CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构优化设计研究

针对CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构特点,提出技术合理,经济性好的优化设计方案。对传统和优化后的CRTSⅠ型双块式无砟轨道在各种荷载作用下的结构受力进行计算对比分析,为优化设计方案提供理论指导。研究结论:(1)优化后的CRTSⅠ型双块式无砟轨道可应用于高速铁路、城际铁路项目;(2)通过轨道结构受力计算可知,在列车荷载作用下,路基地段优化后道床板弯矩比传统CRTSⅠ型双块无砟轨道减少,底座弯矩比传统CRTSⅠ型双块无砟轨道增加;桥梁地段优化后道床板弯矩比传统CRTSⅠ型双块无砟轨道增大,增大幅度不大。单元式结构道床板在整体温度荷载作用下受到的轴力可大幅度减小。     

长(沙)昆(明)客运专线轨道结构设计综述

系统总结长昆客运专线无砟轨道结构设计技术,主要包括CRTSⅠ型双块式无砟轨道、CRTSⅡ型板式无砟轨道、过渡段轨道设计、钢轨伸缩调节器设置等,结合长昆客运专线项目的特点,对其轨道系统设计中的难点和重点进行介绍。无砟轨道结构形式应根据线下工程类型合理确定,集中成段铺设。山区铁路宜采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道,为减少温度调节器的设置,大跨度连续梁地段可采用CRTSⅡ型板式无砟轨道,特殊大跨度桥梁地段宜设置钢轨伸缩调节器,无砟轨道路基与桥梁过渡地段应设置过渡措施。     

郑西客运专线CRTSⅡ型双块式无砟轨道设计

郑西客运专线国内首次采用CRTSⅡ双块式无砟轨道,结合郑西客运专线CRTSⅡ型无砟轨道结构特点、设计方法,系统介绍了路基、桥梁及隧道地段无砟轨道结构设计、排水、过渡段及综合接地设计,为其他客运专线CRTSⅡ双块式无砟轨道结构设计提供了参考。     

CRTSⅠ型板式无砟轨道无砟过渡段轨枕生产技术

根据咸宁轨枕场双块式轨枕的预制生产经验,结合CRTSⅠ型板式无砟轨道无砟过渡段轨枕预制的特点,利用双块式轨枕生产设备进行无砟过渡段轨枕生产技术改造,重点阐述CRTSⅠ型板式无砟轨道无砟过渡段轨枕生产的各环节的操作方法,生产工艺和质量控制方法。     

不同类型无砟轨道路基动力响应研究

针对京沪高速铁路采用的CRTS Ⅰ型板式、CRTSⅡ型板式、双块式3种无砟轨道,采用有限单元法软件ANSYS建立有限元模型,计算3种无砟轨道路基的动力响应,并进行对比分析.结果表明:在0～1m深度范围内,双块式无砟轨道路基竖向动应力幅值明显小于板式无砟轨道;3种无砟轨道路基竖向动位移幅值仅在0～1m深度范围内有较大差别...     

CRTSⅠ型双块式无砟道床板裂缝成因分析及控制措施

道床板裂缝是CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工质量控制的难点,通过对裂缝产生原因的理论分析,指出混凝土收缩、温差和不当施工工艺等是产生裂缝的主要原因,提出原材料质量控制、优化混凝土配合比和施工工艺等方面控制裂缝的技术措施。     

CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排支撑架法施工关键技术分析及优化

针对CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排支撑架法施工中面临的难题(工具轨配置不合理、轨距控制精度差),开展了CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排支撑架法施工关键技术再研究,优化了工具轨配置,提高了施工工效,并通过理论分析、现场试验和模拟仿真相结合的方法研究了轨距变化规律,提高了施工控制精度,以期为我国双块式无砟轨道施工提供参考。     

CRTSⅠ双块式无砟轨道综合整理技术

无砟轨道工程的特点要求必须高度重视施工前的各项准备、强化现场工程管理、精细施工,推行标准化、规范化作业和定期维护轨道。以温福铁路CRTSⅠ双块式无砟轨道的后期综合整理为例,介绍了CRTSⅠ双块式无砟轨道调整的思路、基本要求、原则和施工工艺。     

