《水运工程》2014年大事记

<正>专业论坛技术伴侣《水运工程》2014年大事记1月,国家优质工程金质奖获得单位——广东金东海集团有限公司出任"《水运工程》2014形象大使"。1月,《水运工程》理事会开始运行第六届,理事/常务理事/副理事长会费分别调整为2.5万/3.6万/5.5万。2月,中交第四航务工程勘察设计院有限公司成立50周年专辑出版,发表专属论文51篇。3~4月,"《水运工程》2012~2013优秀论文评选"启动,5位审定、54位评审委员、两家监审单位资格确认。7月,54位评审委员完成优秀论文推荐。8月,杂志社完成评审委员优秀论文推荐统计。     

《2014珠江水运发展报告》征订单

<正>《2014珠江水运发展报告》主编:交通运输部珠江航务管理局出版社:华南理工大学出版社ISBN:978-7-5623-4701-9出版时间:2015年7月《2014珠江水运发展报告》是由交通运输部珠江航务管理局组织广东交通运输厅、广西壮族自治区交通运输厅、贵州省交通运输厅、云南交通运输厅及广东海事局、广西海事局共同编撰     

《2014珠江水运发展报告》征订单

<正>《2014珠江水运发展报告》主编:交通运输部珠江航务管理局出版社:华南理工大学出版社ISBN:978-7-5623-4701-9出版时间:2015年7月《2015珠江水运发展报告》是由交通运输部珠江航务管理局组织广东省交通运输厅、广西壮族自治区交通运输厅、贵州省交通运输厅、云南省交通运输厅及广东海事局、广西海事局共同编撰出版的珠江水运业官方权威报告。全书共19万字,以丰富数据客观反映出珠江水运行业2014年发展动态,展望2015年发展趋势,     

水运回归,船员在哪儿?

<正>水运经济回归,航运人才是不可回避的话题。有数据显示我国现有船员多达155万,是名副其实的船员大国。然而近年来随着航运经济的式微,船员队伍急剧萎缩。仅以广东为例,截至2014年11月,广东辖区共有11万注册船员,与"十一五"末的20万名相比,减少了近一半。水运经济需求与船员队伍萎缩的不对称,在业界早已不是新鲜事。一边是水运发展对人员的数量诉求,一边是经济发展导致船员职业的吸引力下降。同时,高素质船员的稀缺和因为门槛较底导致大量底层船     

《2014珠江水运发展报告》征订单

<正>《2014珠江水运发展报告》主编:交通运输部珠江航务管理局出版社:华南理工大学出版社ISBN:978-7-5623-4701-9出版时间:2015年7月?2U15珠江水运发展报告》是由交通运输部珠江航务管理局组织广东省交通运输厅、广西壮族自治区交通运输厅、贵州省交通运输厅、云南省交通运输厅及广东海事局、广西海事局共同编撰出版的珠江水运业官方权威报告:全书共19万字,以丰富数据客观反映出珠江水运行业2014年发展动态,展望2015年发展趋势,是唯一一份全方位、多视角展示珠江水运年度发展状况、发展趋势的动态研究指·告,同时也是指导水系市场资源配置和支撑政府决策的基本参考:     

珠江水运发展高层协调机制，落地生根

<正>珠江水运发展高层协调机制在高层协调会议取得重要成果的背景下,逐渐成为珠江水运高质量发展的无形推手。珠江水运发展高层协调机制的"来龙去脉"为贯彻党中央、国务院重大决策部署,协调解决制约珠江水运发展的重大问题,2015年,在交通运输部和水系四省(自治区)的大力支持下,经交通运输部珠江航务管理局组织协调,广东、广西、贵州、云南省(自治区)人民政府依托泛珠合作平台共同建立了珠江水     

珠江水运发展的年度缩影

<正>《2014珠江水运发展报告》就是这一年珠江水运的发展缩影,彰显了珠江水运的主通道地位和基础保障作用,浓缩了珠江水运在规划建设、运输生产、结构调整等方面取得一系列佳绩,是一部指导市场资源配置和支撑政府决策的参考书。新出炉的《2 014珠江水运发展报告》(以下简称"白皮书"),从表面来看与往年并无二致,内容上却承载了许多沉甸甸的     

