆加固岩溶路基的效果。 相似文献
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路基稳定性无损检测方法技术研究 总被引:5,自引:4,他引:1
研究目的:通过路基稳定性检测可测出基床强度(承载力)、道碴陷槽、翻浆冒泥等基床病害,同时还要满足不干扰行车、安全、快速、经济、可靠等客观条件的要求。研究方法:针对过去路基检测要破损路基,且不能全面反映路基的现状,结合实际采用无损检测技术对路基进行全面研究,从而对路基稳定性作出评价。研究结果:用地质雷达和瞬态瑞雷波法等检测技术检测既有铁路路基,通过测定适当的物理量,并与规范数值进行相关比较,准确地揭示出路基现状及病害,并对既有铁路路基稳定性作出评价。研究结论:用地质雷达和瞬态瑞雷波法等检测既有铁路路基,总结出一整套操作性较强的快速、准确、简便、无损、有效的检测方法;可准确地揭示出路基现状及病害,并可对检测区段路基稳定性作出评价,使既有线提速路基稳定性检测在质和量两方面得到较大提高和突破;成果已得到了广泛推广应用,经济和社会效益显著。 相似文献