CRTS Ⅱ型双块式无砟轨道关键技术分析

研究目的:CRTS Ⅱ型双块式无砟轨道是在引进德国技术的基础上,进行改进而国产化的一种双块式无砟轨道,它采用大型机械振捣后压人轨枕施工.对于这种类型的无砟轨道存在许多不同观点,本文从一些关键技术出发对其进行了一些分析和探讨.研究结论:CRTS Ⅱ型双块式无砟轨道在铺设精度方面可以满足高速铁路的要求,在控制裂缝方面可以通过混凝土材料、设计和施工等多个方面对其进行优化和完善.此外,对于双块式轨枕和桥上底座配筋等方案进行适当的优化也是非常必要而有利的.     

武广铁路客运专线CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺及质量控制

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工质量的关键在于轨道精度和耐久性控制。采用合理的施工工法和工艺进行无砟轨道施工是质量控制的基础。武广铁路客运专线主要采用了成套机械工装和简易工装两种施工工艺。武广铁路客运专线约1 000 km CRTSⅠ型双块式无砟轨道在各阶段联调均顺利达到350 km/h运行速度目标值。     

我国高速铁路主型无砟轨道技术经济性探讨

基于CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型板式和双块式无砟轨道的结构特征,结合我国高速铁路工程实践,对比分析4种无砟轨道结构的技术经济性.结果表明:CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构稳定性、耐久性和环境适应性良好,并具有较好的下部基础适应性、可施工性和可维修性,综合性能最优;双块式无砟轨道建设成本低于各型板式无砟轨道,3种板式无砟轨道建设成...     

兰新二线6.5m单元双块式无砟轨道适应性分析

鉴于单元式轨道结构对温度的良好适应能力,兰新二线路基段拟采用单元双块式无砟轨道。路基段单元双块式无砟轨道结构在西北地区的适应能力有待考验。首先通过计算不同荷载组合作用下的结构响应检算其结构性能是否满足设计要求;其次,对新型轨道进行裂缝宽度检算;最后,结合现场试验段的长期观测和试验,对6.5m单元双块式无砟轨道的应力应变响应、裂缝发展等进行综合评价。分析发现,路基段6.5m单元双块式无砟轨道在西北地区具有较强的适应能力,推荐兰新二线路基段采用该型结构。     

桥上CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道简易工装法施工技术

通过武广客运专线竹园特大桥CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工,介绍了简易工装进行无砟轨道的施工工艺及方法。     

山西中南部铁路通道隧道内铺设无砟轨道适应性研究

对30 t轴重重载铁路隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道和弹性支承块式无砟轨道静力学、动力学特性进行了系统对比分析。结果表明:CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构整体性较强,施工工艺简单,经济性较好,但道床板与轨枕新老混凝土结合面易产生裂纹,裂纹控制较困难,施工质量受工具轨、扣件等影响;弹性支承块式无砟轨道对于大轴重的适应性好,可修复性好,对隧道口温度梯度的适应性好,橡胶套靴能够有效地保护轨枕和道床,减振效果好。推荐重载铁路隧道内采用弹性支承块式无砟轨道结构。     

无砟轨道整体刚度影响因素研究

以CRTSⅠ型、CRTSⅡ型、CRTSⅢ型板式无砟轨道和双块式无砟轨道为研究对象,建立有限元模型,研究列车荷载和典型病害对无砟轨道整体刚度的影响.结果表明:无砟轨道整体刚度随列车荷载的增大而增大,列车荷载的增大对路基区段无砟轨道整体刚度的影响明显大于桥隧区段;无砟轨道整体刚度随轨道板、底座板/支承层脱空长度的增大而减小...     