奋进中的珠江水运

近年来，珠江水运的发展引起了国务院、国家发改委、交通运输部的高度重视，珠江流域广东、广西、贵州、云南四省区交通港航部门抓住机遇，积极争取各级政府的政策和资金支持，加快各地水运基础设施建设步伐，积极推动各省区航运建设发展进程，珠江水运事业正迎来新一轮大发展，向新的历史时期迈进。     

新年贺辞——献给水运工程界广大员工和《水运工程》读者

一元复始山河美,万象更新大地春。在充满希望的2013年即将到来的时刻,承蒙《水运工程》杂志社的眷顾和邀请,日照港集团有限公司有幸担任"《水运工程》2013形象大使"深感荣幸,很受鼓舞。日照港作为崛起的新兴沿海港口、区域物流中心和新亚欧大陆桥东方桥头堡,依托得天独厚的自然条件、结构合理的集疏运体系和辽阔富饶的经济腹地,先后建成了一批世界一流的铁矿石、原油、集装箱、粮食、木片等大型专业化深     

珠江水系各省区水运蓬勃发展

<正>在刚刚过去的2018年,珠江水系各省区水路运输迎来蓬勃发展。广东、广西、贵州各省区根据自身实际情况,紧紧抓住并全面用好战略机遇期,落实"巩固、增强、提升、畅通"八字方针总要求,不断激发水运活力,促进航运业高速发展。过去的一年,珠江水系广东、广西、贵州各省区积极服务大局、服务人民、服务基层,围绕行业关注的焦点,高位运行交通基础设施建设规模,供给侧结构性改革取得明显成效,奋力推进水路运输各项工作蓬勃开展,各省区水路运输均迈上了新台阶。     

中国航运企业发展战略论坛暨中国航海学会水运管理专业委员会《水运管理》《集装箱化》理事会2013年会

2013年5月30日上海主办单位:中国航海学会水运管理专业委员会《水运管理》杂志社《集装箱化》杂志社西东海事研究院会议简介全球经济持续低迷,运力过剩日益加剧,航运市场萎靡不振,造船行业提升乏力。在此背景下,航运企     

上海港工“双二十亿”庆典暨新春联谊会举行

2008年1月15日,上海东郊宾馆到处洋溢着喜庆的气氛,上海港务工程公司“双二十亿”庆典暨新春联谊会在此举行。来自交通部水运司、交通部质监总站、中国水运建设行业协会、上海市港口管理局、世博会事务协调局以及同盛投资(集团)有限公司、上港集团等上海、外埠等业主、兄弟单位     

珠江水运“十三五”发展规划初稿出炉

<正>6月16日,记者从珠江航务管理局获悉,该局牵头编制的《珠江水运"十三五"发展规划(征求意见稿)》正式出炉,现正征求沿江各省区、港口城市及港航企业的意见建议。根据综合交通运输"十三五"发展规划编制工作的部署,珠江航务管理局于2014年底启动了珠江水运"十三五"发展规划编制工作,先后组织开展了"珠江门户战略背景下珠江水系水运市场需求调研及发展研究"等10余项课题研究,全面评估了珠江水运"十二五"规划执行及     

“《水运工程》2012-2013优秀论文评选”评委名单

<正>审定评委:吴澎全国工程勘察设计大师、教授级高工、《水运工程》全国审稿专家库成员、编委会常务副主任、理事会副理事长、主编、中交水运规划设计院有限公司副院长兼总工蒋千教授级高工、《水运工程》全国审稿专家库成员、编委会名誉主任、中国水运建设行业协会常务副理事长、原交通运输部总工张长宽教授、《水运工程》编委会副主任、原河海大学校长卢永昌全国水运工程勘察设计大师、教授级高工、《水运工程》全国审稿专家库成员、编委、中交第四航务工程勘察设计院有限公司总工孔宪雷教授级高工、《水运工程》编委、理事会副理事长、日照港集团有限公司副董事长兼副总经理     

