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车辆落车台位的配置和要求不同的铁路客车结构上存在很大差异,但其上车和下车的组装模式大同小异,都需要进行车辆落车工作。车辆装配后,上车(装配后的车辆)与下车(转向架)需要进行合成,就是车辆落车工作。将上、下车组合在一起,进行必要的连接(电路,管路)、调整、测量、试验,此项工序是在落车台位上进行, 相似文献
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通过建立某动车组车辆-轨道系统的数学模型和仿真模型,利用数值积分计算的方法验证了仿真结果的正确性与可靠性,并应用ADAMS软件仿真车辆运行过程中不同落车调整参数对运行安全性的影响。与其他方法相比,计算方法更具有直观性,计算结果更加符合实际情况,可为现有车辆落车调整测量方法的改进提供理论依据。 相似文献
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我国自行开发研制的地下铁道电动动车皆以悬挂在构架上的电动机,通过齿式联轴节,单级圆柱斜齿轮传动装置驱动车辆运行。本文通过理论分析与计算论证了联轴节只要在空车时调整合适,即使在同轴上两个轴箱弹簧,同时折损的严重情况下,车辆也能维持运行,不危及行车安全。在未落车之前,组装转向架时,就应把联轴节调整好,即把电动机轴线和小齿轮轴线之间调整在所计算的偏移量范围内,一但落车后不须再加调整,即达到设计要求。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2017,(1)
阐述了西门子公司设计的SF400型转向架结构形式及特点、构架强度试验及车辆动力学试验情况。结合实际项目,对该转向架落车装配存在的问题及调整特点进行了分析,对运用维护过程中具有的优势举例说明,并进行了总结。 相似文献
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在装配柔性生产线的建设中,为满足不同轨距落车台位的轨道处理方式进行了相关方案的分析论证,并创造性地研究解决了2种轨距共存的落车台位轨道解决方案,并得到了成功应用,该项研究成果的取得,从根本上解决了双轨距并存的难题,有效解决了不同轨距客车同时在装配线并行生产的问题。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2019,(5)
有轨电车总组装落车过程中,因转向架回转轴承润滑管与车体心盘座凹槽产生角度偏离,导致车体心盘座碰伤回转轴承润滑管。设计工装固定润滑管,车体与转向架对中后直接落车。现场应用表明,改进工艺后,可完全避免管路碰伤问题的发生。 相似文献
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解决战斗型架桥机在小半径曲线架梁时有关零号柱落位、梁片通过一号车一号柱、二号柱和落梁端重叠问题。 相似文献
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提高国产机车牵引电动机运行可靠性的历程与展望 总被引:1,自引:0,他引:1
在回顾国产机车牵引电动机30多年来走过的艰辛历程的同时,对国产机车牵引电动机落修率明显高于进口机车的原因进行了分析,在此基础上提出了符合国情的,提高国产直流牵引电动机可靠度的目标和改进措施。 相似文献
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就HXD3型电力机车在运用中出现车钩尾框、缓冲器上浮,车钩钩体落不到车钩均衡梁上故障现象,通过对落修的HXD38041机车Ⅰ端车钩缓冲器装置进行分析,对HXD3型电力机车车钩缓冲器装置上浮原因进行了探讨,提出了解决方案. 相似文献
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介绍了KZW系列空重车自动调整装置的类型及其发展过程,分析了造成其传感阀、调整阀错装的原因及危害,并给出了KZW系列空重车自动调整装置的区分及配套装用范围。 相似文献
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根据北京动车检修基地转向架检修间工位布局,设计了几种转向架落车台位向已建成转向架检修流水线内移动方案,利用SWOT分析法确定最佳方案。 相似文献
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介绍装有双曲囊式空气弹簧的地铁车辆转向架结构特点,并对转向架在车辆落车称重调整过程中出现的横向止挡偏移问题产生的原因进行分析。指出采用楔形垫调整法及盖板结构优化法可解决双曲囊式空气弹簧横向刚度异性现象造成的车辆横向止挡偏移问题,并根据双曲囊式空气弹簧性能试验及气囊结构特点,对双曲囊式空气弹簧的安装方式提出建议。 相似文献
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简要回顾了我国铁路货车的发展,并介绍了适应我国铁路货车重载、提速发展的空重车自动调整装置的技术方案,提出适合我国货车的空重车自动调整装置设计思路. 相似文献
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李文 《城市轨道交通研究》2016,(12):139-142
简要分析了广州地铁1号线列车运行间隔及客流发展趋势,并建立了相应扣车模型,对故障情况下需扣停列车的数量、必须扣车的时间,以及每列列车停站的时间进行了计算。重点对扣车模型在非等间隔地铁线路上的适用性进行了研究,并总结了扣车模型在地铁行车调整中的应用情况,为行车调整理论计算探索新途径。 相似文献