京唐铁路与津秦高铁接轨设计及施工方案研究

研究目的:在老庄子线路所处,已运营的津秦高铁正线采用的是CRTSⅡ型板式无砟轨道。京唐津秦联络线由津秦正线42号板式道岔侧股引出,预留接轨条件,上、下行各代建了约150 m范围有砟轨道,而京唐津秦联络线设计采用CRTSⅢ型板式无砟轨道。本次研究目的主要是看在既有高铁预留有砟轨道接轨条件的情况下,能否通过对无砟轨道结构进行特殊设计来实现新建无砟轨道与既有高铁的接轨。研究结论:根据既有的工程情况,考虑不同轨道结构高度的差异及施工、运营后的养护维修情况,分别研究了有砟轨道接轨和无砟轨道接轨的轨道设计及施工方案,对无砟轨道接轨方案中的有砟轨道拆除及无缝线路技术、新建无砟轨道的特殊设计及临近高铁的施工方案进行了深化研究,得出结论如下:(1)可以对无砟轨道结构高度进行特殊设计来适应已预留的有砟轨道结构高度,避免下挖路基对临近高铁产生影响;(2)可以对路基CRTSⅠ型双块式无砟轨道宽度进行特殊设计,借鉴路基上CRTSⅢ型板式无砟轨道设计原理,采用桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道单元式结构,来解决无砟轨道在宽度上适应预留有砟轨道宽度的问题;(3)施工时需控制好施工温度及工后沉降,做好对既有高铁的检测工作;(4)在既有高铁预留有砟轨道接轨的情况下,通过对新建无砟轨道结构进行特殊设计,能实现与既有高铁接轨;(5)该研究成果可对日后临近高铁正线既有线改建的设计和施工等类似工程提供参考。     

CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板混凝土裂纹分析与防治

针对郑万铁路河南段CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板现浇混凝土出现的裂纹、裂缝等病害,从混凝土的干燥收缩性能、混凝土生产、施工过程中质量卡控重/难点等方面分析各种形态裂纹形成的原因和机理;从配合比的设计和优化,原材料进场检验质量控制,施工过程中混凝土的生产、检测、浇筑、振捣成型和养护等各工序环节的质量控制提出防治具体措施,为同类工程施工提供借鉴。     

极旱荒漠地区无砟轨道道床板防裂措施

针对CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板现浇混凝土容易开裂的现状,结合新建兰新铁路极旱荒漠地区无砟轨道道床板的施工,总结出4种常见的道床板混凝土裂缝形式。分析了产生裂缝的主要原因,通过线外试验段选取了适宜于新建兰新铁路极旱荒漠地区无砟轨道道床板施工的最优混凝土配合比。在养护棚中制作道床板,浇筑混凝土时进行二次振捣并多次抹面,采取内掺养护材料、外喷养护剂的"内部抗裂、外部防裂"以及覆盖土工布等防裂措施,从而有效避免了道床板混凝土开裂,提高了无砟轨道道床板施工质量。     

CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工技术

研究目的:结合武广客运专线CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道工程施工,通过对国外双块式无砟轨道施工技术的学习,开展技术研究,形成具有自主技术的双块式无砟轨道施工设备和施工技术.研究结果:通过开展双块式无砟轨道施工技术及施工设备的引进、消化、吸收及技术再创新工作,基本掌握了双块式无砟轨道轨枕制造、铺设施工关键技术,并开展了无砟轨道施工设备国产化技术研究.通过试验段铺设施工试验研究,验证了关键技术、国产化施工设备和相关施工工艺的可行性和可靠性,为下一步开展大范围工程施工应用,提供了技术支持.     

CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕松动修复试验研究

在运营的无砟轨道线路上调查发现,CRTSⅠ型双块式无砟轨道在预制轨枕与现浇道床板接触面间出现裂缝和道床板面混凝土掉块.本文分析了 CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕松动的原因,通过现场测试对比分析了松动轨枕在修复前后钢轨、轨枕、道床板的垂向位移及加速度的变化情况.研究结果表明,松动轨枕修复后,钢轨、轨枕的垂向位移及加速度均明显减小,轨枕纵横向翻转幅度也明显减小,修复前后道床板的加速度变化较小.及时修复轨枕块松动应作为该类型无砟轨道日常养护维修工作的主要内容之一.