平南县水运第二公司改制及集体水运企业整合构思

平南县水运第二公司是1956年4月在船民互助组基础上建立的水上运输合作社，从1956年至1984年的20多年间，其企业名称随着管理体制的变更而多次改变。从1984年起改称为平南县水运第二公司至今。企业从1956年成立以后，一直是集体性质的专业水运企业，从事广西区内至广东珠三角的内河货运业务。     

发展广东水运要做大文章——访广东省交通厅厅长张远贻

这些年广东水运交通的迅速发展，为广东国民经济的发展作出了巨大贡献。特别是在广东的南部地区，便利的水运沟通了广东省与港、澳的密切联系，为珠江三角洲的经济起飞起到了决定性的作用。广东水运功不可没，今后如何更好地发展，前不久记……     

第二届中国航运企业发展战略论坛暨中国航海学会水运管理专业委员会《水运管理》《集装箱化》理事会2014年会在上海举行

<正>2014年6月19日,第二届中国航运企业发展战略论坛暨中国航海学会水运管理专业委员会、《水运管理》《集装箱化》理事会在上海隆重举行。本次论坛由中国航海学会水运管理专业委员会、上海海事大学、《水运管理》杂志社、《集装箱化》杂志社、西东海事研究院联合主办,《中国航海》《航海技术》和《上海海事大学学报》协办。中国航海学会理事长徐祖远,中国航海学会秘书长赵东野,中国航海学会副理事长、上海海事大学党委书记于世成,上海海事局局长徐国毅,中国船东协会常务副会长、秘书长张守国,上海市交通委员会副主任张林,上海市进出口商会会长、上海市商务委员会副主任王新培,招商局集团总经济师王宏,香港海员工会主席李志伟等领导出席会议;来自港航企业、政府部门、高等院校等单位的近百名会员、理事、专家参会。会议审议通过《中国航海学会水运管理专业委员会第六届委员会工作报告》和《中国航海学会水运管理专业委员会工作条例》,选举通过中国航海学会水运     

庆祝交通运输部天津水运工程科学研究院建院四十五周年

<正>志通江海智撑强国1974年,在国家水运事业亟待发展的时代背景下,为响应"三年改变港口面貌"的号召,交通运输部天津水运工程科学研究院(下称"天科院")经交通部批复组建。经过45年的发展,天科院拥有院本部和2个试验基地,总占地41万平方米。下设海岸河口、内河港航、海洋水动力、水工建筑、海洋资源、环保科研、安全节能、设备开发、岩土工程、信息化、测绘技术、造价定额、大型水动力等15个研究中心和天津水运工程勘察设计院、天津东方泰瑞科技有限公司、天津天科工程管理有限公司、天科院环境科技发展有限公司等4个科技公司;拥有港口水工建筑技术国家工程实验室、国家水运工程检测设备计量站、水路绿色建设与灾害防治国际科技合作基地等3个国家级科技平台和1个博士后科研工作站;拥有工程泥沙、水工构造物检测诊断与加固     

水运强省看广东

今年3月，广东省政府以“粤府（2012）38号”文，隆重推出了《关于加快内河水运发展的实施意见》，广东省交通运输厅筹划近日召开全省交通系统贯彻落实这一文件精神的推进大会。这是继“国发（2011）2号”文《关于加快长江等内河水运发展的意见》，即内河水运上升为国家战略后，水运大省广东经过一年多时间的充分酝酿，作出的正式响应，并成为正在迈向经济社会全面转型升级的广东战略的一个重要支点。     

“《水运工程》20122013优秀论文评选”公告

<正>新时期《水运工程》优秀论文评选已形成机制,每两年评选一次,逢双年份举行。2008年通过的"《水运工程》编辑委员会组织条例"亦在编委会运行机制中确立了这项评优机制。本刊2008年尝试海选与审定相结合的评选方式获得成功后,2010年、2012年持续推进。现将2014年"《水运工程》